Внедрение системы спутникового мониторинга транспорта на примере организации (стр. 13 из 13)
Выручка представляет собой денежные средства, полученные от выполнение услуги. Выручка пассажирского АТП от перевозочной деятельности определяется на основе тарифов на перевозку.
Общая выручка от перевозочной деятельности за 2008 год составляет 255328,6. Чистый убыток составляет 19320,1тыс. рублей за отчетный год.
Таким образом предприятие является планово-убыточным.
Определим размер капитальных вложений.
Таблица № 10. Затраты на проектируемые мероприятия
| Показатель | Значение показателя | Структура |
| Приемники Глонасс/GPS онлайн. | 9700 | 19,8 |
| АвтоГраф GSM-лайт | 2300 | 4,7 |
| ПК (сервер) | 37000 | 75,5% |
| Итого | 100% |
Таблица 11. Текущие затраты на оборудование средств мониторинга
| Показатель | Значение показателя | Структура |
| Сотовая связь | 1680000 | 97,4 |
| Выделенная сеть (в мес). | 45600 | 2,6 |
| Итого | 1725600 | 100% |
Стоимость установки датчиков и приемников входит в стоимость комплекта. Общая сумма вложений таким образом составит:
(9700+2300) *280 = 3360000 руб.
Требуется Интернет на 12 месяцев, сотовая связь с каждым ТС в год и покупка комплектов систем на 280 автобусов. Кроме того для станции администратора и клиентов необходимо 4 ПК.
Внедрение системы мониторинга направлено прежде всего на снижение издержек. Как показывает опыт, внедрение системы мониторинга позволяет снизить норму расхода топлива на 7-15 процентов. (данный показатель рассчитан для АТП с парком превышающим 200 ТС). Прежде всего это достигается путем установления контроля за ТС на линии и повышения ответственности водителей. Для расчета берем минимальный показатель в 7%.
Рассчитаем норму расхода топлива после внедрения результатов проекта.
(116151000 * 93) /100 = 108020430 руб.
Таким образом внедрение результатов проекта позволит сэкономить на использовании топлива:
116151000 - 108020430 = 8130570 руб. в год.
Определим срок окупаемости проекта:
Qr=
,Где K - размер капитальных вложений
- Эффект от внедрения = 274648700 - (266518130 + 1725600) = 6404970 руб.K = 37000*4+ (2300+9700) *280 = 3508000
QT = 3508000/ 6404970 = 0.55
Срок окупаемости нововведений - 7 месяцев.
| Экономические показатели проекта | ||
| Калькуляция | ||
| Статьи | Сумма, тыс. руб | Структура, % |
| Фонд оплаты труда | 73320,5 | 26,7 |
| Отчисления на социальные нужды | 19063,5 | 7 |
| Автомобильное топливо | 116151 | 42,3 |
| Смазочные материалы | 23230,2 | 8,5 |
| Затраты на восстановление шин | 9078 | 3,3 |
| Затраты на ТО и Р | 3698,5 | 1,3 |
| Амортизационные отчисления | 20000 | 7,3 |
| Налоги | 5632 | 2,05 |
| Прочие расходы | 4475 | 1,7 |
| Итого | 274648,7 | 100% |
| Капитальные вложения | ||
| Приемники Глонасс/GPS онлайн. | 2716000 | 19,8 |
| АвтоГраф GSM-лайт | 644000 | 4,7 |
| ПК (сервер) | 148000 | 75,5% |
| Итого | 3508000 | 100% |
| Текущие затраты на обслуживание | ||
| Сотовая связь | 1680000 | 97,4 |
| Выделенная сеть (в мес). | 45600 | 2,6 |
| Итого | 1725600 | 100% |
| Эффект от внедрения проектируемых мероприятий | ||
| 6404970 | ||
| Срок окупаемости | ||
| 7 месяцев. | ||
Вывод: таким образом можно сделать о целесообразности внедрения предложенных мероприятий на ГУП РМЭ "Пассажирские перевозки".
Заключение
Уровень транспортного обслуживания населения в социальном секторе находится на достаточно высоком уровне. Пристальное внимание правительства республики обеспечивает отрасль новыми видами транспорта. Именно благодаря планомерной смене подвижного состава удается поддерживать коэффициент технической готовности на предприятии ГУП РМЭ "Пассажирские перевозки" на высоком уровне. По городским, пригородным и междугородним перевозкам задействовано более 200 единиц автотранспорта.
Весте с тем предприятие остается планово-убыточным. Именно поэтому особенно важно пытаться максимально оптимизировать маршруты сообщений и снижать общий уровень издержек.
Именно с этой целью необходимо внедрять новые технологии, которые позволяют управлять производственным процессом АТП на качественно новой основе.
В дипломном проекте был предложен комплекс мероприятий, включающий в себя: приобретение датчиков и приемников типа "Локатранс", а так же средств связи "АвтоГраф - GSM-лайт" для постоянной связи с автотранспортом на линии. План установки этого оборудования на автобусы, и изменение схемы работы диспетчерской службы.
В целом после проведения мероприятий снижаются на 15-20% расход топлива, существенно повышается рабочая дисциплина и оптимизируются графики маршрутов.
Оценка экономических показателей свидетельствует о
целесообразности введения мероприятий. Годовая экономия от снижения количества дорожно-транспортных происшествий исчисляется в миллионом масштабе, а затраты на внедрение мероприятий окупаются в течении трех месяцев работы.
Список используемой литературы
1. Амбарцумян В.В. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. - М.: Научтехлитиздат, 1999. - 208 с.
2. Экономика отрасли: учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию /Ахмадеева М.М., Каткова Т.Е. - Йошкар - Ола: МарГТУ, 2006. - 128 с.
3. Балабаева И. Особенности функционирования общественного пассажирского транспорта... / И. Балабаева // Автомобильный транспорт. - 2004. - N 4.
4. Блудян Н.Н. Анализ реформирования пассажирского автомобильного транспорта за рубежом // Автомобильный транспорт. 2005. №1.
5. Васильев В. Все на благо пассажира/В. Васильев // Автомобильный транспорт. - 2004. - N 5.
6. Васильев В. Наземный общественный транспорт - на новый уровень /В. Васильев // Автомобильный транспорт. - 2004. - N 4.
7. Половинкин П.Д. Хозяйственные риски в инновационной деятельности: классификация, методы количественной оценки и пути снижения - М.: РАГС, 1997
8. Филипов П. Иллювиева Е. Бизнес-план вашего предприятия. - СП б.: Норма, 2000 г.
9. Шайкин В. Маркетинг транспортных услуг // Маркетинг. - 1996. - №5
10. Харисова В.Н. Глобальная Спутниковая радионавигационная система глонасс. М. ИПРЖР 2003 г.
11. http://www.navgeocom.ru/
12. http://www.gpssoft.ru/glonass.html
13. http://www.trivi.ru
14. http://www.barl.ru/index. php? mod=content&id=126
15. http://www.locatrans.ru/
16. http://www.sleda.ru/
17. http://www.fobosgps.ru/stp/tex_xar/
18. http://glonass-gps. blogspot.com/