Замер и оценка эргономики расположения панели приборов автомобиля ВАЗ-2109 (стр. 3 из 3)

Не все индикаторы пригодны для решения всех упомянутых задач восприятия. В таблице 4 даны рекомендации по применению индикаторов для различных задач восприятия. С ее помощью можно выбрать индикаторы, минимизирующие ошибки восприятия и обеспечивающие быструю идентификацию, что облегчает правильное решение задачи восприятия.

Таблица 4 — Пригодность оптических индикаторов для различных задач восприятия

Выбор горизонтальных или вертикальных линейных шкал определяется совместимостью с видом управляющего движения, изменяющего измеряемые величины. Если, например, измеряемой величиной является уровень, то рекомендуется вертикальная шкала. Если управление движением осуществляется в горизонтальной плоскости (влево и вправо), то должна применяться горизонтальная шкала. Если управление движением осуществляется в вертикальной плоскости (вверх и вниз), то должна применяться вертикальная шкала.

5.1 Группировка индикаторов

Для того, чтобы по возможности упростить обнаружение аномальных состояний, индикаторы должны быть расположены так, чтобы в нормальном состоянии все стрелки имели одинаковое угловое положение (рисунок 8). Рекомендуется применять интегрированные аналоговые индикаторы (рисунок 9). Аналоговые индикаторы особенно пригодны для объединения различных шкал для одновременного считывания показаний и повышения реакции.

При необходимости считывания показаний в заданной последовательности или, если индикаторы связаны с пронумерованными машинами, они должны располагаться в том же порядке, слева направо и сверху вниз на приборном щите.

5.2 Требования к интерпретации оптических индикаторов

Интерпретация определенного наблюдения определяется как функция наблюдения в контексте задачи. Люди могут интерпретировать информацию от индикаторов различным образом в зависимости от выполняемой задачи, намерения при считывании показаний (например в опасных ситуациях или при нормальной работе), опыта и тренировки. Очень трудно разрабатывать индикаторы без детальных знаний условий их работы. Анализ задачи может дать требуемые данные и индикаторы должны разрабатываться на основе этого анализа.

Важно, чтобы конструктор обеспечил оператору быструю, надежную и правильную интерпретацию индикаторов с помощью одного или всех следующих мероприятий:

a) сигнал должен быть простейшим, чтобы обеспечить правильное решение оператора (например, индикаторы с двумя состояниями ВКЛЮЧЕНО/ВЫКЛЮЧЕНО);

b) по возможности выбирать индикаторы с двумя состояниями, которые дают простейшую качественную информацию (например, ПУСТО/НИЗКО/НОРМАЛЬНО/ВЫСОКО/ПОЛНО);

c) в случае, если указанная в перечислениях а) или b) информация не достаточна, должны быть выбраны индикаторы, выдающие количественную информацию (например, температуру в градусах Цельсия, давление в паскалях);

d) при выборе методики согласно перечислению с) число делений на шкале должно быть по возможности минимальным, но в пределах необходимого для обеспечения эффективного управления;

e) при выборе методики согласно перечислению с) для идентификации критических показаний следует применять окраску шкал, механические отметки. Например, для того, чтобы отметить нормальные производственные границы, должны применяться отметки нижней и верхней границ;

f) для подчеркивания взаимодействия индикаторы, связанные функционально или в ходе процесса, должны быть сгруппированы.

Вывод: эргономики расположения панели приборов автомобиля ВАЗ-2109 удобна для водителя. Возможен лёгкий контроль за индикаторами, они легко различимы и хорошо видимы, в случае загорания индикатора водитель сразу способен заметить это.