Для смазывания узлов автомобиля в основном используются масла первых двух типов. Автомобильные смазочные масла выполняют следующие функции: уменьшают износ деталей, снижают потерю энергии на трение, обеспечивают герметизацию зазоров между4 деталями, отводят тепло циркулирующим маслом от нагретых деталей, выводят из зон трения продукты износа и переносят их в фильтрующее устройство систем смазки, защищают металлические поверхности от коррозии.
Требования к автомобильным маслам следующие:
1. масла должны иметь более низкую температуру застывания и определённые вязкостные свойства
2. быть химически стабильными
3. обладать минимальным коррозионным воздействием на металлы и не содержать механических примесей и воды
4. должно быть экономичным и недеферецитным
Особенностью работы трансмиссионных масел является обеспечение ими масляной плёнки на зубьях шестерён в местах контакта, поэтому они должны обладать высокими противозадирочными свойствами.
Последнее достигается введением в трансмиссионные масла специальных присадков, включающих соединения хлора, фосфора, серы и цинка. Эти вещества при большом давлении и высокой температуре образуют плёнки оксидов, исключающие возникновения сухого трения в точках контакта.
При проведении смазочно-заправочных работ необходимо строго соблюдать сроки выполнения, применять рекомендуемые заводом-изготовителем сорта масел и смазок. Места агрегатов автомобиля, требующие периодического пополнения или смены масла и смазок, указаны в таблице.
Для смазывания автомобильных карбюраторных двигателей применяют моторные масла, соответствующие ГОСТ – 174-79.1-85.
В обозначение масла (например, М-12-Г) первая буква указывает на его назначение (М - моторное); цифры – кинематическую вязкость масла в м^2/с или с Ст (сантистоксах) при 100 градусах; вторая буква – группу масла.
Масла по эксплуатационным свойствам делят на месть групп: А, Б, В, Г, Д и Е. Группы масел отличаются количеством и эффективностью введённых присадок. Меньше всего присадок в маслах группы А, а в каждой последующей больше, чем в предыдущей. Присадки – это сложные органические или метоллоорганические соединения, которые вводят в масла для улучшения их качества.
Масла групп Д и Е используют для специальных двигателей. Масла групп Б, В и Г вырабатывают 2-х видов:
1. Б1, В1, Г1 – для карбюраторных двигателей
2. Б2, В2, Г2 – для дизелей
Универсальные масла, предназначенные для применения как в карбюраторных двигателях, так и в дизелях, обозначают буквой без цифрового индекса.
Масло группы А рекомендуется для нефорсированных двигателей;
Масло группы Б – для малофорсированных двигателей;
Масло группы В – для среднефорсированных двигателей;
Масло группы Г – для высокофорсированных двигателей
Таблица №3
| Класс вязкости | V при 100 градусов, мм^2/с | Vmax при –18 градусов, мм^2/c | |
| не менее | не более | ||
| 33 | 3,8 | 1250 | |
| 43 | 4,1 | 2600 | |
| 53 | 5,6 | 6000 | |
| 63 | 5,6 | 10400 | |
| 6 | 5,6 | 7 | 10400 |
| 8 | 7 | 9,5 | 10400 |
| 10 | 9,5 | 11,5 | 10400 |
| 12 | 1,5 | 13 | 10400 |
| 14 | 13 | 15 | 10400 |
| 16 | 1,5 | 18 | 10400 |
| 20 | 18 | 23 | 10400 |
| 33/6 | 7 | 8 | 1250 |
| 43/6 | 5,6 | 7 | 2600 |
| 43/8 | 7 | 9,5 | 2600 |
| 43/10 | 9,5 | 11,5 | 2600 |
| 53/10 | 9,5 | 11,5 | 6000 |
| 53/12 | 11,5 | 13 | 6000 |
| 53/14 | 13 | 15 | 6000 |
| 63/10 | 9,5 | 11,5 | 10400 |
| 63/12 | 13 | 15 | 10400 |
| 63/14 | 15 | 18 | 10400 |
В зимних и всесезонных сортах масел вязкость указывают двумя цифрами (дробью).
Например,обозначения 43/10 или 63/8
цифры 4 и 6, указанные в числителе, обозначают кинематическую вязкость масла при температуре –18 градусов: 4- вязкость масла не менее 1300 и не более 2600 сСт , 6 – вязкость масла не менее 2600 и не более 10400 сСт
цифра 3 в числителе означает, что масло содержит загущающие просадки и предназначено для использования в зимнее время или в качестве всесезонного
цифра в знаменателе соответствует кинематической вязкости масла в сСт при температуре100 градусов
В тёплое время года применяют масла с большей вязкостью, а в холодное время года – с меньшей вязкостью или всесезонные масла.
Гарантийный срок хранения автомобильных масел – 5 лет со дня изготовления. По истечению гарантийного срока хранения перед применением масло должно быть проверено на соответствие требованиям действующего стандарта.
Трансмиссионные масла
По современной спецификации трансмиссионные масла принято обозначать ТС с указанием вязкости при 100 градусах. В конце обозначения допускается показ присадки, с помощью которой получено масло.
К трансмиссионным маслам предъявляются требования к свесезонной вязкости в зависимости от климатической зоны: 14-16 сСт при 100 градусах для жаркой, тёплой, умеренной климатических зон и 8-10 сСт для холодной зоны.Нижний предел вязкости масел даётся при минусовой температуре (-15,-20 и т.п.) в динамических единицах. Он не должен быть свыше 5000-6000 П при достаточно низких температурах, т.к. при этой величине происходит трогание с места автомобиля (для тяжёлых многоосных автомобилей не более 4000-5000 П).
Трансмиссионные масла работают при высоких удельных нагрузках и поэтому должны обладать повышенной смазывающей способность, т.е. хорошими противоизносными и противозадирочными свойствами. Особое место занимают масла для гидромеханических трансмиссий.
Масла для механических трансмиссий подразделяются на:
1. масла для умеренных удельных нагрузок, создаваемых цилиндрическими и коническими передачами автомобилей
2. масла для высоконапряжённых передач со спирально-коническими шестернями
3. масла для передач с гипойдным зацеплением, где вследствие высокой скорости относительного скольжения профилей зубьев в сочетании с высокими удельными нагрузками создаются весьма неблагоприятные условия трения.
Таблица №4
Нормы вязкости трансмиссионных масел по системе SAE
| Назначение масла | Зимнее | Летнее | Всесезонное | |||||
| Класс вязкости | 75W | 80W | 85W | 90 | 140 | 80W-90 | 85W-90 | 85W-140 |
| Вязкость кинематическая при 100 Градусах, мм^2/с:-не менее-не более | 4,1 - | 7,0 - | 11,0 - | 13,524,0 | 24,041,0 | 13,524,0 | 13,524,0 | 24,041,0 |
| Температура, при которой динами-ческая вязкость достигает 150000 Па*с, С-не выше | -40 | -26 | -12 | - | - | -26 | -12 | -12 |
Таблица №5
Ассортимент трансмиссионных масел для современных
отечественных грузовых автомобилей
| Марка | Класс вязкости | Допустимый диапазонТемператур в эксплу- Атации, С | Изготовитель |
| ТАД – 17И | 85W – 90 | от – 25 до +45 | ПО «Омскнефтеоргсинтез», Волгоградский НПЗ и др. |
Таблица №6
Трансмиссионные масла (по ГОСТ 23652 – 79)
Показатель | ТАД – 17И |
| Гипоидные передачи, коробки передач, Рулевые механизмы | |
| Вязкость кинетическая при 100 градусах,мм^2/с | Не менее 17,5 |
| Индекс вязкости, не менее | 100 |
| Массовая доля, %, не более:-механических примесей-воды | Отсутствует |
| Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, С, не ниже | 200 |
| Температура застывания, С, не выше | -25 |
| Плотность при 20 градусах, кг/м^3,Не более | 907 |
| Обозначение трансмиссионных масел поГОСТ 17479.2 – 85 | ТМ – 5 – 18 |
Таблица №7
Таблица смазывания и заправки рабочих жидкостей
автомобиля ВАЗ-2107
| Номер на карте смазки в приложении | Точка смазывания и заправки | Колич. точек Объём, л | Смазочный материал и Рабочая жидкость |
| 6 | Картер двигателя вклчая масленный фильтр | Одна 3,75 | Всесезонно м-8в илиМ-6з\12г1 |
| 6 | Система охлаждения двигателя | Одна 9,85 | Тосол-А40М |
| 9 | Картер коробки передач | Одна 1,35 | ТАД-17И |
| 10-14 | Картер заднего моста | Одна | ТАД-17И |
| 12 | Карданные валы | Литол-24 | |
| - | Система гидропривода включения сцепления | Одна .0,18 | Нева;Томь |
| - | Гидропривод тормозов | Одна.0,38 | |
| - | Амортизаторы передний задний | 0,24-0,36 | МГП-10 |
| 2 | Кузов | Литол-24 | |
| Бачок омывателя ветрового стекла | 2,0 | Ниис-4 | |
| Салазки перемещения сидений | Фиол-1 |
4. Пластичные смазки.
В некоторых узлах трения автомобиля в силу конструктивных или некоторых иных причин нецелесообразно применять жидкое смазочное масло. Известно, что масло довольно быстро стекает трущихся поверхностей, поэтому необходима непрерывная подача жидкого масла к узлам трения. Кроме того, жидкое масло обычно используют в герметичных узлах, изолированных от попадания пыли, влаги и т.д.