100 150 200
Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 4,14 Vа = ‾‾‾‾‾‾ * 0,37 = 6,21 Vа = ‾‾ * 0,37 = 8,28
8,94 8,94 8,94
250 300 350
Vа = ‾‾‾ * 0,37 = 10,35 Vа = ‾‾‾ * 0,37 = 12,42 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 14,49
8,94 8,94 8,94
419 450 500
Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 17,34 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 18,62 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 20,7
8,94 8,94 8,94
на 3 - ей передаче.
100 150 200
Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 7,16 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 10,74 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 14,31
5,17 5,17 5,17
250 300 350
Vа = ‾‾‾ * 0,37 = 17,9 Vа = ‾‾‾‾‾ * 0,37 = 21,47 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 25,04
5,17 5,17 5,17
419 450 500
Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 29,98 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 =32,20 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 35,78
5,17 5,17 5,17
Сила сопротивления воздуха движению автомобиля, Н.
PW = WVa² (2.17)
на 1 - ой передаче.
PW = 2,37² = 5,62 PW = 3,56² = 12,67 PW = 4,74² = 22,47 PW = 5,93² = 35,16
PW = 7,12² = 50,7 PW = 8,3² = 68,9 PW = 9,94² = 98,8 PW = 10,67² = 113,85
PW = 11,86² = 140,66
на 2 - ой передаче.
PW = 4,14² = 17,14 PW = 6,21² = 38,56 PW = 8,28² = 68,56 PW = 10,35² = 107,12
PW = 12,42² = 154,26 PW = 14,49² = 209,96 PW = 17,34² = 300,67 PW = 18,62² = 346,7
PW = 20,7² = 428,5
на 3 - ей передаче.
PW = 7,16² = 51,26 PW = 10,74² = 115,34 PW = 14,31² = 204,77 PW = 17,9² = 320,41
PW = 21,47² = 490,96 PW = 25,04² = 627 PW = 29,98² = 898,9 PW = 32,20² = 1036,84
PW = 35,78² = 1280,2
Динамический фактор D.
Pk - Pw
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ (2.18)
Ga
где Pk – сила тяги на ведущих колёсах, Н;
Pw – сила сопротивления воздуха, Н.
на 1 - ой передаче.
10735,54 – 5,62 11247,81 – 12,67
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,44 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,47
24084 24084
11548,21 – 22,47 11565,93 – 35,16
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,48 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,48
24084 24084
11295,24 – 50,7 10736,8 – 68,9
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,47 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,44
24084 24084
9584,51 – 98,8 8886,3 – 113,85
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,39 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,36
24084 24084
7517,72 – 140,66
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,31
24084
на 2 - ой передаче.
6152,29 – 17,14 6445,86 – 38,56
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,25 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,26
24084 24084
6618,01 – 68,56 6628,16 – 107,12
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,27 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,27
24084 24084
6473,04 – 154,26 6153,01 – 209,96
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,26 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,25
24084 24084
5492,66 – 300,67 5092,53 – 346,7
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,21 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,20
24084 24084
4308,23 – 428,5
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,16
24084
на 3 - ей передаче.
3557,86 – 51,26 3727,64 – 115,34
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,14 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,15
24084 24084
3827,20 – 204,77 3833,06 – 320,41
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,15 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,14
24084 24084
3743,36 – 460,96 3558,29 – 627
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,13 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,12
24084 24084
3176,4 – 898,8 2945,01 – 1036,84
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,09 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,08
24084 24084
2491,45 – 1280,2
D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,05
24084
Таблица 2.5 Расчёт динамических характеристик.
| ω, 1/с | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 419 | 450 | 500 |
| Мkр, Нм | 339,5 | 355,7 | 365,2 | 365,76 | 357,2 | 339,54 | 303,10 | 281,02 | 237,74 |
Передача 1 (U1т1 = Uк1 * U0 )
| U1т1 | 15,6 | 15,6 | 15,6 | 15,6 | 15,6 | 15,6 | 15,6 | 15,6 | 15,6 |
| Vа, м/с | 2,37 | 3,56 | 4,74 | 5,93 | 7,12 | 8,30 | 9,94 | 10,67 | 11,86 |
| Рк, Н | 10735,54 | 11247,81 | 11548,21 | 11565,93 | 11295,24 | 10736,8 | 9584,51 | 8886,3 | 7517,72 |
| PW, Н | 5,62 | 12,67 | 22,47 | 35,16 | 50,7 | 68,9 | 98,8 | 113,85 | 140,66 |
| D 1 | 0,44 | 0,47 | 0,48 | 0,48 | 0,47 | 0,44 | 0,39 | 0,36 | 0,31 |
Передача 2 (Uiтi = Uкi* U0 ), (на 2 - ой передаче.)
| U1т1 | 8,94 | 8,94 | 8,94 | 8,94 | 8,94 | 8,94 | 8,94 | 8,94 | 8,94 |
| Vа, м/с | 4,14 | 6,21 | 8,28 | 10,35 | 12,42 | 14,49 | 17,34 | 18,62 | 20,7 |
| Рк, Н | 6152,29 | 6445,86 | 6618,01 | 6628,16 | 6473,04 | 6153,01 | 5492,66 | 5092,53 | 4308,23 |
| PW, Н | 17,14 | 38,56 | 68,56 | 107,12 | 154,26 | 209,96 | 300,67 | 346,7 | 428,5 |
| D 2 | 0,25 | 0,26 | 0,27 | 0,27 | 0,26 | 0,25 | 0,21 | 0,20 | 0,16 |
Передача 3(Uiтi = Uкi* U0 ), (на 3 - ей передаче.)
| U1т1 | 5,17 | 5,17 | 5,17 | 5,17 | 5,17 | 5,17 | 5,17 | 5,17 | 5,17 |
| Vа, м/с | 7,16 | 10,74 | 14,31 | 17,9 | 21,47 | 25,04 | 29,98 | 32,20 | 35,78 |
| Рк, Н | 3557,86 | 3727,64 | 3827,20 | 3833,06 | 3743,36 | 3558,29 | 3176,4 | 2945,01 | 2491,45 |
| PW, Н | 51,26 | 115,34 | 204,77 | 320,41 | 460,96 | 627 | 898,8 | 1036,84 | 1280,2 |
| D 3 | 0,14 | 0,15 | 0,15 | 0,14 | 0,13 | 0,12 | 0,09 | 0,08 | 0,05 |
ВЫВОД:
В данной контрольной работе я закрепил и расширил теоретические знания, полученные при изучении первой части курса «Автомобили» и приобрел навыки в использовании справочной литературе.
Я смог дать характеристику прототипа, рассчитал эффективную мощность, построил внешнюю скоростную характеристику, определил количество передач и передаточных чисел трансмиссии, рассчитал тягово-динамическую характеристику, построил динамическую характеристику.
Cписок литературы:
1) Иларионов В.А. Теория автомобиля. – М.: Машиностроение, 1982.-344с.
2) Солтус А.П. Теория эксплуатационных свойств автомобиля: Учебное пособие для ВУЗов/ А.П.Солтус. - К.: Аристей, 2004. – 188с.