Шпоры по эксплуатации машинно-тракторного парка
| 1.Влияние усл-йэксплуатациина теническоесостояниемашин в с/х. Оказываютвлияние внеши внутр факторы.Внешние – климатусловия, св-вапочвы, уровеньТО. Внутринние– констр.-технолог.факторы деталей,составныхчастей и сборочныхединиц. Приминусовойтемп-ре увеличмеханическиесопротивления;при темп-ре> 40С происходитперегрев охлжидкости, ум.вязкостисмазочногоматериала. Впомещениивлажностьвоздуха резкоув коррозийныйпроцесс деталей,ув опасностьпроникновениявоздуха вцилиндры. Всеэто проявляетсячерез техсостояние, атакже качествпризнакисостояния.Параметрытех состоянияизм-ся от наработкиили времениработы. | 2.Эксплуатационныесв-ва двигателейтракторов ис/х машин. Осн.Экспл показатели– эффективнаямощность N,вращающиймомент М, частотавращения колнвала n,часовой GTи уд расходgeтоплива, котсвязаны междусобой следсоотношениями:N= 0.105Mn,ge= GT/N.Экспл показателидвигателя,трактора иМТА в целомзависят откоэф-та загрузки(степени использованиямощности) EN= Ni/NH | 3. Коэф-т использованиясмены МТА ипути его повышения.Силасцеплениядвижителятрактора спочвой: Рсц= Gсц∙µ= G∙λ∙µд= 10-3∙m∙g∙λ∙µд,где Gсц– сцепной вестрактора,кН;µl– коэф-т сцепленияпри допустимомбуксовании,G–эксплуатацвес, кН; λ– доля эксплуатацвеса трактораприходящаясяна движители.Из этого равенстваследует, чтосила сцеплениянепосредственнозависит отэксплуатацвеса трактораи его доли,приходящейсяна движители,а также от µд.Соответственноµдзависит отфиз-механ св-ви состояниясоприкасающихсяповерхностейдвижителей,включая ихгеом формы,и опорной пов-ти(почвы). Способыулучшениясцепных св-в:1. Конструктивные- связанныхс выбором такихнеизменныхпараметровтрактора, какконструктивнаямасса, тип ипараметрыходовой части,координатыцентра масс,размеры прицепногоустройства,навесной системы.2. Конструктивно-эксплуатационные– способыулечшениясцепных св-втрактора, котзаложены вего конструкцию,но использих лишь принеобходимостив завис от усл-йэксплуатации(включенииедоп ведущихосей, использованиедогружающихустройств,приминениепозиционно-силовогорегулятораи т.д.) 3. Эксплуатационныеспособы улучшениятягово-сцепныхсвойств тракторапредусматривают:поддержаниеходовой частитрактора идвижителейв хор состоянии,обеспечениетребуемогодавления вшинах, выполнениеполевых работпри требуемойвл-ти почвы,правильныйвыбор направлениядвижения. | 5.Выбор способовдвижений привыполн полевыхопераций.классификацияспособов движенияМТА: по направлениюрабочих ходов(гоновый, диагональный,круговой); поспособу подготовкиобрабатываемогоучастка (загонный,беззагонный);по виду поворота(петлевой,беспетлевой);направлениюповорота; числуодновременнообрабатываемыхзагонов (однозагонный,многозагонный).Выбор зависитот: 1. Устанавливаютсякритерииоптимальности;2. Определяетсянесколькоспособов движения;3. Для каждогоиз них опредраб ход Spи хол ход Sхна единицуплощади (га);4. Рассм. знач-екоэф-тов рабходов φ, т.е. какаячасть от общегопути составляетрабочий ход.φ→max,Sx→min |
| 6.(30)Основы операционнойтехнологииполевых механизированныхработ. Группытехнологийвозделыванияс/х культур:высокие – сис-маполучениянаивысшейурож-ти высокогокач-ва, предусматриваетвысокий уровеньиспольз удобрений,науч достижений,программированиеурожая; интенсивные– сис-ма получ-явысокоэффектурожая прикомпенсациисоответстзатра и выносаиз почвы питв-в в сочетаниис мероприятиямипо защите растенийот сорнякови вредителей;нормальные– с использбиологич ресурсов. Оперционтехнология– выполнениеотдельныхвидов работ,обеспеч эфф-ноеиспользованиеагрегатовдля данныхпочвенно-климатусловий (длинагона, площадьполя, урожайностьи др). Должнысодержатьобоснованныерекомендациипо агртехничтребованиям(по обеспечениютребуемогокачества),подготовкеагрегатов кработе и поля,контролю качестваработы, охранетруда и природы. |
7Тех эксплуатацияМТП Техническаяэксплуатациямашин как наукаопределяет
путии методы наиболееэффективногоуправлениятехничес-кимсостоянием
машинв целях ихвысокопроизводительнойи надежнойработы приоптимальных
материаль-ныхи трудовыхзатратах.
Техническаяэксплуатациямашин как областьпрактическойдеятельности— это
комплекстехнических,экономи-ческих,организационныхи других мероприятий,
обеспечивающихподдер-жаниемашин в работоспособном,исправномсостоянии,
предупреждениеих простоевиз-за техническихнеисправностей.
Техническаяэксплуатациявключа-ет: обкатку,техническоеобслуживание,
заправку,хранение, техническиеосмотры, диагностированиемашин и
предупреждениеили устранениенеис-правностей,т. е. неплановыйремонт
машины.
Обкатка.Под обкаткойпонимаетсяпериод работымашины послеее изготовления
илиремонта приопределеннойувеличивающейсянагрузке вцелях хорошей
приработкитрущихся деталей,обеспечивающейих длительныйсрок службы.
Техническоеобслуживание— это комплексопераций поподдержанию
работоспособностиили исправностимашины прииспользованиипо назначению,
ожидании,хранении итранспортировании(операции очистки,контроля или
диагностирования,крепления,регулирования,смазыва-ния,замены некоторых
составныхчастей машин,например фильтрующихэлементов).
Заправкамашин включаетопе-рации заполненияее баков, картерови других
емкостейтопливом, смазочнымиматериаламии рабочимижидкостями
(охлаждающей).
Хранениемашин — содержаниев местах ихразмещенияв соответствиис
установленнымиправилами,выполнениекоторых обеспечиваетсохраняемость
машиндо использованияпо назначению.
Техническийосмотр машин— комплексконтрольныхопераций, прово-димыхперед
началомнапряженныхполезных работв целях проверкиготовностимашин к их
использованию.
Диагностированиемашин — процессопределенияих техническогосостояния с
определеннойточностью.
Ремонтмашин — комплексопера-ций повосстановлениюих исправностиили
работоспособности,что характеризуется восстановлением ресурса
составных частей.
8МТА и их классификацияМашинно-тракторныйагрегат (МТА)- агрегат в
которомв качествеисточникаэнергии используютдвигательтрактора,
самоходногошасси или какой-либодругой мобильнойэнергомашины.МТА
классифицируютпо виду выполняемоготехнологическогопроцесса; принципу
соединениярабочих машинс тракторомили другойэнергомашиной;типу привода
рабочихорганов машины;числу технологическихопераций, выполняемыхза один
рабочийход.
Повиду выполняемоготехнологи-ческогопроцесса агрегатыразделяют на
пахотные,посевные, уборочныеи т. д.
Попринципу соединениярабочих машинс тракторомМТА их подразделяютна
прицепные,навесные иполунавесные.Прицепныеагрегаты комплектуютиз
трактора,сцепки и прицепныхмашин с ходовымиколесами. Унавесных
агрегатоврабочие машиныне имеют ходовыхколес и отсутствуетсцепка. У
полунавесныхагрегатов весрабочих машинвоспри-нимаетсяодновременно
тракторомили сцепкой,а также ходовымиколесами самихмашин.
Потипу приводарабочих машинразличаюттяговые итягово-приводныеМТА. У
тяговыхагрегатов всяполезная мощностьдвигателяреализуетсячерез крюк
илидругой тяговыйорган типанавесногомеханизма.Полезная мощность
двигателяу тягово-приводногоагрегата реализуетсяодновременночерез
тяговыйорган и валотбора мощности.
Почислу выполненныхза один рабочийход технологическихопераций МТА
подразделяютна простые икомбинированные(комплексные).
Простыеагрегаты состоятиз одно-типныхрабочих машин(пахотные,
бороновальныеи др.).
Всостав комбинированныхагрегатоввходят два иболее рядовразнотипных
машин(культиватори бороны; культиваторы,сеялки и бороныи др.).
Применениекомбинированныхагрега-товобеспечиваетуменьшениечисла
проходовтрактора пополю и меньшееуплотнениепочвы. Сокращаютсятакже
затратытруда и срокивыполненияполевых работ,однако при этомвозможно
увеличениепростоев, связанныхс устранениемотказов принедостаточной
надежностимашин.
10Выбори обоснованиепередвижныхсредств ТО идиагностирования.Основные
факторы,оказывающиевлияние навыбор средствТО, сводятсяк следующим:
количественныйсостав и структурапарка машинпо маркам; годоваязагрузка
машини неравномерностьих использования;структура ирассредоточение
материально-техническойбазы ТО дляпроведенияопределенноговида работ;
характерспециализациии структураорганизацииТО и ремонтамашин в
хозяйствеи на районномуровне.
Передвижныесредства применяютв основном дляоперативногообслуживания
машин,особенно внапряженныйпериод сельскохозяйственныхработ, а также
принебольшомколичестветракторов вбригаде илив хозяйстве.
Дляориентировочноговыбора числапередвижныхсредств ТОиспользуют
нормативыих среднегоколичествана 100 физическихтракторов по
респуб-ликами стране в целом.
Приболее точномопределениипотребностейв средствахТО необходимо
учитыватьособенностиматериально-техническойбазы хозяйстви района. При
этомв первую очередьучитываютмакси-мальныйобъем работза смену в
напряженныйпериод загрузкиМТП. Этот объемработ можетбыть выраженв ТО в
смену,заправок всмену, устраненийнеисправностейв смену и др.
Необходимоечисло передвижныхсредств обслуживанияопределяютпо формуле
Аjn=(мjn*ncмj)/djn
Гдемjn — коэффициент,учитывающийчасть суммарногообъема работТО,
выполняемуюс помощьюпередвижногосредства jгоназначения(заправка,
диагностирование,ТО, устранениенеисправностей).Этот коэффициентобычно
изменяетсяв зависимостиот условий вдиапазоне 0,15..0,35; ncмj --
максимальноечисло обслуживаниив смену j-гоназначении;djn — сменная
пропускная,способностьпередвижногосредства j-гоназначенияс учетом
временина переезды,обслуживаниив смену. Пропускнуюспособностьсредства
устанавливаютпо его техническойхарактеристике.
| 7 ТехэксплуатацияМТПТехническаяэксплуатациямашин как наукаопределяетпути и методынаиболееэффективногоуправлениятехничес-кимсостояниеммашин в целяхихвысокопроизводительнойи надежнойработы приоптимальныхматериаль-ныхи трудовыхзатратах. Техническаяэксплуатациямашинкак областьпрактическойдеятельности— это комплекстехнических,экономи-ческих,организационныхи других мероприятий,обеспечивающихподдер-жаниемашин в работоспособном,исправномсостоянии,предупреждениеих простоевиз-за техническихнеисправностей. Техническаяэксплуатациявключа-ет:обкатку, техническоеобслуживание,заправку,хранение,техническиеосмотры,диагностированиемашин и предупреждениеилиустранениенеис-правностей,т. е. неплановыйремонт машины. Обкатка.Подобкаткойпонимаетсяпериод работымашиныпосле ее изготовленияили ремонтапри определеннойувеличивающейсянагрузке вцелях хорошейприработкитрущихся деталей,обеспечивающейих длительныйсрок службы. Техническоеобслуживание— этокомплекс операцийпоподдержаниюработоспособностиили исправностимашиныпри использованиипо назначению,ожидании, хранениии транспортировании(операции очистки,контроляили диагностирования,крепления,регулирования,смазыва-ния,замены некоторыхсоставныхчастей машин,напримерфильтрующихэлементов). Заправкамашинвключает опе-рациизаполненияее баков,картеров идругих емкостейтопливом,смазочнымиматериаламии рабочимижидкостями(охлаждающей). Хранениемашин— содержаниев местах ихразмещенияв соответствиис установленнымиправилами,выполнениекоторых обеспечиваетсохраняемостьмашин до использованияпо назначению. Техническийосмотр машин— комплексконтрольныхопераций,прово-димыхперед началомнапряженныхполезныхработ в целяхпроверкиготовностимашин к ихиспользованию. Диагностированиемашин— процессопределенияих техническогосостояния сопределеннойточностью. Ремонтмашин— комплексопера-ций повосстановлениюих исправностиили работоспособности,что характеризуется восстановлением ресурса составных частей. | 8 МТА иих классификацияМашинно-тракторныйагрегат (МТА)- агрегат вкотором в качествеисточникаэнергии используютдвигательтрактора,самоходногошасси иликакой-либодругой мобильнойэнергомашины.МТАклассифицируютпо виду выполняемоготехнологическогопроцесса; принципусоединениярабочих машинс тракторомили другойэнергомашиной;типу приводарабочих органовмашины; числутехнологическихопераций,выполняемыхза одинрабочий ход. По видувыполняемоготехнологи-ческогопроцесса агрегатыразделяютна пахотные,посевные,уборочные ит. д. По принципусоединениярабочих машинс тракторомМТА их подразделяютна прицепные,навесные иполунавесные.Прицепныеагрегатыкомплектуютиз трактора,сцепки и прицепныхмашин с ходовымиколесами. Унавесныхагрегатоврабочие машиныне имеютходовых колеси отсутствуетсцепка. У полунавесныхагрегатоввесрабочих машинвоспри-нимаетсяодновременнотракторомили сцепкой,а также ходовымиколесами самихмашин. По типупривода рабочихмашин различаюттяговые итягово-приводныеМТА. У тяговыхагрегатоввсяполезная мощностьдвигателяреализуетсячерез крюкили другойтяговый органтипа навесногомеханизма.Полезнаямощность двигателяу тягово-приводногоагрегатареализуетсяодновременночерез тяговыйоргани вал отборамощности. По числувыполненныхза один рабочийход технологическихоперацийМТА подразделяютна простые икомбинированные(комплексные). Простыеагрегаты состоятиз одно-типныхрабочих машин(пахотные,бороновальныеи др.). В составкомбинированныхагрегатоввходят два иболее рядовразнотипныхмашин (культиватори бороны; культиваторы,сеялкии бороны и др.). Применениекомбинированныхагрега-товобеспечиваетуменьшениечисла проходовтрактора пополю и меньшееуплотнениепочвы. Сокращаютсятакже затратытруда и срокивыполненияполевых работ,однако приэтом возможноувеличениепростоев,связанных сустранениемотказов принедостаточнойнадежностимашин. | 10Выбори обоснованиепередвижныхсредств ТО идиагностирования.Основныефакторы, оказывающиевлияние навыбор средствТО, сводятсяк следующим:количественныйсостави структурапарка машинпо маркам; годоваязагрузкамашин и неравномерностьих использования;структураи рассредоточениематериально-техническойбазыТО для проведенияопределенноговида работ;характерспециализациии структураорганизацииТО иремонтамашин в хозяйствеи на районномуровне. Передвижныесредства применяютв основномдля оперативногообслуживаниямашин, особеннов напряженныйпериод сельскохозяйственныхработ, а такжепринебольшомколичестветракторов вбригаде илив хозяйстве. Дляориентировочноговыбора числапередвижныхсредств ТОиспользуютнормативы ихсреднегоколичествана 100 физическихтракторов пореспуб-ликами стране в целом. При болееточном определениипотребностейв средствахТО необходимоучитыватьособенностиматериально-техническойбазы хозяйстви района. Приэтом в первуюочередь учитываютмакси-мальныйобъем работза сменув напряженныйпериод загрузкиМТП. Этот объемработ можетбыть выраженв ТОв смену, заправокв смену,устраненийнеисправностейв сменуи др. Необходимоечисло передвижныхсредств обслуживанияопределяютпо формуле Аjn=(мjn*ncмj)/djn Где мjn— коэффициент,учитывающийчасть суммарногообъема работТО, выполняемуюс помощьюпередвижногосредства jгоназначения(заправка,диагностирование,ТО, устранениенеисправностей).Этот коэффициентобычно изменяетсяв зависимостиот условийв диапазоне0,15. .0,35; ncмj--максимальноечисло обслуживаниив смену j-гоназначении;djn— сменнаяпропускная,способностьпередвижногосредства j-гоназначенияс учетом временина переезды,обслуживаниив смену. Пропускнуюспособностьсредстваустанавливаютпо его техническойхарактеристике. |
| 11Удельноеи полное тяговоесопро-тивлениес-х машин.Полноерабочее тяговоесопротивлениемашин для условийровного рельефаопределяютпо упрощеннойформуле Rм= Kмвм ГдеKм—удельноесопротивле-ние,приходящеесяна 1м ширинызахвата, кН/м;вм— шириназахвата машины,м. Сопротивлениеперемещениюмашин такжевходит в составКм.ЗначенияКмдлясоответствующихвидов работопределяютпо результатамопытов.Численноезначение удельноготяговогосопротивленияв указанномдиапазонеопределяютиз равенства KM= KMo[l+АK(v~vo)],А-дельта где KMо— удельноесопротивлениепри скоростидо vo=1,4 м/с (5 км/ч), кН/м;АК-относительноеприращениеудельногосопротивленияпри увеличениискоростина 1 м/с.Численныезначения KMо,а также АКдлявсехосновных типовмашин приводятсяв справочнойлитературе. В условияхнеровногорельефа удельноесопротивлениесельскохозяйственныхмашин рассчиты-ваютпо формуле KM= KMo[l+АK(v-vo)]+/-10-3mмуgsina mму — удельнаямасса машины,приходящаясяна 1 м ширинызахвата, кг/м.Суммарноеудельное тяговоесопротивлениевсего агрегата Ка= Км+10-3mCyg(fccosa±sina), mсу— удельнаямасса сцепкив расчете на1 м ширины захватаагрегата, кг/м;fс— коэффициентсопротивлениякачению сцепки– приводятсяв справочниках. | 12Определениесостава МТПпо производительностии объему работс использованиемграфикамашиноиспользования.Этотметод универсаленилежитв основе всехостальныхметодов. Наоснове этогометоларешаются задачитрех типов:эффективногоиспользованиясуществующегосостава МТП;постепенногообновлениясостава МТПпутем заменысписываемыхустаревшихмашин новымиперспективными;обоснованияперспективногосостава МТПс учетомсреднесрочньгхи долгосрочныхпланов развитияхозяйства. Основасоставленияграфиковмашинопользованияво всех случаях— соответствующиегодовые календарныепланы механизированныхработ (текущие,среднесрочныеили перспективныедолгосрочные).Специалистыхозя-йствапо экспертнымметодамвыбирают маркитракторов ирабочих машин.Затем на базеэтих тракторови машин рассчитываютсоставы соответствующихагрегатов иопределяютих требуемоечисло с учетомобъема работыи календарныхсроков выполнения.Если одну иту же работуможно выполнятьнесколькимитракторами,то выбираютнаиболееэффективныйс учетом годовойзанятоститрактороввсех марок.Затем строятсоответствующиеграфикимашиноисполь-зованиядля всех мароктракторов ипосле их корректировкивычис-ляюттребуемоечисло тракторови машинкаждой маркипо наиболь-шейих потребностина графикемашиноиспользования. Графикмашиноиспользо-ваниястроят отдельнодля каждоймарки трактора,при-веденногов таблице Пооси абсциссграфика последо-вательнооткладываютмесяцы годав таком масштабе,чтобыможно былоучитыватьотдельныедни.Пооси абсциссдля каждойработы, выполняемойтракторамиданной марки,откладываюткалендарныесроки с датаминачала и конца.Через границыэтих сроковпрово-дятвертикальныелинии до пересеченияс горизонталью,соответствующейтребуемомучислу агрегатови соответ-ственнотракторовдля вы-полненияданной работы.Полученныйприэтом прямо-угольникобозначаютноме-ром соответствующейработыиз таблицы.Еслив эти же срокивыполняютдругую работу,то требуемоедляее выполнениячисло тракторовотсчитываютот предшествующегопо принципу«кладки кирпичей».Построиванало-гичнымобразом прямоуголь-никидля всех видовработ, получаютпервоначальныйвариант графикамашиноиспользованиятракторовданной марки. |
| 31.Структураремонтно-обслуживающейбазы. 3уровня: 1.Объекты, базыколхозов, совхозови др. предприятий. а)База на центральнойусадьбе – центр.ремонт. мастерская,авт-ый гаражс профилакторием,машинный двор,нефтескладс постамизаправки, атакже передвижныеср-ва ТО и ремонта. б)РОБ в отделениях,бригадах ина фермах –пункты ТО МТПи пункты ТОмашин и оборудованияживотноводческихферм и комплексов. 2.Предприятияна районномуровне. Ремонтнаямастерскаяобщего назначения,станция ТОтракторов,станция ТОавтом-ей, станцияТО машин иоборудованияживотноводческихферм, комплексови птицефабрик,цех по ремонтукомбаинов идр. сложныхмашин, техническийобменный пункти др. объекты,передвижныеср-ва ТО и ремонта. 3.ПредприятияАПК на областном,краевом, республиканскомуровнях. Заводы,спец. мастерскиеи цехи по капитальномуремонту тракторов,автомобилей,комбайнов,двигателей,гидроагрегатов,топливнойаппаратуры,силовогоэлектрооборудования,машин и оборудованияживотноводческихферм, комплексови птицефабрик,оборудованиянефтескладов,металлорежущегои ремонтно-техническогооборудования,др. машин иоборудования;цехи по восстановлениюизношенныхдеталей, изготовлениюремонтно-техническогооборудования,оснастки,инструментаи др. | 32.Реализациядвижущей силы.Основные случаидвижения МТА. Способыдвижения МТАклассифицируютпо направлениюрабочих ходов(гоновый, диагональный,круговой), способуподготовкиобрабатываемогоучастка (загонный,беззагонный), виду поворота(петлевой,беспетлевойи т.д.), направлениюповорота(правоповоротный,левоповоротный),числу одновременнообрабатываемыхзагонов (однозагонный,многозагонный). Пригоновых способахдвижения агрегатсовершаетпрямолинейныерабочие ходыпараллельноодной или двумсторонам загонас холостымиповоротамина обоих концах(внесениеудобрений,лущение стерни,дискование,боронование,прикатываниепочвы и др.) Придиагональномспособе движениярабочие ходыагрегатасовершаютсяпод острымили тупым угломк сторонамзагона (лущениестерни, посев,прореживаниеи др.). Прикруговом способедвижения МТАрабочие ходысовершаютсявдоль всехчетырех сторонзагона безвыключениярабочих органов,за исключениемсередины загона,где неизбежнынесколькохолостых петлевыхповоротов(прикатываниепочвы, уборканаземной частиурожая и т.д.). 35.Тяговая характеристикитрактора. Подтяговой характеристикойтрактора понимаютпредставленныев графическойили табличнойформе зависимостиот тяговогоусилия трактораРкросновных егоэксплуатационныхпоказателей,включая рабочуюскорость v,тяговую мощностьNкр=Ркрv,часовой Gти удельныйтяговый gкр=103 хGт/ Nкррасходы топливаи коэффициентбуксованияδ. Тяговыехарактеристикиполучают порезультатамтяговых испытанийтракторов,проводимыхпо установленнойметодике насоответствующихпочвенныхфондах прировном рельефе(α≤1°).Для практическихэксплуатационныхрасчетов чащепользуютсятяговымихарактеристиками,полученнымина двух основныхпочвенныхзонах - на стернезерновых колосовыхкультур и наполе, подготовленномпод посев. Потяговой характеристикес достаточнойдля практическихрасчетов точностьюможно определитьвсе рассмотренныеранее эксплуатационныепоказателитрактора. | 33.Обоснованиеи подбор типажаи марок машинпри обоснованиисостава МТП. Маркитракторов ирабочих машин,входящих вМТП, определяютс учетом перечняи объема выполняемыхработ, а такжеприродно-производственныхусловий, в которыхих выполняют(площади полейи длина гона,типы почв, уголсклона, температуравоздуха и наличиеосадков, ремонтнаябаза и базаТО и т.д.). Числомарок тракторовпри должнобыть как можноменьше, но безущерба качествувыполняемыхработ. При этомпользуютсярекомендациямизональныхнаучно –исследовательскихинститутови опытных станций,а также передовымопытом хозяйстви механизаторов,максимальноучитываятребованиявысокойпроизводительностии ресурсосбережения.Для подавляющегочисла хозяйствво всех зонахчисло мароктракторовпринимают неболее 5. Квыбранныммаркам тракторовподбираютсоответствующиерабочие машины– более универсальныеи с большейгодовой занятостью,после чегорассчитываютсоставы соответствующихагрегатовописаннымиранее методами.На основеаналогичныхпринциповвыбирают составмарок самоходныхмашин, а такжеавтомобилей. | 34.Планово-предупредительнаясистема ТОМТП. Плановостьсистемы ТО иремонта машинобуславливаетсятем, что машину,как правило,ставят на ТОи ремонт вплановомрегламентномпорядке.Предупредительностьже заключаетсяв том, что основноеколичествоопераций приплановойпостановкена машины наТО и ремонтвыполняютпредупредительнодо появленияотказа (неисправности).Параметрытехническогосостояниямашины приТО или ремонтепредупредительновосстанавливаютпри их значении,превышающемдопустимуювеличину.Исключениемявл. ресурсныепараметры,достижениепредельногозначения кот.обуславливаетпостановкуагрегата илимашины в капитальныйремонт. Однакои ресурсныепараметрыпредупредительновосстанавливаютпри ремонте,если остаточныйресурс агрегата,определяемыйпо этим параметрампо результатамдиагностирования,окажется меньшезаданной наработкимашины. Т.о.плановостьсистемы ТОРмашин определяетсяее периодичностью,а предупредительностьопераций –допускаемымизначениямипараметров,остаточнымресурсомагрегатов, атакже качественнымипризнакамипоявляющихсяотказов. Элементамисистемы техническойэксплуатацииявляются:эксплуатационнаяобкатка, ТО,текущий икапитальныйремонт машин,а элементамиподсистемыТО – периодическиеТО (ЕТО (ежемесячное),ТО-1, ТО-2, ТО-3), сезонноеТО, ТО в особыхусловияхэксплуатациии ТО при хранении. |
| 37)ОбоснованиепериодичностиТО МТП. Критерии,по кот. устанавливаютпериодичностьТО: -мах производ-тьа/м; -среднее знач-енаработким/д отказами; -мinудельные издержки; -мinвероятностьотказа и др. МетодопределенияпериодичностиТО по мах произв-тиоснован натом, что с теч.врем. в рез-теразрегулированияи износа соединенийпроизвод-тьа/м (мощностьдвиг-ля) уменьш.Чем чаще ТО,тем меньшесниж-ся мощностьдвиг-ля, тесносвязанная спроизвод-юа/м. Но по мереувелич-я числаТО растет простойа/м в теч. периодаработы. Поэтомусуществуетоптим. интервалврем. м/д ТОtмопт. Опред-иепериодичностиТО по сред. знач-юнаработким/д отказамиустраняетнедостаток1-ого метода(не учит. рассеиваниеслуч. скор. сниж-ямощности илипроизвод-тиоднотип. а/м).путем учетакак сред. наработкиТср, так и сред.квадратич.ее отклонения(сигма). Еслипринять в кач-вепериодич-тиТО сред. знач-енаработки,то 50% а/м к этомумом. откажет,т.е. ТО позднее.Есть необх-тьпроводить ТОраньше на вел-ну= сред. квадратич.отклон-ю наработким/д отказами:tм=Тср– сигма. Принорм. з-не распред-янаработким/д отказами13,5% а/м откажут,остальнымбудут предупредит-нопроведеныоперации ТО.Метод приближенный,в одних случаях,когда издержки,вызванныеустранениемпоследствийотказа, велики,период-ть окажетсязавышенной,а когда малы– заниженной.Метод обоснованияпериод-ти ТОпо критериюминимума удельныхиздержек устраняетэтот недостаток.Также методпозволяетодноврем.устанавливатьдопускаемоезнач-е парам-ра,зависящее отпериод-ти. Изменяяпериод-ть контроляили межконтрольнуюнаработку,можно увелич.или уменьш.вероятностьотказа, расходзап.частей. Период-тьв моточасахнаработки. А (весьпериод эксплуатации) ТО-3 ТО-3, ТО-3 ТО-3, ТО-3 кап.
 ТРп ТРп рем.Наработка,тыс.ч. 1  ,7…2,14,5…6,5 ТРп– текущий ремонтплановый (порез-там диагностир-ия). | 38) Влияниеконструкцийдвижителейи типов почвна пок-ли тяговойхар-ки. Тяговыехар-ки получаютпо рез-там тяговыхиспытанийтракторов,проводимыхпо установленнойметодике насоответствующихпочвенныхфонах (на стернезерновых колосовыхкультур и наполе, подготовленномпод посев) прировном рельефе.По тяговойхар-ке с достаточнойточностьюможно опред-тьэксплуатационныепок-ли трактора.На всех передачах,где сцеплениедвижителейтрактора спочвой достаточно,наибольшийчасовой расходтоплива одинаковый,соответствующийноминальноймощности двиг-ля.Если сцеплениенедостаточное(обычно на болеенизких передачах),то двиг-ль неможет бытьнагружен дономин. мощностииз-за чрезмерногобуксования.Поэтому часовойрасход топливаобрывается,не достигнувнаибольшегознач-я на 1-ойпередаче.Сцеплениедвижителейс почвой достаточное,если коэф.буксованияменьше илиравен допустим.коэф. буксования;тяговое усилиетрактора меньшеили равнодопустим. тяг.усилию. Наибольшаятяговая мощностьна каждой передачесоответствуетполной нагрузкедвиг-ля приномин. мощности. | 39) ЭнергетическийКПД МТА и путиего повышения. КПДагрегата nв общем случае= отношениюполезных удельныхэнергозатратв рабочей а/мв расчете на1 га Еп к полным(общим) удельнымэнергозатратамЕо, полученнымпри сжиганиитоплива в камересгорания двиг-ля,т. е. nа= Еп/Ео. Для удобстваанализа влиянияразличныхфакторовцелесообразновыразить nч/з частныеКПД двиг-ля,трактора ираб. а/м. Тогда Ео= ОхQн,где О – погектарныйрасход топлива,кг/га; Qн– низшая теплотасгорания топлива,кДж/кг. Численноезнач-е О учитываетвсе осн. режимыработы агрегата(включая раб.и х. х., также х.х. двиг-ля приостановленномагрегате). ОбычноО опред-т поопытным илипо норматив.данным. Длядиз.топливапринимают Qн= 42600 кДж/кг. Потериэнергии в самомдвиг-ле характер-сяэффективнымКПД двиг-ляnе= Ее/Ео, где Ее– удельныеэффективныеэнергозатратына валу двиг-ля,кДж/га. КПДдиз.двиг-ля = 0,35…0,40. Потериэнергии в трактореопред. общимКПД трактораnпри работе стягово-приводнойа/м или тяговымКПД nтпри работе стяговой а/м.n= Ет.в./Ее = (Nкр+Nв)/Nе;nт=Ет/Ее= Nкр/Nе,где Ет.в., Ет –соответствующиеудельныеэнергозатраты,передаваемыеот тракторак раб. а/м ч/з ВОМи крюк длявыполнениятехнологич.процесса, кДж/га.Удельный расходэнергии навыполнениеполезной работыв самой а/м(полезныеэнергозатраты)опред. Еп.в.=Ет.в.хnм= ОхQнхnеxnxnм;Еп.т. = Етхnм=ОхQнnexnтxnм,где nм– КПД а/м. ОбщиеКПД тягово-приводногои тяговогоагрегата наоснованииформул опред.как произведениечастных КПДдвиг-ля, трактораи самих а/мnа.в.=Еп.в./Ео=nexnxnм;nа.т=Еп.т./Ео=nexnехnм.КПД МТА оченьнизок дажепри самых высокихзнач-х nм.Топливо используетсяс низкой эффективностью.Пути повышения:- науч. разработкипо обоснованиюновых принциповвыполненияполевых работ(электропривод,новые энергосберегающиепринципывоздействияна почву, семенаи раст-я, хим.защита раст-йи т.д.); - науч.разработкипо совершенствованиюконструкцийтракторов ираб. а/м в направленииувелич-я ихКПД; - измен.усл-й эксплуатации(повыш. уровняТО тракторови с/х а/м, использ.высококач-хтоплив и смазочныхматер., хорошаяподготовкаполей, комплектованиеэнергосберегающихагрегатов идр.). |
| 40) Сис-маТО и ремонтаа/м. ТО– комплексопераций поподдреж-юработоспос-тиили исправ-тиа/м при использ-иипо назнач-ю.Ремонт- восстановл-есоставныхчастей (ихресурсов). Сис-маТО – союз взаимосвяз-хсредств, документациипо ТО и исполнит.К тех.средствамотносится: -технологич.оборуд-е; - приборы,приспособл-я;- инструменты;- зап.части; -материалыдля проведенияТО. К тех.документ-ии:- докум-ия, регламент-аяпериодич-ть,послед-ть,технологиювыполненияопераций,тех.треб-ия.Исполнители:мастера-наладчики,диагносторы,слесари. 3 осн.правила выполненияработы по ТО: -по потребностипосле отказа; -регламентир-аяв завис. отнаработкикаленд. врем.; -по технич.состояние. ВидыТО: ТО при эксплуатац.обкатке; ежесменноеТО; ТО-1; ТО-2; ТО-3;сезонное ТО;ТО в особыхусл-х эксплуат. | 41) Урав-иедвиж-ия МТА. Основ.режимы поступательногодвиж-ия МТАопред-т из урав-ядвиж-я агрегата,основой кот.явл-ся 2 з-н механики. Mа.п.х dV/dt= Pд– сумма Рс, где Ма.п.– приведеннаямасса агрегата,кг; dV/dt– ускорениеагрегата, м/с^2;Рд – движущаясила, Н; суммаРс – сумма силсопротивл-ядвиж-ю, Н. Ма.п.опред-т из усл-яравенствакинетич. ЭнергииМа.пхV^2/2сумме кинетич-хэнергий всехдвижущихсямасс агрегата,совершающихкак поступат.,так и вращат.движ-е. Знач-иеМа.п. приближенноможно вычислитьч/з эксплуатац.массу агрегатаМа из равенстваМа.п.=1,1Ма. Рд=Рк(касат. силатяги трактора). СуммаРс = Ркр + Рf+_ Ра, где Ркр– тяговое усилиетрактора; Ра– сила сопротивл-яподъему; Рf– сила сопротивл.движ-ю трактора. Принимаяперед Ра знак+ при подъемеи наоборот,развернутоеурав-ие движ-яМТА имеет вид: МxdV/dt= Рк – (Ркр + Рf+_ Ра). Дляразгона МТАдо треб-ой раб.скор. необх.соблюдатьусл-ие: Рк> (Pкр+ Рf+ Ра) МТАс constраб. скор. (V=Vp=const)движется приdV/dt= 0, при Рк= Ркр + Рf+_ Ра. Торможениеагрегата происх.при Рк | 42)Затраты трудапри работеМТА. СМ.27) |
| 50 Основныепоказателидвигателя изакономерностиих изменения Источникэнергии с-хмашин-дизельныйдвигатель свсережимнымирегуляторами.Основныепоказатели:эффективнаямощность,вращающиймомент, частотавращения колен.вала, часовойи удельныйрасход топлива,кот. связаныотношением: ·ƞ ge=іGт/N N-эффективнаямощность, кВт;M-вращающиймомент, кН м;n-частотавращения колен.вала, 1/мин; ge-удельныйрасход топлива,г/кВт ч; Gт-часовойрасход топлива,кг/ч Соотношениямежду N,M, n, Gт,geнавсем всемдиапозонеработы двигателяможно изобразитьграфическина регуляторнойхарактеристике. Эксплуатационныепоказателидвигателя,трактора и МТА зависятот коэфф.загрузки(степенииспользованиямощности) ε=Ni/Nн Ni-мощностьв любой i-ойточке; Nн-номин.мощность. Всоставе МТАдля двигателяимеют место3 основных режимаработы:прирабочем ходеагрегата ; прихолостом ходеагрегата наповоротах ипереездах;при хол. ходедвигателя вовремя остановкиагрегата. Эффективностьрежима рабочегохода наиболееполно оцениваетсякоэф. Загрузкидвигателя помощности .Наилучшимили оптимальнымсчитают такоезначение, прикот. удельнаяпроизводительностьагрегата врасчете наединицу мощности двигателябудет наибольшейпри наименьшемрасходе топливана единицуобъема выполненнойработы. | 51 Удельныйрасход топливана единицувыполненнойработы и путиего сниженияВажнейшийпоказательработы МТА-удельныйрасход топливав расчете на1 га обработаннойплощади, кот.определяютс учетом формулы Ө=Gт.см/Wсм Ө-удельный(погектарный)расход топлива,кг/га G-общийрасход топливаза смену, кг W-сменнаяпроизводительностьагрегата, га/смену Өu=1/U·Өі Өu-удельныйрасход топлива в расчете на1 т. урожая, кг/т U-урожайностьс/х культуры,т/га Путиэкономии топлива:рациональнаязагрузка двигателяза счет правильноговыбора коэф.загрузки,уменьшениеудельногосопротивлениямашин и увеличениетягового КПДтрактора,уменьшениенепроизводительныхпотерь временисмены на холостыеходы МТА. Значительноуменьшитьрасход топливаможно, повысивкачествоподготовкиполей и ТОтракторов ис/х машин.Маневрированиескоростямив соответствиис изменяющимисяусловиямиработы такжеслужит резервомэкономии топлива. | 52 Цель изадачи диагностированияОбъектыД-машины, тракторы,сложные с/хмашины и др.с/х машины. Диагностированиенаправленона устранениенедостатковв системетехническогообслуживанияи предлагаетвыявлениеспособа иустранениеих. Методыдиагностированиядвигателей: 1)Тормозной N=f(w·M)Gт(fwM) 2)Бестормозной Νе=J·E·W Основанна замедленномускорении,кот. вращаетколен. вал впериод выбега. 3)Сочетание2-х первых дляэнергонасыщенныхтракторов(К-700,Т-150) 4)Основанопределенииэффективноймощности ДВСпутем замерачастоты вращенияколен. валапри работеДВС на 1-м цилиндре. |
| 53 Вероятностныйхарактер изменениятягостногосопротивленияс/х машин Тяговоесопротивлениерабочей машины- суммарнаясила сопротивления, возникающаяпри перемещениипо полю. Общеетяговое сопротивлениескладываетсяиз сил сопротивленияперемещениюмашины по полюв составе агрегатаи сил взаимодействия рабочих органовс обрабатываемойсредой. Тяговоесопротивлениемашин определяетсяпо формуле: Rм=Kмbм bм-шириназахвата машины,м Км-удельноесопротивлениемашины, Н/м Натяговое сопротивлениемашин влияетмножествофакторов ,значительнаячасть которыхв процессеработы изменяетсяслучайным (ввероятностномсмысле) образом.Соответственнои тяговоесопротивлениемашин будетиметь вероятностный характеризменения.От изменчивоститяговогосопротивлениямашин зависятпоказателиработы двигателя:развиваемаямощность; удельныйрасход топлива;показателинадежности. | 44Тяговый баланстрактора Тяговыйбаланс трактораопределяетсобой равенствомежду движущейсилой Рд и суммойсил сопротивления,действующихна трактор.В соответствиис уравнениемдвижения МТА: MdV/dt=Pк-(Pкр+Рf±P)различаюттяговые балансытрактора дляустановившегося(dV/dt=0)и для неустановившегося(dV/dt0)движений. Установившеесядвижение имеетместо припостояннойрабочейскорости(V=Vp=const)и при достаточномсцеплениидвижитилейс почвой. Тяговыйбаланс приэтом: Рд=Рк=Ркр+Рf±Р Ркр-тяговоеусилие трактора,кН Рк-касательнаясила тяги, Н Рf-силасопротивлениядвижению трактора,кН Р-силасопротивленияподъему трактора Приразгоне илиторможении(dV/dt0)натрактор дополнительнодействуютсила энергииагрегата: Pи=m(dV/dt) m-массаагрегата, кг Принеустановившемсядвижении тяговыйбаланс: Рд=Рк=Ркр+Pf±P±Ри Знак«+» перед Рипринимаютпри разгонеи наоборот. Силаинерции Ри впроцессе работыМТА способствуетплавномупреодолениюкратковременныхперегрузокбез резкихколебанийскорости. |
| 68)(=4) производственныепроцессы, ихклассификация Передовыетехнологиипроизводстварастениеводческойпродукциипредусматриваютвыполнениеопределенногоколичествапроизводственныхили технологическихпроцессов:по обработкепочвы; посевусемян; уходуза растениями;уборке и послеуборочнойобработкеурожая. Каждыйтехнологическийпроцесс приэтом складываетсяиз основнойи вспомогательнойопераций. Основнаяоперация связанас изменениемположения исостоянияобрабатываемогоматериала, авспомогательныеоперацииобеспечиваюткачественноевыполнениеосновной операции.Например, привспашке основнаяоперация связанас оборотоми крошениемпласта, авспомогательнымиоперациямиявляютсякомплектованиеагрегата, разбивкаполя на загоныи т.д. Преждевсего каждаяработа попроизводствурастениеводческойпродукциидолжна бытьвыполнена воптимальныекалендарныесроки, отклонениеот которыхведет к количественными качественнымпотерям урожая. Сельскохозяйственныепроизводственныепроцессы выполняютв непрерывноизменяющихсяпочвенно-климатическихусловиях. Полевыеработы выполняютсямобильнымимашинами иагрегатамипри активномвоздействиибольших масстехники и людейна окр. среду.Поэтому необходимособлюдениетребованийохраны трудаи окр. природы. Для каждоготехнологическогопроцесса основнымипоказателямиявляются:качественные,энергетические,экономические. Качественныепоказателиопределяютсяагротехническимитребованиями(глубина обраб.почвы, нормывысева семян,глубина заделкисемян и др.). Энергетическиепоказателихарактеризуютрасход энергиии топлива наединицу объемавыполненнойработы. Экономическиепоказатели– производительность,затраты трудаи денег, расходэксплуатационныхматериалови др. Всеперечисленныекачественные,энергетическиеи экономическиепоказателикаждогопроизводственногопроцесса должныотвечатьсовременнымтребованиямрыночнойэкономики. | 71) (=60) Факторы,оказывающиевлияние напроизводительностьМТА Конструктивныйфактор –обусловленконструктивнымиособенностямимашин и агрегатов,характеризуетвозможностьвыполненияоперации взаданных условияхв соответствиис агротехнич.требованиями.Влияние конструктивныхфакторов обычноопределяютпо рез-тамиспытаниймашин и агрегатовна машиноиспытательныхстанциях, набазе которыхразрабатываютсоответствующиепрактическиерекомендации.(для плуговосновнымиконструкционнымифакторами,определяющимиинтенсивностьоборота и крошенияпласта, являютсяфакторы, характеризующиеформу рабочейповерхностиотвала и типвсего корпуса:культурный,полувинтовой,винтовой. Факторы,характеризующиевесь пахотныйагрегат, обусловленыспособомсоединенияплуга с трактором:по двухточечнойили трехточечнойсхеме, конструкциейрамы: жесткая,шарнирно-сочлененная). Влияниеэксплуатационныхфакторовобусловленоконкретнымтехническимсостояниемрабочих машини всего агрегата,включая настройкурабочих органови всего агрегатана заданныйрежим работы,выбор рабочейскорости испособы движенияагрегата,техническоесостояниерабочих органови систем, уровеньтехническогообслуживанияи др. Изприродно-климатическихфакторовнаибольшеевлияние накачествовыполнениятехнологическихопераций оказываютпогодные условия,угол склонаи конфигурацияполей, наличиепрепятствий,направлениеи сила ветра,а также календарныесроки выполненияработ. Влияниетехнологическихфакторовсвязано собрабатываемойтехнологическимиматериалами(почва, семена,удобрения,урожай), включаявлажность,твердость,плотность,норму внесенияудобрений,урожайность,густоту и высотурастений,засоренностьи др. Экономическиефакторыхарактеризуютсяв целом системойчеловек-машина.Если на агрегатене созданыблагоприятныеусловия дляработы человека(обзорность,наличие необходимыхприборов, удобствоуправления),то это обстоятельствонепосредственноотражаетсяна качествевыполнениятехнологическихопераций. Качествовыполнениякаждой технологическойоперации витоге влияетна урожай. Крометого, урожайзависит отсорта и качествасемян, нормыи сроков внесенияудобрений,календарныхсроков выполнениявсех технологическихопераций ит.д. закономерностивлияния всехперечисленныхфакторовучитываютсясовременнымиметодамипрограммированияурожая сельскохозяйственныхкультур. | 54) планированиетехническогообслуживаниямашин плановостьсистемы ТО иремонта машинобусловливаетсятем, что машину,как правило,стаят на ТОи ремонт вплановомрегламентомпорядке.Предупредительностьзаключаетсяв том, что основноеколичествоопераций приплановойпостановкемашины на ТОи ремонт выполняютпредупредительнодо появленияотказа. Плановостьсистемы ТО иремонта определяетсяее периодичностью,а предупредительностьопераций –допускаемымизначениямипараметров,остаточнымресурсом агрегатови качественнымипризнакамипоявляющихсяотказов. Вид ТО– комплексопределенныхопераций,выполняемыхс опред. периодичностью. ПериодичностьТО –хар-ся интерваломвремени илинаработкимежду даннымвидом ТО ипоследующимтаким же видомили другимбольшей сложности. ЦиклТО –характеризуетсянаименьшиминтерваломвремени илинаработкимашины, в течениикотороговыполняютсяв определеннойпоследовательностивсе установленныеТО. Эксплуатационнаяобкаткасостоит изкомплексаопераций,предназначенныхдля подготовкиновой илиотремонтированноймашины кпроизводственнойэксплуатации,обеспечивающихнормальнуюприработкутрущихсяповерхностейдеталей. Ежесменное(ЕТО), первое(ТО-1), второе(ТО-2), третье(ТО-3)– это периодическиетехническиеобслуживания.Комплекспроводимыхопераций помере увеличенияномера ТОколичественноувеличиваетсяи усложняется.При этом операциипредыдущегоменее сложногоТО входят впоследующееболее сложноеТО. Основнаяцель проводимыхпериодическихТО заключаетсяв обеспечениинадежной иэкономичнойработы машиныдо следующегоаналогичноговида ТО. СезонноеТО состоитиз комплексаопераций,предназначенныхдля подготовкимашины квесеннее-летнемуили осеннее-зимнемупериодамэксплуатации. ТО передначалом сезонаработы (ТО-Э)проводят длямашин сезонногоиспользованияв целях обеспеченияих работоспособностив предстоящийсезон работы. ТО вособых условияхэксплуатацииотличаетсядополнительнымиоперациями,предназначеннымидля надежнойи экономичнойработы машиныв условияхпесчаных,каменистыхи болотистыхпочв, пустыни,низких температури высокогорья. ТО прихранениисостоит изкомплексаопераций,предназначенныхдля обеспечениясохраняемостимашины доиспользованияпо назначению. Текущийремонтпроводят дляобеспеченияили восстановленияработоспособностимашины. Этотвид ремонтасостоит в заменеи восстановленииотдельныхсоставныхчастей. Капитальныйремонтпроводят длявосстановленияисправностии полного илиблизкого кполному восстановлениюресурса машины,ее агрегатовс заменой иливосстановлениемлюбых ее составныхчастей, включаябазовые. Различаюплановые инеплановыеремонты. |
| 48) методырасчета составаМТА МТА –совок-ть рабочихорганов, источникаэнергии, трансмиссиии вспомогательныхорганов. Рациональноекомплектование– выбор в составагрегата тракторачисто рабочихмашин, их сцепкии скорости.Практическоесоединениевыбранныхмашин и сцепкис трактором,проведениенастроечныхработ. Требованиякомплектации:
Режимыработы зависятот: - режимазагрузки ДВС(достигаетсяизменениемчисла машинскорости приработе) - скоростногорежима МТА - режимадопустимогобуксования - полноеэффетивноеиспользованиемощности ДВС Агрегатированиенавесногооборудованияпроисходитс помощьюприцепногомеханизма.Полунавесныеплуга имеютопорное колесо,а прицепныеагрегатируютсячерез прицепнуюскобу с серьгой. Числомашин в агрегатеопределяется:
Первыйэтап расчетатяговых агрегатов– выбор трактора,обеспечивающегоработу агрегатас наименьшимиэксплуатационнымизатратами сучетом площадиобрабатываемогополя и соответствующейдлины гона.В качестветаких затрат,наиболее частоиспользуютприведенныезатраты в расчетена 1 га обработаннойплощади (р/га). Далеев функции мощностивыражают ипроизводительностьМТА, и приведенныезатраты. Например,для вспашкисредних почвпри гоне 300-400м.диапазонэнергосберегающихмощностейсоставит 70…124.Первая цифрадиапазонамощностейсоответствуетминимальнымприведеннымзатратам, авторая- затратам,увеличеннымна 5% по сравнениюс минимальными. На второмэтапе расчетаагрегатаустанавливаютдиапазондопустимыхрабочих скоростейдля выбранноготипа рабочихмашин. Далееопределяютпередачу трактора,на которойчистая производительностьагрегата прирабочем ходебудет наибольшей: П=B·v=Pкр·v/Ка=Nкр/Ка B- ширина захватаагрегата, м;Ркр –тяговоеусилие на крюке,кН: v– рабочаяскорость, м/с;Ка – удельноетяговое сопротивлениеагрегата, кН/м;Nкр-тяговая мощность,кВт. | 67) цельи задачи курсаЭМеТеПе ЭМТП –наука об эффективномиспользованиисельскохозяйственнойтехники. Предметдисциплины–основа материальнойбазы производстваи механизированныхработ. ЭМТП –инженернаядисциплинапо теории ипрактикерациональногоиспользованияс-х техники.Включаетпроизводственнуюэксплуатацию(обеспечениетехнологиимеханизированныхработ) и техническуюэксплуатацию(транспорт вс-х. и комплектованиеМТА). Основнаязадача с-хпроизводства– обеспечениенаселениякачественнымипродуктамипитания, лдячего и нужныМТА. Для изучениякурса ЭМТПнеобходимоовладениенаучными методамии практическиминавыками. Указанияи методы включаютзадачи:
Существуютосновные (вспашка,посев, сортирование)и вспомогательные(подготовканожей) с-х операции. Технологическийпроцесс– совокупностьосновных ивспомогательныхопераций Производственныйпроцессхарактеризуетсябольшим разнообразиеми общимизакономерностями,которые необходимоучитыватьпри расчетах.Например, дляполевой работынужен максимальноблагоприятныйпериод, приэто м на разныхполях этотпериод редкостен. Разработкаметодов комплексногорешения этихзадач являетсяодним из актуальнейшихнаправленийв курсе ЭМТП. До 1990 годав РФ было 14 млн.тракторов. К2000 году это количествоуменьшилосьдо 650 тысяч, причем70% используютсяс просроченнымсроком амортизации |
73. Эксплуатационнаятехнологичность,приспособленностьмашин к ТО,диагностированиюи хранению.
Эксплуатационнаятехнологичность– совокупностьсв-в конструкции,опред-щих ееприспособленностьк операциямтехнологическогорегулированиятехнологическогообслуживания,диагностирования,транспортирования,хранения иремонта.
Осн. св-ва:
Контролепригодность– хар-ся наличиемна машине встроенныхсредств контролятехническогосостояния(приборов,индикаторовсостояния),оперативнойи вспомогательнойтрудоемкостьюизмерениядиагностическихпараметров,удобствомподсоединениявнешних средствдиагностирования,унифицированныхэлементов дляконтроля, минимальнойноменклатуройпроверяемыхпараметров,обеспечивающихполноту идостоверностьконтроля(диагностирования).
Доступность– хар-сяудобным свободнымдоступом ксоставнымчастям, требующимоперацийтехнологическогорегулирования,ТО и ремонта,одновременнымпроведениембольшого числаэтих операций.
Стандартизацияи унификация– составныхчастей определяетсяуровнем применениястандартныхи унифицированныхдеталей, стыковочныхузлов, что позволяетисп-ть типовыепроцессы иоснастку приТО и ремонте.
Легосъемность– обесп-етнебольшуютрудоемкостьзамены неисправныхдеталей.
Восстанавливаемость– машиныопред-ся применениемматериалови деталей,позволяющихвосстановитьсоставные частидо номинальныхзначений ихпараметровсостояния.
Сложностьопераций ТОи ремонта опред-сяпотребностьюв исполнителяхвысокой квалификации.
Сохраняемостьмашиныхар-ся возможностьюее храненияна открытойплощадке, поднавесом, в помещении;кол-вом составныхчастей, требующихснятия прихранении,герметизациии консервации,а также кол-воми хар-ром необх.Консервационныхматериаловисп-ов их нанесения.
В целомчем выше эксплуатационнаятехнологичностьмашин, тем меньшеих простои,связанные стехнологическимрегулированием,ремонтом, сподготовкойк транспортированиюи хранениюмашин. Это оказываетвлияние наповышениепроизводительностимашин, снижениеиздержек наих технич-уюэксплуатацию.
74.Тормозныехарактеристикидвигателей.
76. Особенностихранения элементовмашин.
Объектамиремонтно-обслуживающейбазы явл. колхозы,совхозы, гаражи,машинный двор,передвижнаястанция.
ОперацииТО машин делятсяна:
1. моечная(очистительная)
2. контрольно-диагностичная
3. смазочно-заправочная
4. топливозаправочная
5. регулировочная
6. крепежная
7. консервационная
Кажд.группа операцийимеет четкоеназначениеи характерныеособенности.Для выявления этих операцийразработаныи серийно выпускаютсястенды, установки,приборы, оборудование,устройстваи т.д. Осн. Показателямиэффективностиявл.:
1. увеличениеверостностибезотказностисоставныхчастей и машинв целом
2. повышениефактическииспользуемогоресурса
3. увеличениеготовности,снижение расходатоплива, запчастейи суммарныхуд. издержекна единицунаработки.
Правильноехранение машиныимеет важноезначение. Онопозволяетснизить разрушающеедействие атмосферныхосадков, увеличитьсрок службы,снизить затратына ТО, способствуетповышениюпроизводительностии безотвазнойработы машины.Общие правилахранения установленыГОСТ 7751-85.
Видыхранения:
1. межсменное(перерыв исп-иясост. до 10 дней);
2. кратковременное(10-12 дней);
3. длительное(более2 мес).
Способыхранения:
1. в закрытыхпомещениях(хранят дорогостоящуютехнику)– лучший;
2. под навесом;
3. на открытыхплощадках.
77.Способы движенияМТА и их применение.
Сп-быдвижения МТА:
-
Понаправлениюрабочих ходов:
Гоновые
Диагональные
Круговые
-
поспособу подготовкиобрабатываемогоучастка:
загонный
беззагонный
-
понаправлениюповорота
правоповоротный
левоповоротный
-
почислу одновременнообрабатываемых
однозагонные
многозагонные
Пригоновых способахдвижения агрегатсовершаетлинейные рабочиеходы параллельноодной или двумсторонам загонас холостымиповоротамина обоих концах.Этим способомсовершаютбольшинствоопераций: внесениеудобрений,лущение стерни,дискование,боронование,прикатываниепочвы.
Придиагональныхспособах движениярабочие ходыагрегата совершаютсяпод острым илитупым угломк сторонамзагона. Данныйспособ рекомендуетсяприменять на:лущение стерни,посев, прореживаниепосева.
Круговойспособ движения– рабочие ходысов-ся вдольвсех 4х сторонбез выключениярабочих органов,за исключениесередины загона,где неизбежнынесколькохолостых петлевыхповоротов.Прим-ие – прикатываниепочвы, уборканаземной частиурожая.
78 (36). Затратымеханическойэнергии приработе МТА.
Важнейшийпоказательэффективностиработы МТА –удельные затратыэнергии в расчетена единицуобъема выполненнойработы. Этизатраты непрерывновозрастаютв связи с дефицитомэнергоресурсови увеличениемих стоимости.
При работеМТА различаютслед. виды затратэнергии: потериэнергии в самомдвигателе,включая тепловыеи механические;потери энергиив самом тракторе,включая потерив трансмиссии,на буксование,на самопередвижение;потери энергиив рабочей машине;потери энергиив работающемдвигателе приостановленномагрегате; расходэнергии наполезную работу.
Точноопределитьотдельныеслагаемые - сложная задача,поэтому общиеэнергозатратынаходят порасхода топлива.Общие удельныеэнергозатратыв расчете на1 га обработаннойплощади и на1 т урожая вычисляютпо формулам:
E0=Eо.ч/W
Eou=1/UE0i
E0– общие удельныеэнергозатратыв расчете на1 га обработаннойплощади, КДж/га;Eou– общие удельныеэнергозатратыв расчете на1 т урожая, КДж/т.
ЭнергетическийКПД МТА аэхарактеризуетстепень полезногоиспользованияэнергии:
аэ=En/Eоч
путисниженияэнергозатрат:непрерывноесовершенствованиеконструкцийтракторов ис/х машин, повышениекачества топливаи смазочныхматериалов,высокий уровеньТО, хорошаяподготовкаполей, обраб-капочвы в состояниимеханическойспелости приоптимальнойвлажности,уменьшениедлины холостогопути и общееувеличениепроизводительностиМТА.
| 61 Направлениеразвитияинженерно-техническогосервиса фермерскиххозяйств. Огр-ияинженерно-техническойслужбы. ТиповаяструктураИТС (структ.подразделения):1.Служба эксплуатацииМТП. Её задачи:компл. мех-ияпр. процессовв полеводствепутём выс. орг-ииэфф. исп-иятракторов ис/х машин и ТС;ув-ие сроковслужбы машин;снижение экспл.затрат; повыш-иекач-ва ТО ихранения. 2.Служба ремонта.Её задачи: своевр.восстан-иеработоспос-тимашин на базепередовойтехнологииремонта. 3.Служба обеспечениянефтепродуктами.Её задачи:беспереб.снабжениеТСМ. 4.Служба эксплуатацииэнергоустановок(напр., на животноводч.фермах). 5.Служба материальногоснабжения.Её задачи: своевр.снабжениенеобх. обор-еми запчастями,а тж. правил.хранениематер.-тех.ценностейОбщеерук-во ИТС –гл. инженер.ОперативноеуправлениеМТП, МТБ – осущ-етдиспеч. служба(= орг-тех. меропр-иядля централиз.упр-ия с/х пр-вомв масштабехоз-ва). Задачид/с: 1.рабраб-ет операт.планы и доводитих до исполнителей.2.принимает иобраб-ет операт.данные о ходеработ и инф-етгл. инженерао них. 3.контрол-етсвоевр. плановоеТОР. 4.принимаетзаявки от подр-ийна МТ-обеспечение.5.ведёт док-цию,устан-ую длядисп. связи. | 62 Оценкарациональностисоставленногоагрегата. Осн.треб-ия к МТА:МТА– разновидностьмобильногоагрегата; совок.раб. органов+ источник энергии(ДВС) + трансмиссия+ вспом. органы(сцепка). Рац.комплектование– это выборсостава агрегата(трактора, числараб. машин исцепки) и раб.скорости; соед-иевыбран. машини сцепки страктором +настроечныерегулир. работы.МТАкомплектуютпо треб-ям: 1.Выс. кач-во всоотв. с агротех.треб-ми.2. Выс.произв-ть принаим. затратахресурсов(трудовых,топливно-энергетич.,фин., матер.) наединицу работыи урожая. 3.Наим. отриц.возд-ие на окр.среду (почву,воздух). Прикомплектованииучитывают:размеры полейи длину гона,тип и влажностьпочвы, уголсклона, высотукультурныхрастений, нормувысева, дозувнесения удобренийи химикатов,урожайностьубираемыхкультур. Режимыработы агрегатов:1.загрузки дв-ля.2.скоростной.3.допустимогобуксования.4.Полн. эфф. исп-иямощности дв-ля.НаТ-150К, К-700 степеньзагрузки опр-ютпо тахоспидометру.Желаемойзагрузки дв-лядостигаем засчёт изменениячисла машин,а тж. скоростидвижения впроцессе раб.хода агрегата.МТА при работеимеет 2 скор.режима: раб.скорость искорость х.х.Допустимоебуксование= 0,05 (для гус. тракторов)и 0,15 (для колёсных). | 63 Показателиуровня использованияМТП. Осн.задача анализаисп-ия МТП –оценка работ,показателейМТП с учётомконкр. прир-произв.усл-ий. Исп-иеМТП охватывает– все вопросыпроизв. и тех.эксплуатации.Отстепениисп-ия МТП зав-итурож-ть, себест-тьработ и продукции,компл. оценкаисп-ия МТПвозможна толькона основе тех.,орг. и экон.показателей.Длякомпл.оценки и анализаприменяютслед. показатели:1)Оснащ-ть хоз-втехникой. 2)Уровень мех-ииполеводства.3)Исп-ие МТП. 4)Эфф-ть ТО МТП.Энергонасыщенность(=оснащ-ть) полеводства– это обобщ.показательуровня мех-иилюбого хоз-ва.NГА=∑/FП.О.,где FП.О.– общие пахотныеплощади. Энерговооруж-тьтруда (хар-етснижение ручноготруда): NЧЕЛ=∑N/НР,где NЧЕЛ– где общеечисло работников.Показателиуровня и эфф-тимех-ии полеводства= колич. соотн-иемеханиз. и ручн.труда. τМЕХ=FМЕХ/FО,где FМЕХ– общий объёммеханиз. работ.Кач.хар-ка и показателиМТП: 1.Сред. мощностьна 1 физич. трактор.2.Сред. энергонасыщенностьтракторов.3.Удел. стоимостьединицы мощности.4.Отн-ие ст-тимашин к ст-титракторов.Осн.показателиэфф-ти ТО: уд.затраты наТО; общие затратына ТО и на общ.балансовуюстоимость;удел. затратына ТО на ед.стоимостиВП; КТГ МТП; Формыисп-ия МТП:прокат, аренда,кооперативыпо совмест.исп-ию техники. |
64 Организацияработ при хранениитехники.Особ-тьЭМТП – сезонность.Многие с/х машиныв теч. года исп-ся10-15дней и 50-60дней.Остальноевремя – хранение.Правил. хранение– снижаетразрушениеиз-за атм. осадков,ув-ет срок службы,снижает затратына ТО, способствуетповышениюпроизв-ти ибезотказнойработы машин.Видыхранения: 1.Межсезонное(перерыв исп-иядо 10дн.; подкачиваютколёса). 2. Кратковременное(от 10дн. до 2мес.).3. Длительное(перерыв от2мес; разгружаютшасси). Способыхранения: 1. Взакр. помещениях(лучший; дорогостоящаятехника: зерноочист.оборудование,комбайны). 2. Поднавесом (плуги).3. На откр. площадках.Технологияпроверки: 1. Выборплощадки ств. покрытием.2. Ограждение+ помещение(для служ. пользованияи ТО). | 65 КинематическиехарактеристикиМТА и характерих изменения.1. Раб.участок – поле,находящеесяв одном массиве,для вып-ия с/хработы с 1 илинеск. агрегатами.2.Загон – частьраб. участкадля вып-ия техн.операций спринятым способомдвижения. 3.Раб. ход – путь,как правило,прямолинейный,кот. проходитМТА с выкл. раб.органами. 4.Поворот –криволин.траектория,по кот. движ-сяМТА от завершения1 и до началадр. раб. хода.5.Холостой ход– путь, кот.проходит МТАпо полю приповоротахбез вкл. раб.органов. 6.Способ движения– циклическиповторяющиесяоднотипныесочетанияраб. и хол. ходовв загоне. 7.Кинематика– раздел инж.дисциплины,в котором изуч-сядвижение агрегатапо полю и обоснов-сявариантвысокопроизводит.исп-ия МТА приработе на данномучастке поля.К кин.хар-кам отн-ся:1.Кин. центраргерата (КЦА)– это усл. точка,по траекториикоторой анализируютдвижение МТА.2.Кин. длинаагрегата –это расстояниеот КЦА до концараб. органовагрегата: LК= LТ+ LС+ LМ(длина трактора+ дл. сцепки + дл.машины). 3.Длина выезда– это расстояние,на кот. перемещаетсяцентр агрегатаот контр. линиипо ходу МТАперед началоми в конце поворота(зависит откин. длины иширины захвата).E= ae·LК; длинавыезда агрегатаe=ae·Bр.4.Кин. ширина(dК)– это расстояниеот продольнойоси симметрииагретата доконца раб.органов. 5.Центр поворота– это мгновеннаяточка, относительнокоторой в данныймомент совершаетсяповорот агрегата.6.Сред. радиусповорота –зав-ит от ширинызахвата и скоростиповорота V.7.Ширина колеи– опр-ся междурядьем,а продольнаябаза тракторасоответственноравна конструктивной. | 66 Балансвремени сменыМТА. -хар-ет распределениеобщего временисмены по отд.нормативнымсоставляющим.При этом методевесь процессработы расчленяютна осн. сост.эл-ты с цельюсовершенствованиятруда и повышенияпроизводительности.Т.к.учесть всёразнообразиеподходовневозможно,рассмотримБВС, наиб. частоиспользуемыйпри экспл.расчётах. ТСМ= ТЕО+ ТПН+ ТЕР+ ТХ+ ТТ+ ТТН+ ТЕП+ ТОЛ+ ТМ+ ТР(время смены= ежесменноеТО + время (вр.)получениянаряда + общеевр. переезда+ общее вр. хол.хода + вр. техн.обслуживания,напр. загрузкасемян + вр. ТОв процессеработы + потеривр. смены + вр.на отдых и личн.нужды + потеривр. на метеоусловия+ общая продолжит-тьосн. работысмены 7часов).Всеслагаемыеподелим на 3группы: 1.Постоянныеслагаемые(не зависятот параметровМТА и от мощности).Т1= ТПН+ ТОЛ+ ТМ= f1= const.2.Зависящие отмощности. Т2= ТЕО+ ТЕР= f2(NH);W=f(N).3.Зависящие отмощности иот фактич. объёмаработы. Т3= f3(NH,τ); τ – коэф. временисмены. τ = f(N).τ = (ha– (N/РN))/(1–К·(N/РN)).haи К – коэф. хар-ютприр-произв.усл-ия (длинагона, удел.сопротивление).РN– удел. мощность.τ = 1 · ∑τi(n;i=1).Исп-иевремени – 1 изосн. показателейдля хар-ки исп-ия1 машины. τДВ= ТДВ/ ТСМ,где ТД– время движенияза смену. |
| 13)Технологияхранения техники Правильноехранение техникиимеет важноезначение. Онопозволяетснизить разрушающеедействиеатмосферныхосадков, увелич.срок службымашины, снизитьзатраты наТО, способствуетповыш. производительностии безотказнойработы машины.Общее правилохранения машини переченьопераций потехнич. и технологич.обслуживаниюпри храненияна предприятииАПК установленыГОСТ 7751-85. Различают3 вида хранения:
Сущ. 3 осн.способа хранения:
Лучшийспособ хранения– закрытый.След. хранитьдорогостоящуютехнику. | 16)Виды и способыхранения с/хтехники Правильноехранение техникиимеет важноезначение. Онопозволяетснизить разрушающеедействиеатмосферныхосадков, увелич.срок службымашины, снизитьзатраты наТО, способствуетповыш. производительностии безотказнойработы машины.Общее правилохранения машини переченьопераций потехнич. и технологич.обслуживаниюпри храненияна предприятииАПК установленыГОСТ 7751-85. Различают3 вида хранения:
Сущ. 3 осн.способа хранения:
Лучшийспособ хранения– закрытый.След. хранитьдорогостоящуютехнику. | |
| 14) Видыповоротовагрегатовпри выполнениитехнологическихопераций ДвижениеМТА в процессеработы чащесостоит изпрямолинейныхрабочих ходови холостыхповоротов свыкл. раб. органами.Однако прикруговом способедвижения МТАможет совершатьповороты такжеи без выключенияраб. органов. Повороты– наиболеесложный эл.кинематикиагрегатов,поэтому привыборе видаповоротанеобходимоучитыватьвысокое качествовыполняемойработы, возможноменьшую ширинуповоротнойполосы и длинухолостогопути агрегата,меньшие потеривремени и топливана холостыеповороты,обеспечениебезопасныхусловий работы,меньшее отриц.воздействиена окр. среду,особенно напочву. Различ.след. повороты: - по видугеометрич.фигуры:
- по углуповорота
под любимуглом (в зависимостиот конфигурацииполя). Важнейшиекинематическиехар-ки всехвидов поворотов– длина, радиусповорота, ширинаповоротнойполосы. Длинаповорота равна длине траекторииот точки началаповорота доего завершения,которая зависитот вида и радиусаповорота. Мин. ширинаповоротнойполосы зависитот радиуса идлины выездаагрегата, атак же от кинематическойширины агрегата. Радиусповорота зависитот ширины захватаи скоростидвижения приповороте. Примерповоротов:круговой; спрямолинейнымучастком; угловой;закрытая петля;грушевидный;односторонний;грибовидныйс открытойили закрытойпетлей | 17)Мощностнойбаланс трактора.Тяговый КПДтрактора ипути его повышения Балансмощности тракторапредставляетсобой равенствомежду эффективноймощностью навалу двигателяи суммой мощностей, требуемыхдля преодолениядействующихна тракторсил сопротивленияпри установившейсяраб. скорости. Задачапри этом заключ.в том, чтоб какможно большемощности двигателяпотреблялосьна полезнуюработу черезкрюк или др.тяговый органтипа навесногомеханизма ичерез ВОМ При движенииагрегата спостояннойраб. скоростьюисходное выражениебаланса мощноститрактора имеетвид: NнN=Nтр+N+Nf+Na+Nкр+Nв/в Nтр,N,Nf,Na - потери мощностив трансмиссии,на буксовании,на самопередвижениетрактора, напреодолениеподъема; Nкр– крюковаямощность; Nв– мощностьна ВОМ; в– КПД, учитывающийпотери мощностив трансмиссииВОМ. Соотношениемежду отдельнымислагаемыми в формуле зависитот конкретныхусловий работыи может изменятьсяв широкихпределах. Дляуменьшениярасхода топливаи повыш. производит.агрегатажелательно,чтоб слагаемыеNтр,N,Nf,Na в формулебыли как можноменьше. Припрактическихрасчетахиспользуюттяговое КПДт =Nкр/ N– (Nв/в) Из этогоследует, чтодля повышениятягового КПДтракторанеобходимоумень. непроизводительныеслагаемыебаланса мощностиNтр,N,Nf,Na.Макс. значениеТягового КПДимеет местопри оптимальнойраб. скоростиVopt.,при этом удельныйрасход топлива,приходящийсяна ед. крюковоймощности, будетмин. Оптим.скорость Voptпримерно соотв.той передаче,на которойтяговая мощностьNтр имеетнаибольшеезначение, чтосущественнооблегчаетвыбор эффективногоскоростногорежима трактора. КПД модноопред. как: т= трf= тр(1-)f трf– КПД, учитывающийпотери мощностив трансмиссии,на буксованиеи на самопередвижениетрактора. Увелич.тяговый КПДтрактора тза счет конструктивногосовершенствованияи повыш. уровняТО агрегатов. | 18) (75) ПутиповышенияпроизводительностиМТА Дневнаяпроизводительность: Wд=0,36(NнN-Nв/в)тТсмКсм/Ка Путиповыш. производительности:
Израссмотренногомножествапутей повыш.производительностиМТА след. применятьте, которыедают наибольшийэффект за болеекороткий периодпри меньшемрасходе ресурсовв зависимостиот условийработы |
| Показателиуровня использованияМТП: СтепеньиспользованияМТП оцениваютпо следующимосновнымпоказателям:1) Себестоимостьтракторныхработ- отношениеобщей стоимостик их объемув усл. Эт.га,р/усл.эт.га;коэффициентготовностипарка Кг.п.=Мм-д.и./Мм-д.к.;где- Мм-д.к. иМм-д.и.- числомашинно днейза рассматриваемыйпериод. Коэффициентиспользованиятехническиисправногопарка К и.п.=Мм-д.р./Мм-д.и. ГдеМм-д.р.- числоотработанныхмашинно дней.Коэффициентэксплуатациипарка Кэ.п.=Кг.п.* Ки.п. Крометого в качествечастных показателейиспользованияМТП могут бьтьпримененыкоэффициентсменности;выработка вусл. Эт. Га врасчете наодин условныйэталонныйтарктор; затратытруда в расчетена усл.эт.га;удельный расходтоплива в расчетена усл.эт.га. | Билет21: Влияние мощностидвигателя иудельногосопротивленияс/х машин напроизводительностьМТа Длявыявленияэффективныхпутей повышенияпроизводительностиМТА необходимопредварительнона основанииформул составитьобобщенноевыражениедневнойпроизводительности.Wд=0,36 Согласноэтому равенству,повыситьпроизводительностьМТа можно:увеличив мощностьNнпутемсоздания болеемощной с/х техники, увеличивкоэффициентзагрузки двигателяеNпутем выборарациональногосотава и скоростногорежима МТА;увеличив тяговыйКПД трактораи КПД ВОМ засчет конструктивногосовершенствованияи повышениеуровня техническогообслуживанияагрегатовКапутем созданияболее совершенныхконструкциймашин и поддержанияих в хорошемсостоянии,увеличивкоэффициентиспользованиявремени сменыпутем сокращениянепроизводительныхпотерь временисмены; увеличивкоэффициентсменностиКсм путем созданиянеобходимыхматериальныхи организационныхусловий длямногосменнойработ; увеличивпропускнуюспособностьуборочныхагрегатов. | Билет20: « Графическийи аналитическийспособ определениясостава МТА» Длярасчета составаМТА использ.3основных метода:Графическийэкономико-математический. 1.Этот методуниверсалени лежит в основевсех остальныхметодов. Наоснове этогометода решаютсязадачи 3 типов:эффективногоиспользованиясуществующегосостава МТП;постепенногообновлениясостава МТПпутем заменысписываемыхустаревшихмашин новымиперспективными;обоснованиеперспективногосостава МТПс учетом среднесрочныхи долгосрочныхпланов развитияхоз/ва.Основасоставленияграфиковмашиноиспользованияво всех случаях:- соответствующиегодовые календарныепланы . Специалистыхоз-ва по экстреннымметодам выбираютмарки тракторовзатем на базетракторов имашин рассчитываютсостав агрономови определяютисло с учетомобъхема работ,потом строятграфикимашиноиспользоаниядля всех мароктракторов ивычисляютчисло тракторови машин каждоймарки кот.требуетсяданному хоз-ву.График машиноиспользования:
2.Аналитическийметод: В строгонаучной основеопределяютоптимальныемарки МТП. Вкачествекритическиоптимальнойчасто используемойминимальной Е приведенныхзатрат(СnЕ)на выполнениевсех работ вхоз-ве СnЕ-мин.Оптимальноерешение этойзадачи можнонайти толькона базе современнойЭВМ с большимобъемом памяти.Основной минусотсутствиепрограмм которыепозволяютоперативноиспользоватьих в хоз-ве. | Б 1.Тормознойметод основанна зависимостиN= 2.БезтормознойNe=J*E*W;J-моментинерции.;Е-ускорение.Основанна замереускорения скоторым вращаетсяколен вал впериод выбега.Если значениемощности неопределил тонеобходимоопределитьпричины потеримощности. 3.Порационный–сочетание2 первых методовэнергонасыщенныхтаркторов(К-700,Т-150).4. Метод Ждановскогооснован наопределенииэффективностимощности двигателявнутреннегосгорания путемзамера частотывращения коленвала при работеДВС на 1-ом цилиндре. Билет19» Определениеэкономическойэффективностидиагностирования» Эффективность=Э=((И1-И2)-Ен(К2-К1))А1. И1-годовые экплутационныеиздержки; К2,1-Удельныекапиталовложения;Ен- нормативныйкоэффициентэффективности;А1-число диагностируемыхмашин за 1 год.S=Qt.д.-Qt.д. Qt.д.=Q/T(tд+tc) S-запас Qt.д.-средние имаксимальныесуточные объемы. |
илет22» Классификацияметодовдиагностирования»| 5 Определяемсуммарныйрасход газовс помощьюиндикаторарасхода газов.Если суммарныйрасход газовне превышает70% предельногозначения, томожно установитьостаточныйресурс ЦПГдвигателя,не приводяоценки состоянияотдельныхцилиндров.Для этого надовоспользоватьсяданными, представленнымив табл. 6, стр. 36методички. 60.Факторы, оказывающиевлияние напроизводительностьМТА Существуеткак минимумдве формулырасчетапроизводительностиWагрегата: 1.W= 0,36 BpVpTpτ, тогда,на производительностьМТА влияют:рабочая шириназахвата машиныBp,рабочаяскорость движенияVp,рабочее времясмены Tpи коэффициентиспользованиявремени сменыτ. Либо: 2.W= 0,36 (Ne/Ka)ηTηMβTсм, гдеNe– эффективнаямощность трактора, Ka– удельноесопротивлениеагрегата, ηT– КПД трактора, ηM– КПД машины, β– коэффициент, Тсм– время смены. | 56(23). Пути уменьшениятяговогосопротивлениямашин Созданиеоблегченныхконструкциймашин, разработкаоптимальныхгеометрическихформ рабочихорганов с/хмашины, оптимальнаянастройкарабочих органови всей машины. | 58.Диагностируемыепараметры исостояниеузлов при ТО-3. ВТО-3 входят:проверка ЦПГ,проверка ГРМ(неплотностьприлеганияклапанов, уголопережениявпрыска), проверкаэлектрооборудования.Т.е. все лабораторныеработы. ОтличительнойособенностьюсодержанияТО-3 являетсяпроверка мощностии часовогорасхода топливадвигателя, атакже оценкатехническогосостояния ипри необходимостирегулированиеосновных системи механизмовтрактора сиспользованиемдиагностическихсредств. ПриТО-3, предшествующемплановомутекущему иликапитальномуремонту (заисключениемгарантийнойнаработки),проводитсяресурсноедиагностированиетрактора дляопределениявозможностиего дальнейшегоиспользованияили постановкина ремонт. | 57(15). ОсновныепоказателиэффективностииспользованияМТП. Пути улучшенияиспользованияМТП. ОсновныепоказателииспользованияМТП: 1.Себестоимостьтракторныхработ (р/усл.эт. га.) – отношениеобщей стоимостиработ к их объему. 2.Коэффициентготовностипарка Кг.п.= тм-д.и/тм-д.к, где тм-д.и,тм-д.к- соответственночисло машино-днейв исправномсостоянии иобщее числокалендарныхмашино-днейза рассматриваемыйпериод. 3.Коэффициентиспользованиятехническиисправногопарка Ки.п.= тм-д.р/тм-д.и, гдетм-д.р– число отработанных(рабочих) машино-дней. Основнымиэкономическимипоказателямиявляются:фондоотдача,коэффициентрентабельности,годовой экономическийэффект, затратытруда на единицупродукции. Сравнениемуказанныхпоказателейхозяйства снормативными,а также с показателямипередовыххозяйств можнонаметитьконкретные |
| 59.Требования,предъявляемыек МТА. Способырасчета составаМТА. Требованияк МТА: 1.Высокое качествоработы в полномсоответствиис агротехническимитребованиями. 2.Высокаяпроизводительностьпри номинальныхзатратах ресурсов(топливно-энергетических,финансовых,материальных)на единицуурожая. 3.Наименьшееотрицательноевоздействиена окружающуюсреду. Способырасчета составаМТА (способыопределениячисла машинв агрегате): 1.С учетом агротехническихтребований. -влажностьпочвы; -угол склона,длина гона. Выбираютрабочую машину:гусеничнуюили колесную;универсальнуюили пропашную. 2.По номинальномутяговому усилиютрактора,обеспечивающегорациональнуюзагрузкудвигателя. Основныеспособы определениячисла машин: А)аналитический– определяетсячисло машинв агрегатерасчетами вуказаннойпоследовательностипо соответствующимформулам (семинар№4). Б)графический– по тяговойхарактеристикепри известныхзначенияхтяговогосопротивленияотдельныхмашин. мероприятияпо устранениюимеющихсянедостатков. ПутиулучшенияиспользованияМТП Дляполученияболее дешевойсельскохозяйственнойпродукциипри высокойрентабельностивсех видовхозяйствпредлагаетсяширокое развитиеновых формиспользования,а также техническогообслуживанияи ремонта МТП:
|