Вагон вантажний рефрижераторної секції (стр. 5 из 6)
Ефективний ККД компресора:
, (9.4) 
.Потужність на валу двигуна компресора, Вт:
, (9.5)де ηп - загальний ККД передачі дорівнює 0,96...0,99.
Вт.10 РОЗРАХУНОК ТРУБОПРОВОДІВ
Трубопроводи для холодильних машин підбирають по внутрішньому діаметру.
Діаметр всмоктувальною трубопроводу компресора визначається за формулою, м:
,(10.1)
де Vвс - об'ємний видаток пари холодоагенту при всмоктуванні в компресор, м3/с;
Wвс- швидкість руху пари холодоагенту у всмоктувальному трубопроводі
(Wвс = 12 м/c).
, (10.2)де
- масовий видаток холодоагенту, кг/год; 
- питомий об'єм пари холодоагенту при всмоктуванні в компресор, м3/кг. 
м3/с, 
м.
Діаметр нагнітального трубопроводу компресора визначається за формулою, м:
, (10.3)
де Vнаг - об'ємний видаток пари холодоагенту при нагнітанні компресор, м3/с;
Wнаг- швидкість руху пари холодоагенту при нагнітанні компресора, Wвс=5 м/c.
, (10.4)де
- масовий видаток холодоагенту, кг/год; 
- питомий об'єм пари холодоагенту при нагнітанні з компресора, м3/кг. 
м3/с, 
м.
11 ІНДИВІДУАЛЬНЕ ЗАВДАННЯ (РОЗРАХУНОК ТА КОНСТРУЮВАННЯ КОНДЕНСАТОРА)
Мета розрахунку конденсатора – визначення площі теплопередавальної поверхні та витрат охолодженого повітря.
Площу теплопередавальної поверхні визначаємо з рівняння теплопередачі:
, (11.1)де Qк - теплове навантаження на конденсатор, Вт;
К - коефіцієнт теплопередачі, Вт/м2 К;
Fк- площа теплопередавальної поверхні конденсатора, м2;
Δtср - середня логарифмічна річниця температур.
, (11.2)Коефіцієнт теплопередачі для конденсаторів з повітряним охолодженням складає 30...45 Вт/м2·К.
Рисунок 11.1- Графік температурного режиму роботи конденсатора
tк- температура конденсації, tк=40°С;
t1- температура повітря на вході в конденсатор (дорівнює температурі
зовнішнього повітря), t1=29°С;
t2 - температура повітря на виході з конденсатора, tк=33°С.
(t2> t1 на 3...4°С)
. (11.3) 
. (11.4) 
. (11.5) 
°С, 
°С, 
°С, 
м2.Витрати повітря через конденсатор, м3/с:
, (11.6)де Сп- теплоємність повітря, Дж/кг·К, (Сп = 1003 Дж/кг·К);
ρп- щільність повітря, кг/м3 ;
Δtп - нагрів повітря у конденсаторі.
. (11.7) 
, (11.8)де Рб- тиск атмосферного повітря, Рб = 1·105Па;
Rп - газова стала повітря, Rп = 287 Дж/кг ·К;
Тср - середня різниця температур повітря на вході та виході з конденсатора, К.
, (11.9) 
, (11.10) 
. (11.11) 
К, 
К, 
К, 
кг/м3, 
°С, 
м3/с.12 ОСНОВНІ ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКИ ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ХОЛОДИЛЬНИХ УСТАНОВОК
В процесі обслуговування, виконання ремонту і при випробуваннях холодильної установки рефрижераторного рухомого складу доводиться мати справу з агрегатами і апаратами, які мають частини, що рухаються, і працюють під великим тиском і високою електричною напругою.
Крім того доводиться працювати на залізничних коліях в умовах транспорту, що рухається.
В цих умовах всі працівники зобов'язані знати і дотримувати правила техніки безпеки.
На залізничному транспорті основним документом організуючим безпечну роботу, є Правила технічної експлуатації (ПТЕ), Інструкція по сигналізації на залізницях, правила і інструкції по техніці безпеки при виконанні окремих робіт.
Окрім правил техніки безпеки, всі працюючі повинні добре знати пристрій і умови експлуатації того устаткування, з яким їм доводиться працювати, а так само уміти надавати першу допомогу при нещасних випадках.
Особам, не знайомим з устаткуванням і інструкціями по його експлуатації, забороняється проводити будь-які перемикання на панелях, вмонтовувати і демонтувати устаткування.
До обслуговування холодильного устаткування допускаються особи, які досягли 18 років, спеціально навчені правилам техніки безпеки і знаючі інструкцію по обслуговуванню даної холодильної установки.
Перед виконанням регламентних і ремонтних робіт інструктаж механіків, обслуговуючих і ремонтуючих холодильні компресори і установки, за правилами техніки безпеки проводить начальник секції.
При виконанні робіт слід користуватися тільки справним, передбаченим для даного типу устаткування інструментом. Не можна виконувати які-небудь ремонтні роботи на компресорі, що знаходиться під напругою. При операціях, пов'язаних з небезпекою пораження електричним струмом, застосовують захисні засоби (гумові килимки, інструмент з ізольованими ручками), а на пристроях, звідки може бути подаватися напруга, вішають таблички.
Розкривати компресори, апарати і трубопроводи дозволяється тільки в захисних окулярах і полі зниження тиску фреону до атмосферного. При огляді внутрішніх порожнин компресора використовують переносні лампи на напругу не більше 36 В і акумуляторні ліхтарі. Користуватися для освітлення відкритим полум'ям забороняється.
Заправку або поповнення системи холодильної установки проводять так, щоб фреон подавався на сторону низького тиску. Відгвинчувати колпачкову гайку на штуцері вентиля балона дозволяється тільки в захисних окулярах.
Зберігати балони, у тому числі і порожні, слідує тільки у встановлених місцях.
Не дозволяється експлуатувати холодильну установку за відсутності пломб на приладах, а так само по закінченню термінів огляду приладів, манометрів, компресорів і апаратів.
Манометри перевіряють і калібрують не рідше одного разу на рік.
Не дозволяється проводити ремонт і підтягати болти на працюючому устаткуванні і на трубопроводах, що знаходяться під тиском.
Обморожену через попадання рідкого фреону ділянку шкірного покриву треба розтирати ватяною кулькою до почервоніння, шкіри після чого протерти і накласти пов'язку з бинта.
При утворенні пухирів шкіру розтирати не можна. Якщо фреон потрапив в очі, потрібно промити їх струменем води кімнатної температури під невеликим тиском і закапати в очі стерильне вазелінове масло.
Палити при обслуговуванні холодильного устаткування забороняється.
ВИСНОВОК
В курсовій роботі виконані необхідні розрахунки та графічна частина по розробці холодильної системи вагона.
Холодильна машина парова компресійна, одноступеневого стиснення, працює на холодоагенті R134а, система охолодження безпосередня.