Инновационный проект в области безопасности дорожного движения (стр. 2 из 3)

Тахограф

Тахограф – это контрольно-измерительное устройство, которое совмещено со спидометром в некоторых грузовиках и автобусах. Служит он для непрерывного фиксирования скорости движения, пробега, времени труда и отдыха водителя.. Использование тахографов позволило контролировать работу водителей, которые согласно вышеуказанному соглашению должны находиться за рулем не более 45 часов в неделю, не более 9 часов в день, притом с перерывом на отдых не менее 45 мин. Как показывает практика, использование таких контролеров способствует не только снижению усталости, соответственно и повышению безопасности, но даже позволяет сделать процесс вождения более экономичным.

Тахограф – это электронный прибор, который получает информацию в виде электрических сигналов от датчика пути-скорости, установленного в коробке переключения передач. А фиксирует пробег и скорость автомобиля, время отдыха водителя самописец в виде линий на отдельных шкалах диаграммных дисков. Чтобы определить по таким линиям необходимые параметры, существует несложная форма пересчета их длины в пробег, скорость, время отдыха и т.д. Режимы работы тахографов переключают сами водители, а чтобы не было путаницы, диаграммный диск имеет каждый член экипажа.

Диск изготовлен не из обычного картона – это специальная многослойная композиция, включающая основу, на которую наложены слои черной краски, прозрачного пластика и оксида цинка белого цвета. На «рабочей» поверхности диска нанесены шкалы, необходимые рисунки и графы. В процессе работы тахографа игла самописца удаляет верхний слой цинка, оставляя черный след. Перед установкой диска в самописец необходимо заполнить центральное поле. Туда вносится следующая информация: фамилия водителя, пункты отправления и прибытия, дата установки (снятия) диска, регистрационный номер автомобиля, показания одометра (в начале и конце поездки), суточный пробег. Чтобы исключить «махинации» водителей путем переустановки дисков, центральное отверстие имеет специальную форму. Обработка данных позволяет диспетчерам автотранспортных предприятий оптимизировать процесс перевозок и снизить эксплуатационные расходы.

Система предотвращения засыпания за рулём уставшего водителя

Компания Mercedes-Benz разработала систему предотвращения засыпания за рулём уставшего водителя.

Представители немецкого автогиганта рассказали, что разработка представляет собой совершенно независимого «эксперта», который бы следил за уровнем усталости водителя, и постоянно бы проводил мониторинг изменений его поведения. Если система получает подтверждение того, что бдительность водителя снижается, то она издает громкие звуковые сигналы, а на шкале приборов начинает светиться предупреждающий значок, в виде кофейной чашки.

Рис.1 Шкала приборов, подключенная к системе предотвращения засыпания

Произведённые Mercedes-Benz исследования показали, что лишь четыре часа управления автомобилем увеличивают риск аварии практически вдвое, а после шести часов непрерывного нахождения за рулем, эта цифра возрастает сразу в восемь раз. После десяти лет испытаний и работы с шестью сотнями добровольцев компания создала совершенно новую систему безопасности. Выяснилось, что самым действенным способом защиты от сна водителя, стал метод контроля движения рулевой колонки.

В итоге опция «Attention Assist» для E-class будет дополнительно оснащаться еще одной очень важной составляющей. В частотности система безопасности обзавелась высокочувствительным датчиком рулевого управления. Кроме того данная система контролирует положение педалей газа и тормоза, а также следит за внешними условиями, такими как дальность пути и время проведенное в дороге.

2. ОПИСАНИЕ ПРЕДЛАГАЕМОГО ИННОВАЦИОННОГО РЕШЕНИЯ

Недосып - ключевая проблема для профессиональных водителей, зарабатывающих за рулем. Каждый десятый водитель признал, что в прошлом году хотя бы один раз засыпал за рулем. И половина таких работников регулярно садится за руль всего лишь после 5-часового сна.

Проблема серьезная - усталость снижает внимание, а результатом может стать аварийная ситуация. Сонливость замедляет реакцию, снижает способность рассуждать здраво и пробуждает агрессию. Знакомые слова? Конечно, то же самое вы уже слышали об управлении автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Сонливость заставляет водителя делать те же ошибки, что и алкоголь и наркотики - ошибки, которые могут искалечить или убить водителя и пассажиров, а также других людей.

Для решения выше обозначенной проблемы нами был предложен прибор, предотвращающий засыпание за рулём.

Данный прибор заблаговременно предупреждает пользователя о возможном засыпании. Он представляет собой браслет и перстень, которые надеваются на руку водителя. Индикаторы запоминают состояние водителя на основе физических показаний кожи. При отклонении от нормы в сторону релаксации прибор подает сигналы, похожие на звуки будильника. Если водитель не отреагировал на сигналы нажатием кнопки, прибор автоматически включает аварийную сигнализацию и ближний свет фар. Конструкция устройства представлена на рис.2.

Рис.2. Конструкция инновационного прибора

Преимущества предлагаемого инновационного решения:

· Удобность в использовании;

· Мобильность и компактность;

· Относительно невысокие затраты на изготовление;

· Существенное повышение безопасности на дорогах;

· Возможность применения водителями любых категорий.

3. МАРКЕТИНГОВЫЕ АСПЕКТЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИННОВАЦИОННОГО ПРОЕКТА

К маркетинговым аспектам эффективности инновационного проекта относят:

1) выявление потребностей;

2) потенциальный объем продаж;

3) временной аспект;

4) воздействие на существующие продукты;

5) ценообразование;

6) уровень конкуренции;

7) каналы распределения;

8) стартовые затраты.

1. На сегодняшний день в мире существует потребность повышения безопасности дорожного движения. Одним из способов предотвращения аварийности может стать применение приборов, предотвращающих засыпание за рулем.

Как основные потребители рассматриваются, прежде всего, водители транспортных средств, владельцы автопарков, а также службы эксплуатации объектов повышенной опасности, где работа оператора является рутинной, но ответственной. Если говорить о водителях, то в первую очередь потребителями являются те, кто часто совершает дальние поездки и/или часто стоит в пробках, потому что прибор дешевле возможных потерь времени, имущества, здоровья и жизни.

2. Прогнозируемый объем продаж на 2011 г. – 1 500 приборов.

3. Выход на рынок планируется в январе 2011 г., сроки не будут нарушены. Сезонность не повлияет на продажи инновационных приборов.

4. Разработанный инновационный прибор послужит дополнением к уже имеющимся на транспортном средстве устройствам и системам, обеспечивающим и повышающим безопасность дорожного движения.

5. Предполагаемая цена с учетом затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки – 1 600 руб.

6. Действующими конкурентами сегодня являются: тахометры, дополнительные системы безопасности, внедряемые различными автопроизводителями, спутниковые системы связи и другие устройства. Существует также опасность появления на рынке новых конкурентов данного прибора.

7. Каналами распределения будут выступать: автосалоны, центры технического обслуживания, авторынки.

8. Стартовые затраты по выводу товара на рынок составляют 3 300 000 руб.

4. СЕТЕВОЙ ПЛАН-ГРАФИК РЕАЛИЗАЦИИ ИННОВАЦИОННОГО ПРОЕКТА

Предложенный инновационный проект проходит следующие этапы:

A. разработка проектного замысла;

B. анализ инновационных альтернатив проекта;

C. бизнес-планирование и оценка проекта;

D. принятие решения об инвестировании,

E. приобретение и передача технологий, детальное проектирование;

F. оценка предложений, отбор поставщиков, переговоры, заключение контрактов;

G. аренда помещений, строительно-монтажные работы, установка оборудования;

H. маркетинг, формирование администрации, набор и обучение персонала;

I. пусконаладочные работы, закупка сырья и материалов.

J. выведение на проектную мощность.

Таблица 1

Описание этапов инновационного проекта

ID	Наименование этапа	Предыдущ. операция	Следующ. операция	Трудоемкость, чел*дн.	Численность, чел.	Время, дн.
A	разработка проектного замысла	-	B	10	2	5
B	анализ инновационных альтернатив проекта	A	C	6	3	2
C	бизнес-планирование и оценка проекта	B	D, F, E	16	4	4
D	принятие решения об инвестировании	C	G ,E	6	2	3
E	приобретение и передача технологий, детальное проектирование	C, D	H	42	7	6
F	оценка предложений, отбор поставщиков, переговоры, заключение контрактов	C	G	50	5	10
G	аренда помещений, строительно-монтажн. работы, установка оборудования	F, D	I	315	9	35
H	маркетинг, формирование администрации, набор и обучение персонала	E	I	60	4	15
I	пусконаладочные работы, закупка сырья и материалов	G, H	J	64	8	8
J	выведение на проектную мощность	I	-	45	9	5