Электрическое оборудование городского электрического транспорта (стр. 3 из 3)

d_max = d_c + 2·a_k + 2·h_o = 0,029 + 2·0,0198 + 2·0,00225 = 0,0736 м,

0,168 м.

Общая длина намоткиL_o, м, определяется по формуле

L_o = l_cp·W = 0.168·7960 = 1337 м.

Сопротивление катушкиR_k, Ом, определяется по формуле

R_k = ρ·L_o / S_пр,

где ρ– сопротивление меди при ожидаемой температуре нагрева катушки которая принята 40^о С. Величина удельного сопротивления выбирается по справочнику [2],

S_пр – площадь поперечного сечения проводника выбирается по справочнику [2].

R_k =1,99·10^-8·1337 / 0,0661·10^-6 = 402 Ом

При напряжении в катушке 110 В, ток I_пк, А, в катушке составит:

I_пк = U_п / R_k,

I_пк = U_п / R_k = 110 / 402 = 0,27 A.

4.2 Тепловой расчет обмотки

Предполагаемый нагрев катушкиΘ, ^оС, выражается из следующей формулы

I² _пкR_k = a_o(S_н +a· S_в)Θ,

где a_о– удельный коэффициент теплоотдачи, выбирается из справочника [2],

a – коэффициент, учитывающий расположение катушки; для катушки со стальным сердечником a = 2,4,

S_н – наружная поверхность катушки,

S_в – внутренняя поверхность катушки,

S_н = π·d_max·l_н = 3,14·0,0736·0,123 = 0,0284 м²,

S_в = π·d_min·l_н = 3,14·0

,0335 ·0,123 = 0,0129 м²,

Θ =

45^О С.

Температура нагрева катушки контактора t, ^ОС, определяется по следующей формуле

t = Θ + t_нар = 45 + 20 = 65^О С

Принимаем провод с изоляцией класса А марки ПЭЛ диаметром 0,29мм.

Вывод

В данном курсовом проекте был разработан контактор, который, судя по характеристикам на рисунке 2.2 пригоден для рабочего использования. Недостатками данного контактора яв

ляются:

- ненужные затраты электроэнергии для срабатывания;

- удар в момент касания контактов за счет большой ускоряющей силы.

В результате расчета электромагнитной катушки мы определили, что необходимо выбрать класс нагревостойкости А и марку провода – ПЭЛ.

Литература

1. Ефремов И.С., Косарев Г.В. Теория и расчет электрического оборудования подвижного состава городского электрического транспорта. – М. 1976.

2. Пролыгин А.П., Рабинович А.А. Электрооборудование подвижного состава городского электрифицированного транспорта. – М.: Энергия, 1973.

Министерство образования Республики Беларусь

Белорусский государственный университет транспорта

Кафедра “Электрический подвижной состав”

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине “Электрическое оборудование городского электрического транспорта”

Принял Выполнил

доцент ст. группы

Ергучев Л.А.

2004

Министерство образования Республики Беларусь

Белорусский государственный университет транспорта

Кафедра “Электрический подвижной состав”

РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ

ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО АППАРАТА КПВ-604

Выполнил

студент группы

.

2004

Министерство образования Республики Беларусь

Белорусский государственный университет транспорта

Кафедра “Электрический подвижной состав”

ЗАДАНИЕ

на курсовой проект по дисциплине “Электрическое оборудование городского электрического транспорта”

Тема: «Расчет и проектирование электрического аппарата»

Подлежит разработке:

1. Разработка эскизного проекта конструкций контактора

2. Расчет и построение механических характеристик

3. Расчет основных параметров магнитной цепи

4. Расчет электромагнитной катушки

Исходные данные

1. Контактор-прототип КПВ-604

2. Ток коммутационной цепи I_к, А 190

3. Напряжение коммутационной цепи U_к, В 220

4. Напряжение цепи управления U_п, В 110