Технологическое проектирование АТП (стр. 2 из 7)

1.2.2. Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год

Так как пробег автобуса за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают за год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчёт полученных значений N_ТО-1, N_ТО-2, N_ЕОс , N_ЕОт за цикл к значениям N_ТО-1г, N_ТО-2г, N_ЕОсг , N_ЕОтг за год по формулам:

N_ТО-1г=(L_г/L_ТО-1)- N_год, (1.9)

N_ТО-2г=(L_г/L_ТО-2)- N_год, (1.10)

N_{ЕОс г}=L_г/L_сс, (1.11)

N_{ЕОт г}= (N_ТО-1+ N_ТО-2) ·1,6, (1.12)

где L_г –годовой пробег автомобиля, км.;

N_год –количество списаний автомобилей за год, ед.

N_г= L_г/ L_ц .

Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:

L_г= l_сс·Д_раб·α_Т, (1.13)

где Д_раб –количество дней работы автомобиля в году, Д_раб =307;

α_Т –коэффициент технической готовности автомобилей.

При проектировании АТП α_Т рассчитывается по формуле:

α_Т

, (1.14)

где Д_ТО-ТР –количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, принимаем согласно табл.11 [2, с.6] Д_{ТО-ТР ЛиАЗ}=0,35; Д_{ТО-ТР ЗИЛ}=0,43;

Д_КР –количество дней простоя в КР.

Коэффициент α_Т равен:

α _{Т ЛиАЗ}

;

α_{Т ЗИЛ}

.

Годовой пробег автомобиля равен:

L_{г ЛиАЗ}=130·307·0,95=37915 км;

L_{г ЗИЛ}=130·307·0,94=37515 км.

Тогда количество N_ТО-1г, N_ТО-2г, N_ЕОсг , N_ЕОтг:

N_{г ЛиАЗ} =37915/400010=0,095;

N_{г ЗИЛ} =37515/359970=0,104;

N_{ТО-2г ЛиАЗ} =37915/15990-0,095=2,28 » 2 ед.;

N_{ТО-2г ЗИЛ} =37515/12740-0,104=2,84 » 3 ед.;

N_{ТО-1г ЛиАЗ} =37915/4030-0,095=9,31 » 9 ед.;

N_{ТО-1г ЗИЛ} =37515/3250-0,104=11,44 » 11 ед.;

N_{ЕОсг ЛиАЗ} =37915/130»292 ед.;

N_{ЕОсг ЗИЛ} =37515/130»289 ед.;

N_{ЕОтг ЛиАЗ} =(2+9)·1,6»18 ед.;

N_{ЕОтг ЗИЛ} =(3+11)·1,6»22 ед.

1.2.3. Количество ТО для групп автомобилей

Количество ТО для групп автомобилей рассчитывается по формуле (N_Тоi), ед:

N_ТОi= N_{ТОi г}·А_u, (1.15)

где А_u –списочное кол-во автомобилей, ед.

Количество ТО для групп автомобилей N_ТОi:

N_{ТО-2 ЛиАЗ}=40·2=80 ед; N_{ТО-2 ЗИЛ}=135·3=405 ед.

Результаты расчётов заносим в таблицу 1.1.

Таблица 1.1

Количество ТО для групп автомобилей за год

Показатель	ЛиАЗ-677	ЗИЛ-130	Всего по АТП
NТО-2	80	405	485
NТО-1	360	1485	1845
NЕОс	11680	39015	50695
NЕОт	720	2970	3690

1.2.4. Количество диагностических воздействий за год по маркам

автомобилей

Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объём работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчёта постов диагностирования и его организации. На АПТ в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2.

Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автобуса, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автобусов при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80 принято равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автобуса, а также для выявления объёмов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество Д1 (N_Д-1) и Д2 (N_Д-2) рассчитывается по формулам:

∑N_Д-1=1,1·N_ТО-1+N_ТО-2, (1.16)

∑N_Д-2=1,2·N_ТО-2, (1.17)

где 1,1 и 1,2 – коэффициенты учитывающие число автомобилей диагно-стируемых при ТР.

Количество диагностических воздействий ∑N_Д-1, ∑N_Д-2 равно:

∑N_{Д-1 ЛиАЗ} =1,1·360+80=476 ед;

∑N_{Д-1 ЗИЛ}=1,1·1485+405=2039 ед;

∑N_{Д-2 ЛиАЗ}=1,2·80=96 ед;

∑N_{Д-2 ЗИЛ}=1,2·405=486 ед.

1.2.5. Определение суточной программы по ТО и диагностике

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:

N_сутi=N_годi/Д_раб, (1.18)

По видам ТО и диагностике N_сутi равна:

N_{сутТО-2 ЛиАЗ}=80/307=0,26 ед;

N_{сутТО-2 ЗИЛ}=405/307=1,32 ед.

Результаты вычислений заносим в таблицу 1.2.

Таблица 1.2

Суточная программа по ТО и диагностике

Показатель	ЛиАЗ-677	ЗИЛ-130	Всего по АТП
NсутТО-2, ед	0,26	1,32	1
NсутТО-1, ед	1,17	4,84	6
NсутД-1, ед	1,56	6,64	8
NсутД-2, ед	0,31	1,58	2

1.3. Расчёт годового объёма работ по ТО, ТР и обслуживанию

1.3.1. Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т (в человеко-часах) рассчитывается по формуле [4, c.11]:

t_ЕОс=t^(н)_ЕОс·k₂, (1.19)

t_ЕОт=t^(н)_ЕОт·k₂, (1.20)

где t^(н)_ЕОс , t^(н)_ЕОт –нормативная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т, чел·ч.

Принимаем согласно табл. 4 [2, с.8]: t^(н)_{ЕОс ЛиАЗ}= 0,25 чел·ч;

t^(н)_{ЕОс ЗИЛ}=0,15 чел·ч; t^(н)_ЕОт=0,5 t^(н)_ЕОс.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ЕО равна:

t_{ЕОс ЛиАЗ} = 0,25·1=0,25чел·ч;

t_{ЕОс ЗИЛ} =0,15·1=0,15 чел·ч;

t_{ЕОт ЛиАЗ} =0,125·1=0,125 чел·ч;

t_{ЕОт ЗИЛ} =0,075·1=0,075 чел·ч;

t_{ЕО ЛиАЗ} = 0,25+0,125=0,375 чел·ч;

t_{ЕО ЗИЛ} =0,15+0,075=0,225 чел·ч.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формуле:

t_i=t^(н)_i·k₂·k₄, (1.21)

где t^(н)_i –нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел·ч;

k₄-коэффициент учитывающий число технологически совместимых групп ПС, принимаем согласно [4, c.32] k₄=1,05.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 равна:

t_{ТО-1 ЛиАЗ} = 9·1·1,05=9,45 чел·ч;

t_{ТО-1 ЗИЛ} =3,6·1·1,05=3,78 чел·ч;

t_{ТО-2 ЛиАЗ} =36·1·1,05=37,8 чел·ч;

t_{ТО-2 ЗИЛ} =14,4·1·1,05=15,12 чел·ч.

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость ТР (t_TP) определяется по формуле [4, c.42], чел·ч на 1000 км пробега:

t_TP= t^(н)_ТР ·k₁·k₂·k₃·k₄·k₅, (1.22)

где t^(н)_ТР –удельная нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега, определяется по табл. 4[2, c. 7] , t^(н)_{ТР ЛиАЗ}=4,2 чел·ч/1000 км ; t^(н)_{ТР ЗИЛ}=3,4 чел·ч/1000 км;

k₅ –коэффициент учитывающий условия хранения ПС, k₅=1,05.

Удельная нормативная скорректированная трудоёмкость (t_TP) равна:

t_{TP ЛиАЗ}=4,2·1,2·1·1·1,05·1,05=5,6 чел·ч/1000км;

t_{TP ЗИЛ}=3,4·1,2·1·1·1,05·1,05=4,5 чел·ч/1000км.

1.3.2. Определение годового объёма работ по ТО и ТР

Объём работ по ЕО_с, ЕО_т, ТО-1 и ТО-2 (Т_ЕОс, Т_ЕОт, Т_ТО-1, Т_ТО-2) за год определяется произведением числа ТО на нормативное скорректированное значение трудоёмкости данного вида ТО по формуле [4, c.42]:

Т_ЕО,ТОг=N_ЕО,ТОг·t_i, (1.23)

Т_{ЕОс ЛиАЗ}=292·0,25=73 чел·ч;

Т_{ЕОс ЗИЛ}=289·0,15=43,4 чел·ч.

Годовой объём работ по ТР равен:

Т_ТРг=L_г·t_TP/1000, (1.24)

Т_{ТРг ЛиАЗ}= 37915·5,6/1000=212,3 чел·ч;

Т_{ТРг ЗИЛ}= 37515·4,5/1000=168,8 чел·ч.

Общая трудоемкость:

Т_ЕО,ТОг=N_ЕО,ТОг·t_i·А_и ,

Т_ТРг=L_г·t_TP·А_и /1000.

Результаты вычислений сводим в таблицу 1.3.

Таблица 1.3

Годовой объём работ по ТО и ТР для групп автомобилей

Показатель	ЛИАЗ-677	ЗИЛ-130	Всего по АТП
ТЕОс, чел·ч	2920	5852,3	8772,3
ТЕОт, чел·ч	90	222,8	312,8
ТТО-1, чел·ч	3402	5613,3	9015,3
ТТО-2, чел·ч	3024	6123,6	9147,6
ТТР, чел·ч	8492	22788	31280

Суммарная трудоёмкость ТО и ТР для парка автомобилей равна:

∑Т_ТО-ТР=8772,3+312,8+9015,3+9147,6+31280=58528 чел·ч.

1.4. Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам

Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ %, согласно ОНТП-01-91 производим в таблице 1.4.

Таблица 1.4

Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ

Виды работ	% для ЛиАЗ	% для ЗИЛ	Трудоёмкость, чел·ч, ЛиАЗ-677	Трудоёмкость, чел·ч, ЗИЛ-130	АТП
1	2		3	4	5
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЕОс (выполняются ежедневно):
-уборочные	20		584	1171	1755
-моечные	10		292	585	877
-заправочные	11		321	644	965
-контрольно-диагностические	12		350	702	1052
-ремонтные	47		1372	2751	4123
Итого:	100		2920	5852,3	8772,3
ЕОТ (выполняются перед ТО и ТР):
-уборочные	55	40	50	89	139
-моечные	45	60	40	134	174
Итого:	100		90	223	313
ТО-1:
-общее диагностирование Д1	8	10	272	561	833
-крепёжные, регулировочные, смазочные	92	90	3130	5052	8182
Итого:	100		3402	5613	9015
ТО-2:
-углублённое диагностирование Д-2	7	10	212	612	824
- крепёжные, регулировочные, смазочные	93	90	2812	5512	8324
Итого:	100		3024	6124	9148
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
Постовые работы:
-общее диагностирование Д1	1		85	228	313
- углублённое диагностирование Д2	1		85	228	313
-регулировочные, разборочно-сборочные	27	35	2293	7976	10269
-сварочные: а) с металлическим кузовом б) с металло-деревянным в) с деревянным	5	425--	---	425--
-жестяницкие: а) с металлическим кузовом б) с металло-деревянным в) с деревянным	2	3 2 1	170--	684456228	854456228
-деревообрабатывающие: а) с металло-деревянным б) с деревянным	2 4	--	456912	456912
-окрасочные	8	6	679	1367	2046
Итого по постам:	44	50	3736	11394	15130
Участковые работы:
-агрегатные	17		1444	3874	5318
-слесарно-механические	8	10	679	2279	2958
-электротехнические	7		594	1595	2189
-аккумуляторные	2		170	456	626
-ремонт приборов системы питания	3	4	255	912	1167
-шиномонтажные	2	1	170	228	398
-вулканизационные	1		85	228	313
-кузнечно-рессорные	3		255	684	939
-медницкие	2		170	456	626
-сварочные	2	1	170	228	398
-жестяницкие	2	1	170	228	398
-арматурные	3	1	255	228	483
-обойные	3	1	255	228	483
Итого по участкам:	56	50	4756	11394	16150
Всего по ТР	100		8492	22788	31280

Годовой объём вспомогательных работ составит: