Енергохолодильні системи вагонів та їх технічне обслуговування (стр. 2 из 6)
Рисунок 2. Переріз підлоги вагона
- гума =0,006 м; 
=0,5688 
- дерево =0,04 м; 
=1,296 
- полістирол =0,14 м; 
=0,1332 
- сталь =0,002 м; 
=208,8 
Згідно з формулою (2.1) визначаємо коефіцієнт теплопередачі для підлоги:
2.2 Визначення коефіцієнта теплопередачі для даху вагона
Рисунок 3. Переріз даху вагона
- сталь =0,002 м; =208,8 
- полістирол =0,225 м; =0,1332 
- деревоволокниста плита =0,045 м; =0,198 - алюмінієві сплави =0,002 м; =514,8 
2.3 Визначення коефіцієнта теплопередачі для бокової стіни
Рисунок 4 Переріз бокової стіни вагона
- сталь =0,0015 м; =208,8 
- полістирол =0,2 м; =0,1332 - дерево =0,04 м; =1,296 - алюмінієві сплави =0,002 м; =514,8 
Коефіцієнт теплопередачі для торцевої стіни дорівнює коефіцієнту теплопередачі для бокової стіни, тобто
.При розрахунках величини Kт передбачається, що тепло спрямоване перпендикулярно площини стінки. Це цілком справедливо для однорідних стінок. Тому для спрощених розрахунків використовується наступна формула:
, (2.3)де
Враховуючи зроблені допущення відносно прямолінійності теплового потоку, тобто відсутність додаткових потоків тепла через зони ізоляції через включення металевих та дерев'яних елементів (так звані теплові місточки), збільшимо значення Кт на 10¸15%. Отже,
Кср=(1,1¸1,15)´Кт(2.4)
3. визначення теплонадходжень до приміщення, що охолоджується
Розрахунок теплонадходжень до вагона влітку виконується для визначення продуктивності системи охолодження.
Влітку тепло до вагона надходить:
· через огородження кузова внаслідок перепаду температур повітря зовні та всередині вагона;
· внаслідок інфільтрації повітря;
· від сонячної радіації;
· роботи встановленого у вагоні устаткування;
· біологічне тепло, яке виділяють вантажі, що перевозяться;
· теплонадходження при попередньому охолодженні вантажу
Теплонадходження, кДж/год, крізь огородження кузова визначається за формулою
(3.1)де t3ОВ - температура повітря зовні вагона;
tв - температура повітря всередині вагона;
F - загальна площа вагону;
К – середній коефіцієнт теплопередачі.
У рефрижераторних вагонах температура повітря у вантажному приміщенні визначається родом вантажу, що перевозиться. У моєму випадку перевозимо фруктиt = 2°C, а вологість 90%
Q1=279,56*0,73*(29-2)=5510,13
.Теплонадходження від сонячної радіації крізь непрозорі огородження, кДж/год, прямо пропорційне інтенсивності сонячної радіації I, коефіцієнту теплопоглинання опроміненої поверхні А, коефіцієнту теплопередачі Кт огородження, що опромінюється, площі огородження F та обернено пропорційне коефіцієнту тепловіддачі від зовнішньої поверхні огородження зовнішньому повітрю aзов.
Розрахунок теплонадходжень від сонячної радіації через непрозорі огородження виконується за формулою:
Q3=
; (3.2)Коефіцієнт тепловбирання поверхні, що опромінюється, залежить від роду матеріалу, кольору і стану поверхні. Для металевих порівняно гладких поверхонь значення А приймають у залежності від кольору фарбування. Для автономного рефрижераторного вагону сірого кольору коефіцієнт тепловбирання поверхні дорівнює А= 0,45.
Теплова енергія сонячної радіації, що досягає земної поверхні, вноситься головним чином променями видимої та інфрачервоної області спектра. Основним поглиначем ультрафіолетових променів є озон. Пил, що міститься в атмосфері, викликає сильне поглинання променів короткохвильової частини спектра від ультрафіолетових до синіх. Інфрачервона радіація з довжинами хвиль від 0,9 до 3 мкм помітно поглинається парами води, що знаходяться в повітрі.
Спектральний склад сонячної радіації, що досягає земної поверхні, залежить від висоти сонця над обрієм. Чим вище сонце, тим меншу товщу атмосфери проходить сонячна радіація.
Інтенсивність сонячної радіації залежить також від географічної широти місцевості, пори року, години дня. Крім того, вона приймає різні значення для горизонтальних (дах) і вертикальних (стіни) поверхонь.