Вагонное хозяйство (стр. 2 из 4)
коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ вследствие внедрения средств механизации и автоматизации при техническом обслуживании вагонов, 
Общая численность явочных рабочих, занятых технических обслуживанием вагонов
- для одной рабочей смены
(2.3) 
- с учетом сменности работ
(2.4)где
коэффициент сменности. 
Расчет занятых работников, занятых техническим обслуживанием заносим в таблицу 3
Таблица 3 – Расчет явочных работников в ПТО
| Профессия | В одну смену, чел. | Итого  | ||||||||||||
| ПП1 | ПО1 | ПС1 | ПП2 | ПО2 | ПС2 | Итого | ||||||||
| Осмотрщик-ремонтник | 3 | 6 | - | 4 | 8 | - | 21 | 93 | ||||||
| Осмотрщик вагонов | 3 | - | 1 | 4 | - | 1 | 9 | 40 | ||||||
| Слесарь по укрупненному ремонту | - | 3 | - | - | 4 | - | 7 | 31 | ||||||
| Осмотрщик по тормозам | - | 2 | - | - | 2 | - | 4 | 18 | ||||||
| Сменный мастер | 1 | 1 | - | 1 | 1 | - | 4 | 18 | ||||||
Всего  | 7 | 12 | 1 | 9 | 15 | 1 | 45 | 200 | ||||||
Технологическая (явочная) численность работников МПРВ
(2.5)где
трудоемкость текущего отцепочного ремонта вагона, принимаю 
действительный фонд рабочего времени за сутки, принимаю 
Таблица 4 – Распределение рабочих по профессиям в МПРВ
| Процент от общего количества | Расчетное количество | Принятое количество | |
| Осмотрщик-ремонтник вагонов | 25 | 3 | 3 |
| Электросварщик | 20 | 3 | 3 |
| Столяр | 5 | 1 | 1 |
| Мойщик-уборщик подвижного состава | 3 | 1 | 1 |
| Слесарь по ремонту подвижного состава | 47 | 7 | 7 |
| Итого | 100 | 15 | 15 |
Общая численность явочных работников ПТО
(2.6) 
Списочное количество основных производственных рабочих депо
(2.7)где
коэффициент приведения явочной численности рабочих к списочной, принимаю 
Определяю количество вспомогательных рабочих
(2.8) 
Распределю вспомогательных рабочих по профессиям и сведу в таблицу 5.
Таблица 5 – Распределение рабочих по профессиям в МПРВ
| Профессия | Доля участия, % | Численность,  | |
| Расчетное | Принятое | ||
| Слесарь по ремонту оборудования | 41,5 | 11 | 11 |
| Слесарь по ремонту инструментов | 6,5 | 2 | 2 |
| Токарь | 5,0 | 1 | 1 |
| Сверловщик | 1,4 | 1 | 1 |
| Строгальщик-фрезеровщик | 2,2 | 1 | 1 |
| Электрогазосварщик | 2,5 | 1 | 1 |
| Кузнец и помощник кузнеца | 3,1 | 1 | 1 |
| Маляр | 4,4 | 1 | 1 |
| Столяр | 8,5 | 2 | 2 |
| Разнорабочий | 13,8 | 5 | 5 |
| Итого | 100 | 26 | 26 |
Численность служащих и учеников определяю от количества явочных рабочих в соответствии с долей участия профессии в ремонте. Расчет выполняю в таблице 6.
Таблица 6 – Распределение численности служащих и учеников
| Профессия | Доля участия, % | Численность,  чел. | |
| Расчетное | Принятое | ||
| Инженерно-технические работники | 8 | 7 | 7 |
| Счетно-конторский персонал | 4,5 | 4 | 4 |
| Младший обслуживающий персонал | 3 | 3 | 3 |
| Ученики | 2 | 1 | 1 |
| Итого | 17,5 | 15 | 15 |
Общая численность работников ПТО сортировочной станции составит
3. Расчет расхода материалов и запчастей
Расчет материалов и запчастей, необходимых для технического обслуживания вагонов, производится по нормам их расхода измеритель – 1 млн. вагоно-км в год:
(3.1)где
годовая работа участков в вагоно-км; 
норма расхода материалов или запчастей на измеритель. 
Полученные расчеты заносим в таблицу 7.
Таблица 7 – Расчет материалов и запчастей
| Наименование материалов и запчастей | Измеритель | Норма расхода измерителя на  | Расход |
| Болты с гайками | шт. | 48,0 | 3309 |
| Электроды для ручной сварки | кг | 18,0 | 1486,08 |
| Лакокрасочные материалы | кг | 14,7 | 1213,63 |
| Пиломатериалы | м3 | 3,64 | 300,52 |
| Обтирочные материалы | кг | 3,2 | 264,19 |
| Соединительный рукав | шт. | 0,8 | 66 |
| Колодка тормозная | шт. | 160,0 | 13207 |
| Подвеска башмака | шт. | 0,4 | 33 |
| Чека для колодки | шт. | 0,12 | 10 |
| Авторегулятор | шт. | 1,0 | 83 |
| Башмак | шт. | 0,32 | 26 |
| Воздухораспределитель | шт. | 2,0 | 165 |
4. Расчет расхода сжатого воздуха на опробование тормозов
Годовой расход сжатого воздуха на опробование тормозов от станционной сети:
(4.1)где
количество поездов, обрабатываемых в парке отправления станции за сутки; 
среднее количество вагонов в поезде; 
норма расхода сжатого воздуха на опробование тормозов одного вагона ( 
при рабочем давлении в тормозной системе вагона 0,6 МПа). 
5. Расчет параметров пункта текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов
Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов на сортировочных станциях может производиться на механизированных пунктах ремонта вагонов (МПРВ).
Количество вагонов, отцепляемых в текущий отцепочный ремонт, определяется по нормам в процентном отношении к количеству вагонов, проходящих через станцию.
Фронт работы текущего отцепочного ремонта вагонов
определяется по формуле 
(5.1)где
суточная программа текущего отцепочного ремонта вагонов; 
время простоя вагона в ремонте (принимается не более 3 часов с учетом постановки и уборки вагона);