Месячный график работы группы судов (стр. 5 из 9)

тыс.т

, (10)

где

- протяженность участков схемы, м.миль;

м.миль

, (11)

м.мили

, (12)

, (13)

, (14)

где

, - количество погруженного и выгруженного груза, соответственно, тыс.т;

- нормы погрузки и выгрузки, соответственно, т/сутки;

т/сут

Расчет указанных показателей для всех схем приведен в табл.2.3.

Таблица 2.3. Параметры схем движения

3. Определение соотношения ресурсов флота и объемов перевозок грузов

Ресурсы флота и объемы перевозок оцениваются провозной способностью флота и величиной планового грузооборота, соответственно.

Величина провозной способности флота (в тонно-милях) определяется по формуле

, (15)

где

- средневзвешенная величина производительности 1 тонны тоннажа заданных типов судов, тм/тнж.сут;

- суммарные тоннаже-сутки в эксплуатации заданных типов судов, тнж.сут;

- эксплуатационный период судна, сут;

, (16)

где

, - средневзвешенные величины чистой грузоподъемности (т) и эксплуатационной скорости (миль/сут) по заданным типам судов;

, (17)

где

- чистая грузоподъемность i-го типа судна, т;

- количество типов судов;

т

, (18)

где

- эксплуатационная скорость i-го типа судна, миль/сут;

, (19)

где

- коэффициент соотношения технической и эксплуатационной скорости;

- техническая скорость i-го типа судна, миль/сут;

= 364,8 миль/сут;

= 321,5 миль/сут;

= 244 миль/сут;

миль/сут

тн/тнж.сут

, (20)

где

= 30 сут. – продолжительность периода планирования;

- время ремонта судна, сут.

сут.

сут.

сут.

1 761 256 тнж.сут

137 342 743 тм.

142 184 000 тм.

Таким образом,

< , т.е. в данном случае имеется резерв работы.

4. Составление плана закрепления судов за схемами движения

Задача расстановки тоннажа по схемам движения решается с использование приближенных методов линейного программирования.

Так как по итогам третьего раздела мы получили наличие резерва работы (

< ), решение расстановочной задачи будет производиться на максимум прибыли методом «почти оптимальных планов».

4.1. Подготовка исходных данных

Расчет приведен по 1-ому типу судна для схемы движения №1.

Рассчитываем провозную способность за рейс одного судна каждого типа (т) по формуле

, (21)

где

- индексы, обозначающие тип судна и схему движения, соответственно;

= 7313 т

Определяем продолжительность рейса, сут

, (22)

где

- ходовое время, сут;

- стояночное время, сут;

, (23)

сут

, (24)

сут

= 32,57 сут

Рассчитываем производительность одного судна каждого типа по схеме движения, т/сут

, (25)

т/сут

Определяем суммарную производительность всех судов данного типа, т/сут

, (26)

где

- расчетное число судов данного типа

, (27)

где

- количество судо-суток всех судов данного типа, определяемого с учетом графика ремонта судов

= 30 сут – заданный плановый период работы

т/сут

Для одного судна каждого типа рассчитываем число рейсов и провозную способность (т) за плановый период по схемам движения

, (28)

, (29)

т

Результаты расчетов по всем типам судов представлены в табл.4.1.

Таблица 4.1. Параметры работы судов на схемах движения

Схемы движения	, тонн	Время рейса , сут.	в том числе		, т/сут	, т/сут
			, сут.	, сут.
1-ый тип судна
1	7313,0	32,57	8,19	24,38	224,5	1039,7	0,92	6736,5
2	6182,4	33,43	10,77	22,67	184,9	856,1	0,90	5547,3
3	14286,8	48,92	8,98	39,94	292,1	1352,2	0,61	8761,7
4	20751,0	96,20	19,10	77,10	215,7	998,7	0,31	6471,1
5	13613,6	51,55	12,23	39,32	264,1	1222,7	0,58	7922,4
2-ой тип судна
1	3870,6	22,20	9,29	12,90	174,4	814,4	1,35	5231,5
2	3272,2	24,21	12,22	12,00	135,1	631,1	1,24	4054,0
3	7561,7	31,33	10,19	21,14	241,4	1127,1	0,96	7240,8
4	10983,0	62,48	21,68	40,81	175,8	820,9	0,48	5273,3
5	7205,4	34,69	13,88	20,81	207,7	970,0	0,86	6230,9
3-ий тип судна
1	1151,7	16,08	12,25	3,84	71,6	338,7	1,87	2148,0
2	973,7	19,67	16,10	3,57	49,5	234,2	1,53	1485,1
3	2250,0	19,72	13,43	6,29	114,1	539,7	1,52	3423,0
4	3268,0	40,70	28,56	12,14	80,3	379,8	0,74	2408,6
5	2144,0	24,48	18,29	6,19	87,6	414,2	1,23	2627,1

4.2. Метод почти оптимальных планов