Экономические показатели работы (стр. 6 из 8)
| Участок | Во главе поезда, поездо-км | В одиночном | Линейный | ||
| по дороге | Туда | Обратно | Всего | Следовании | пробег |
| № 1 | |||||
| № 2 | |||||
| Всего по дороге | |||||
2.1.5. Определение эксплуатируемого парка локомотивов
Локомотивный парк можно определить несколькими способами.
1. По тонно-километровой работе ( ):
где - суточная производительность локомотива.
Таблица 2.8
Определение суточных размеров движения в поездах по участкам
| Участок по дороге | Протяженность участка, км | Поездо-километры в год, тыс | Количество поездов в год, ед. поездов | Количество поездов в сутки | ||||||||
| сборных | Сквозных порожних | Од.следов. | Сквозных груженых | сборных | Сквозных порожних | Од.следов. | Сквозных груженых | сборных | Сквозных порожних | Сквозных груженых | ||
| Од.следования | ||||||||||||
| Туда | ||||||||||||
| Обратно | ||||||||||||
| Итого по участку № 1 | ||||||||||||
| Туда | ||||||||||||
| Обратно | ||||||||||||
| Итого по участку № 2 | ||||||||||||
| Всего по дороге | ||||||||||||
2. По линейному пробегу ( ):
где - среднесуточный пробег локомотива.
3. По бюджету времени ( ):
где - локомотиво-часы в сутки,
,
где - время в чистом движении, ч;
- время простоя на промежуточных станциях, ч;
- время простоя в пунктах основного депо, ч;
- время простоя в пунктах оборота, ч;
- время простоя в пунктах смены бригад, ч.
4. По коэффициенту потребности локомотивов на 1пару поездов ( ):
,
где - суточные размеры движения в парах поездов;
где - cреднее время оборота локомотивов, ч.
В курсовой работе используется 3-й способ расчета. При получении итогов количественные показатели суммируются, а качественные находятся по агрегатным средним.
Расчеты по определению эксплуатируемого парка поездных локомотивов сводятся в табл.2.9.
Возвращаясь к расчету общего пробега, необходимо выполнить расчет затрат маневровой работы, а также простоев в горячем состоянии.
Маневровая работа может выполняться:
а) поездными локомотивами сборных поездов на промежуточных станциях;
б) специальными маневровыми локомотивами.
По условию во время простоя сборных поездов на участке их локомотивы выполняют маневровую работу. Зная, что один час маневровой работы приравнивается к 5 локомотиво-км, находим локомотиво-километры маневровой работы.
Локомотиво-часы специальных маневровых локомотивов определяются:
= * * =
где - парк специальных маневровых локомотивов, ед. (по заданию);
- время работы маневровых локомотивов, ч.
Локомотиво-километры специальных маневровых локомотивов получаем:
(1 час маневровой работы = 5 локомотиво-км).
Величину прочего условного пробега определяем по формуле:
=
(1 час простоя = 1 км условного пробега).
Локомотиво-часы прочего условного пробега рассчитываем:
где - эксплуатируемый парк локомотивов;
0,5 - перерыв для технических надобностей.
Таблица 2.9
Определение эксплуатируемого парка поездных локомотивов
| Участок по дороге | Протяженность участка, км | Категория поезда | Число поездов за сутки | Техническая скорость, км/ч | Участковая скорость, км/ч | Время на участке, ч | Время в чистом движении, ч | Время простоя на промежуточных станциях, ч | Время простоя в пунктах смены бригад, ч | Время простоя на станциях основного депо,ч | Время простоя на станциях оборотного депо, ч | Общая затрата локомотиво-часов | Парк поездных локомотивов | ||||||||||||||||||||||||||||
| Туда | Обратно | Всего | Одного поезда | Всех поездов | Одного поезда | Всех поездов | Одного поезда | Всех поездов | Одной пары поездов | Всех поездов | Одной пары поездов | Всех поездов | Одной пары поездов | Всех поездов | |||||||||||||||||||||||||||
| № 1 | 245 | Сборные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сквозные груженые | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сквозные порожние | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Од.сл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Всего по участку № 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| №2 | 265 | Сборные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сквозные груженые | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сквозные порожние | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ОД.сл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Всего по участку №2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Всего по дорoгe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечание. При следовании по участку А-Б поездные локомотивы будут простаивать в основном депо на станции Б (с заходом в депо) и в оборотном депо на станции А (ожидание поездов)
При следовании по участку Б-В поездные локомотивы будут простаивать в основном депо на станции Б (без захода в депо) и в пунктах смены локомотивных бригад на станции В.
Локомотиво-километры условного и линейного пробега и локомотиво-часы суммируются.
Расчеты по определению маневровой работы и общего пробега локомотивов сводятся в табл.2.10 и 2.11.
Т а б л и ц а 2.10
Определение маневровой работы поездными локомотивами, тыс.
| Участок по дороге | Число сборных поездов за год | Простой одного сборного поезда на промежуточных станциях, ч | Локомотиво-часы маневровой работы | Локомотиво-километры маневровой работы |
| Участок № 1 | ||||
| Участок № 2 | ||||
| Всего по дороге |
Т а б л и ц а 2.11
Определение общего пробега локомотивов, тыс.
| Вид пробега | Локомотиво-часы | Локомотиво-километры | |
| 1. Линейный пробег | |||
| в том числе : одиночное следование | |||
| 2. Условный пробег | |||
| в том числе: | |||
| маневровая работа поездными локомотивами | |||
| маневровая работа | |||
| специальными локомотивами | |||
| всп.пр. | |||
| прочий условный пробег | |||
| Всего за год | |||
2.1.6. Определение рабочего парка вагонов
Рабочий парк вагонов в курсовой работе определяется наиболее точным статистическим методом по затратам вагоно-часов на операции перевозочного процесса (в сутки):
= --------------------------------------=где - вагоно-часы в поездах на участках;
- вагоно-часы простоя под грузовыми операциями;
- вагоно-часы простоя на технических станциях.
Расчет вагоно-часов в поездах осуществляется по формуле:
= --------------------------------- = ваг.час
где - общий пробег вагонов, ваг.-км;
- участковая скорость, км/ч.
Для определения средней участковой скорости по каждому участку составляем вспомогательную таблицу.
| Участок по дороге | Категория поездов | Поездо-км в год, тыс. | Участковая скорость | Вагоно-часы в год, тыс. |
| № 1 | Сборные | |||
| Сквозные | ||||
| Итого по участку № 1 | ||||
| № 2 | Сборные | |||
| Сквозные | ||||
| Итого по участку № 2 | ||||
| Всего |
Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитывают отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки берем из схем груженых вагонопотоков.
Число сдвоенных операций для сухогрузов определяют исходя из условия, что все вагоны, освобождающиеся из-под груза,можно здесь же использовать под погрузку. Цистерны сдвоенных операций не имеют. Кроме того, учитываем, что на промежуточных станциях сдвоенные операции не выполняются. Затраты вагоно-часов под грузовыми операциями (за год) рассчитываются по формуле:
,
где - число вагонов со сдвоенными и одиночными операциями;
- нормы простоя вагона под сдвоенными и одиночными операциями.