Експлуатація екскаваторів ЕО-5123, ЕО-6122 (стр. 2 из 4)

7.У редукторі механізму повороту відвертають зливальні й заправну пробки, зливають оливу, загортають зливальні пробки, заливають чисте дизельне паливо. Промивають корпус шестірень і підшипники редуктора механізму повороту. Заливають чисту оливу. Змащують нижній підшипник вихідного вала редуктора.

8.Заміняють через кожні 1000 мото-г олива в редукторах привода гусениць. Корпус і шестірні промивають при пересуванні екскаватора на щільній горизонтальній ділянці на відстань 50-100 м.

9.Перевіряють стан і роботу складових частин підігрівника. При необхідності очищають форсунки підігрівника, фільтри й форсунки електромагнітного клапана. Для цього відвертають паливну трубку, вивертають і розбирають форсунку, промивають фільтри, прочищають канали в камері згоряння й отвір розпилювача, продувають їхнім стисненим повітрям. Промивають деталі форсунки в бензині або ацетоні.

10.Перевіряють стан ріжучої крайки ковшів, при необхідності заміняють зуби або наплавляють їхнім зносостійким матеріалом.

11.Перевіряють стан стоянкових гальм і при необхідності регулюють їх. Для цього від'єднують і заглушають трубку гідророзмикачів. Упором ковша по черзі піднімають кожну гусеницю й короткочасно включають її. Ведуче колесо не повинне обертатися.

12.Через 1000 мото-г роботи екскаватора перевіряють настроювання клапанів гідророзподільників. Тиск настроювання клапанів повинен бути 23-24 Мпа для регулюючого гідророзподільника й 14,7-15,6 Мпа для гідророзподільника гідромоторів. При необхідності роблять регулювання.

СО. Операції сезонного технічного обслуговування виконують як додаткові роботи при черговому технічному обслуговуванні ТО-1 або ТО-2, що збігається за часом з перекладом машини на "відповідний сезонний режим експлуатації:

1.Проводять ТО-1 або ТО-2 відповідно до графіка проведення технічного обслуговування.

2.Оглядають системи охолодження дизеля й гідроприводу. Виявлені несправності усувають. Течі не допускаються.

3.Промивають паливний бак дизеля.

4.Заміняють олива в редукторах і картерах на відповідному сезону відповідно до карти змащення екскаватора. Оливу заміняють відповідно до рекомендацій ТО-2.

5.Перевіряють роботу підігрівника й проводять його технічне обслуговування відповідно до інструкції по експлуатації. При переході на літній період підігрівник демонтують і консервують.

6.Заміняють робочу рідину в гідросистемі на відповідному сезону.

7.Перевіряють справність акумуляторної батареї й доводять щільність електроліту в акумуляторній батареї до норми, що відповідає сезону.

8.Перевіряють роботу вентилятора кабіни при переході на літній режим експлуатації й роботу системи опалення кабіни при переході на зимовий режим.

2. ОСНОВНІ ОБОВ'ЯЗКИ ОБСЛУГОВУЮЧОГО ПЕРСОНАЛУ

На екскаваторах ЭО-5123 і ЭО-6122 повинен працювати машиніст 6-го розряду. Розряд помічника машиніста, що має право керування екскаватором, повинний бути на один нижче. Якщо. обов'язку помічника машиніста виконує робітник, що не має права керування екскаватором, він може мати на два розряди нижче розряду машиніста, але не нижче 3-го розряду. Число обслуговуючого персоналу на екскаваторі визначається експлуатуючою організацією в залежності від умов роботи. Відповідальність за справність екскаватора несе бригадир, а в змінах - змінний машиніст.

Машиніст екскаватора виконує змінне виробниче завдання і відповідає за якість роботи; керує екскаватором і керує роботою свого помічника; піклується про своєчасне постачання екскаватора всіма необхідними матеріалами і займається технічним обслуговуванням і поточним ремонтом машини у своїй зміні; відповідає за дотримання вимог безпеки праці.

Перед початком роботи машиніст перевіряє стан усіх механізмів, дія педалей і важелів керування, контрольно-вимірювальних приладів, рівні палива в баці і води в радіаторі.

Під час роботи машиніст стежить за роботою двигуна і його систем: за тиском у системі керування механізмами екскаватора, за роботою гідродвигунів і гідронасосів, гальмових пристроїв, за станом підшипників.

Знайшовши несправність, машиніст негайно зупиняє екскаватор і, якщо не може сам усунути несправність, повідомляє про неї механікові або іншій особі, відповідальному за експлуатацію машини.

Помічник машиніста вчасно змазує вузли (складальні одиниці) екскаватора; стежить за роботою екскаватора і попереджає машиніста про усі виявлені несправності; містить екскаватор у чистоті; відповідає за схоронність інструментів і інвентарю; бере участь у технічному обслуговуванні.

Наприкінці зміни машиніст і його помічник ретельно очищають екскаватор від пилу і бруду; перевіряють болтові з'єднання, що кріплять основні складальні одиниці і деталі; усувають усі дефекти, виявлені при роботі машини, і регулюють (у разі потреби) механізми; заправляють екскаватор паливом і олією; записують у журнал прийому і здачі змін усі несправності, замічені під час роботи.

Правильно організована передача змін підвищує відповідальність працівників за чистоту і порядок на екскаваторі, його технічний стан і безаварійну роботу. Междусменный огляд зводиться до наступного. Машиніст, що здає екскаватор, доводить до відома машиніста, що приймає екскаватор, про наявні несправності. Потім останній оглядає екскаватор і перевіряє стан машини. Обоє машиніста спільно закінчують кріпильні і регулювальні роботи, змазують складальні одиниці, деталі і заправляють паливом баки. Машиніст, що приймає машину, пускає її вхолосту, перевіряє роботу механізмів під навантаженням і, якщо виявляться несправності, усуває них. Після цього змінні машиністи розписуються в журналі приймання і здачі зміни.

Обов'язок машиніста - строго дотримувати інструкції по відходу й експлуатації екскаваторів. Це особливо важливо І для екскаваторів з гидрав-1 лическим приводом, де вся робота приводу схована від машиніста і візуальний! контроль за роботою гидроагрегатів неможливий.

Рис. 1. Важелі керування екскаваторами ЭО-5123:

1 - стопором поворотної частини, 2 - опусканням стріли, 3 - механізмом пересування, 4 - механізмами повороту ковша і підйому стріли, 5 - механізмами повороту рукояті і повороту платформи, 6 - муфтою зчеплення, 7 - механізмом керування дизелем.

Машиніст екскаватора повинний добре знати распо-ложение і призначення ричачи- o гов і педалей керування. Перед машиністом знаходяться важелі і педалі керування основними механізму-1 мі, що переключають в| кожнім циклі, наприклад важелі і педалі, що забезпечують рух робочого устаткування, механізму пово-рота й ін. Важелі керування іншими механізмами, що включаються рідше, розміщаються або також перед машиністом, або збоку від нього.

На мал. 1 показане розташування важелів і педалей на пультах керування екскаваторів ЭО-5123. У табл. 1 пояснені функції цих важелів. Якщо на екскаваторах встановлене інше устаткування, призначення деяких важелів змінюється.

Ознайомивши з розташуванням важелів і педалей на пульті керування екскаватора, машиніст повинний засвоїти послідовність їхнього включення при роботі з різними видами робочого устаткування.

Перед пуском дизеля на екскаваторі ЭО-5123 важіль муфти зчеплення встановлюють у положення "Муфта виключена", а важіль керування частотою обертання вала дизеля - у положення, що відповідає мінімальної частоті обертання колінчатого вала двигуна. При пуску дизеля узимку важіль встановлюють у середнє положення. Після цього приступають до пуску дизеля відповідно до інструкції по експлуатації. Як тільки двигун заробить, важіль керування муфтою зчеплення встановлюють у положення "Муфта включена". Дизель екскаватора ЭО-5123 вважається підготовленим до роботи, якщо температура рідини в системі охолодження не нижче 70°С и тиск олії в мастильній системі 0,39-0,68 Мпа при 1700-2000 про/хв і не менш 0,098 Мпа при мінімальній частоті обертання вала двигуна.

Таблиця 1. Важелі керування екскаваторами ЭО-5123

Тільки після готовності дизеля до роботи приступають до опро-бованию гідроприводу екскаватора.

Для перевірки чіткості роботи елементів гідроапаратури, а також для виявлення можливої течі олії гідросистему екскаватора випробують спочатку при мінімальній частоті обертання вала дизеля, потім при 900-1100 про/хв, а переконавши в справній роботі машини, - при максимальній частоті обертання вала двигуна.

ОБКАТУВАННЯ ЕКСКАВАТОРІВ

Тривалість і надійна робота всіх систем і механізмів екскаваторів у значній мірі залежить від режиму експлуатації в початковий період. Тому екскаватор, отриманий із заводу-виготовлювача або після капітального ремонту, що експлуатує організація піддає обкатуванню. Пуск екскаватора в роботу під навантаженням без попереднього обкатування категорично забороняється. При недостатнім обкатуванні значно підвищується знос деталей і скорочується термін служби екскаватора.

Перед обкатуванням виконують наступні підготовчі операції:

змазують усі механізми і складальні одиниці екскаватора;

перевіряють:

рівень олії в картері двигуна, у корпусі паливного насоса, воздухоочистителя, у баці гідросистеми, редукторі механізму повороту платформи і редукторах механізму пересування; кріплення механізмів і складальних одиниць екскаватора; ступінь зарядки акумуляторних батарей по щільності електроліту, а* також рівень електроліту в кожнім елементі батарей;

заправляють паливний бак паливом, а систему охолодження - водою.

Екскаватор ЭО-5123. Виключають муфту зчеплення і запускають двигун відповідно до правил, зазначеними в інструкції по експлуатації. Робота дизеля ЯМЗ-238Г с виключеної! муфтою зчеплення допускається не більш 5 хв.