Автомобильные двигатели (стр. 2 из 6)

Коэффициент использования тепла принимаем

1.5.4. Коэффициент действительного молекулярного изменения рабочей смеси определяем из уравнения:

1.5.5.

- потери тепла в связи с неполнотой сгорания из-за недостатка кислорода определяются по уравнению:

Обозначим через

левую (известную) часть уравнения и подставим значение из уравнения сгорания, тогда получаем:

или

Решаем квадратное уравнение и находим

:

1.5.6. Определяем давление в цилиндре после подвода тепла:

Степень повышения давления принимаем

=3,4, при МПа

1.6. Расчёт третьего такта (расширение

)

1.6.1. Давление и температура в конце расширения:

1.6.2. Показатель политропы расширения

определяем по эмпирической зависимости:

1.6.3. Для оценки точности теплового расчёта проводим проверку ранее принятой температуры отработавших газов

:

К

Определяем погрешность:

, что допустимо.

1.7. Расчёт четвёртого такта (очистка цилиндра

)

,

1.8. Индикаторные параметры рабочего цикла

1.8.1. Теоретическое индикаторное давление равно:

Действительное среднее индикаторное давление:

,

где

- коэффициент, учитывающий «скругление» индикаторной диаграммы.

1.8.3. Рассчитываем индикаторную мощность и индикаторный крутящий момент двигателя:

Н*м

Для 4-х тактного двигателя коэффициент тактности

1.8.4. Определяем индикаторный КПД и удельный расход топлива:

г/кВт*ч

1.9. Эффективные параметры рабочего цикла

1.9.1. Рассчитываем среднее давление механических потерь:

где

- коэффициенты, зависящие от числа цилиндров (i=4<6), от отношения хода поршня к диаметру цилиндра (S/D= 0,07/0,082=0,853<1) и от типа камеры сгорания. Принимаем и

Средняя скорость поршня:

1.9.2. Рассчитываем среднее эффективное давление:

1.9.3. Рассчитываем механический КПД:

1.9.4. Определяем эффективную мощность:

1.9.5. Определяем эффективный КПД:

1.9.6. Определяем эффективный удельный расход топлива:

1.9.7. Эффективный крутящий момент:

1.9.8. Расход топлива:

1.9.9. Литровая мощность:

1.10. Построение индикаторной диаграммы в координатах (P-V)

Строим теоретическую индикаторную диаграмму в координатах P-V. На оси абсцисс откладываем значение объёма камеры сгорания

.

За масштаб давления принимаем значение

.

Далее в принятом масштабе откладываем объём:

мм

Параметры необходимые для построения диаграммы:

Через точки z, r, a - проводим прямые, параллельные оси абсцисс. Точки c, b, a - соединяем прямыми, параллельными оси ординат. Точки а и с соединяем линией процесса политропы сжатия, а точки z и b- линией процесса политропы расширения. Построение линий процессов сжатия и расширения выполняем аналитическим методом.

Для построения линий процессов сжатия a - c и расширения z – b определим давление в нескольких промежуточных точках. Для этого зададимся несколькими промежуточными значениями объёма в интервале рабочего хода поршня.

Тогда давление для значений объёмов составляем:

для процесса политропы сжатия

	40	60	80	100	120	140	160	180
	21,2	12,08	8,1	6	4,6	3,7	3	2,6

для процесса политропы расширения

	40	60	80	100	120	140	160	180
	82,3	49	34	25,5	20,2	16,6	14,02	12,07