Техническое обслуживание автомобиля на рессорно-кузнечном участке (стр. 5 из 6)
2.4.4 Подбор технологического оборудования.
Таблица 2.5
| Оборудование, приборы, прис-пособления, специальный инструмент. | Модель (тип) | Принятое количество | Габаритные размеры в плане, мм | Общая зани-маемая площадь, м  | Потребляе-мая мощно-сть, кВт |
| Стенд для разборки и сборки рессор. | планировочный | 1 | 1500X1300 | 1,95 | - |
| Станок для рихто-вки рессорных листов. | 2470 (АСО) | 1 | 700X600 | 0,42 | 2,8 |
| Машина для формовки и закалки рессорных листов. | 140 (АКТБ) | 1 | 2250X1820 | 4,1 | - |
| Стенд для испыта-ния рессор. | 75 (АКТБ) | 1 | 1950X650 | 1,27 | 2,8 |
| Кузнечный горн на 2 огня. | НП-016 | 1 | 2200X100 | 2,2 | - |
| Двурогая наковальня | планировочный | 1 | Æ 600 | 0,28 | - |
| Ковочный пнев-матический молот. | МБ-412 | 1 | 2400X1200 | 2,88 | 100 |
| Сварочный трансформатор. | ТС-300 | 1 | 763X524 | 0,39 | 20,0 |
| Камерная термическая печь | Н-30 | 1 | 950X450 | 0,43 | 30,0 |
| Слесарный верстак. | планировочный | 1 | 3000X800 | 2,4 | - |
| Стеллаж для деталей. | планировочный | 1 | 2800X450 | 1,26 | - |
| Шкаф для инструментов. | планировочный | 1 | 600X400 | 2,4 | - |
Продолжение таблицы 2.5
| Оборудование, приборы, прис-пособления, специальный инструмент. | Модель (тип) | Принятое количество | Габаритные размеры в плане, мм | Общая зани-маемая площадь, м | Потребляе-мая мощно-сть, кВт |
| Столы для газосва-рочных и электро-сварочных работ. | планировочный | 2 | 600X400*2 | 4,8 | - |
| Ящик с песком. | планировочный | 1 | 600X600 | 3,6 | - |
2.4.5 Расчет производственных площадей
ПАЗ-672 – 7150X2400
(2.42), [18]где,
-коэффициент плотности расстановки оборудования, [ , табл. 2.5] 
-суммарная площадь оборудования в плане, 
- площадь автомобиля, П - число постов.
F=
Принимаю площадь уч-ка 12 X 18 =
2.4.6 Технологическая карта.
ТР автомобиля ПАЗ-672
Содержание работ: ремонт рессор .
Трудоемкость работ________________ чел * мин.___________
Исполнители 1 чел.
Специальность и разряд рабочего авто слесарь 4-раззряда.
Таблица 2.5
| №п/п | Наименование операций, переходов и приемов | Место выполнение операций | Число мест или точек обслуживания | Оборудование и инструмент | Тр, чел*м. | Технические условия и указания |
Продолжение таблицы 2,5
| №п/п | Наименование операций, переходов и приемов | Место выполнение операций | Число мест или точек обслуживания | Оборудование и инструмент | Тр, чел*м. | Технические условия и указания |
| 1 | Снять рессоры1. ослабить затяжку гаек стремянок2. поднять домкра-том а/м, так, чтобы рессора разгрузи-лась, но колесо не отрывалось от пола3. отвернуть болты крышек переднего и заднего кронш-тейнов рессор, и снять нижние резиновые подушки.4. Поднять а/м домк-ратом установлен-ным подрамой, настолько, чтобы концы рессор вышли из кронш-тейнов, снять рес-соры. | Гаечный ключДомкратКлючДомкрат | 10102030 | Очистить резьбовые соединения.Застопорить автомо-биль.Очистить крышки кронштейнов. | ||
| 2 | Разборка рессоры1 Отвернуть гайки хомутов и снять детали хомутов.2 Сжать центральную часть рессоры тисками отвернуть гайки центрального болта и, ослабив тиски, разо-брать рессору3 Промыть керосином все листы рессоры, протереть и осмотреть.4 Заменить сломанные листы или листы с трещинами и другие неисправные детали.5 Довести рихтовкой, если это требуется, радиусы изгиба испра-вных листов до вели-чин.6 Переклепать ослабевшие заклепки чашек и хомутов. | КлючТиски, ключВанна ске-росином и щеткой, ветошСтанок для рихтовки рессорных листовДвурогая наковальня | 15 40 30 20 35 45 | Очистить резьбовые соединения, провести дефектовкуГодные листы, поте-рявшие упругость, отжигают, гнут, зака-ливают и по вогнутой стороне обрабатыва-ют дробью. |
3.Организационная часть.
3.1 Схема технологического процесса
  Зона ТР |
| Поступление на участок |
| Разборка |
    Дефектовка |
 Годные |
| Требующие ремонта | |
 Утиль | |
   Сборка и испытание | |
| Ремонт | |
| Основной склад |
 Промежуточный склад |
 |
Деталь поступает на участок, ее разбирают, при необходимости моют, затем отправляют на дефектовку. После этого детали сортируют, негодные отправляют в утиль, детали требующие ремонта ремонтируют, годные детали отремонтированные, а также новые или изготовленные самостоятельно, поступают на сборку и испытание.
3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха.
Производительность труда на АТП находится в прямой зависимости от технического состояния автомобилей. Состояние автомобилей в свою очередь зависит от организации, технологии и качества выполнения работы.
Однако на ряде предприятий планово предупредительная система ТО и ТР, закрепленная положением [20], подменяется системой по потребности. Работы тех.обслуживания подменяются (ТР), на выполнение которого отвлекается до 90% всех ремонтных рабочих и материальных средств.
Основной причиной увеличения объема работ ТР, общих затрат и простоев автомобилей является недооценка роли организации производства. Самая прогрессивная техника не может прогрессивно использоваться при низком уровне организации производства и труда ремонтных рабочих. Чтобы получить высокие результаты нужно перестроить работу применительно к новой системе организации труда.
Работа производственных подразделений, занятых в АТП, ТО, ТР, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии.
Выход автомобилей на линию: с 7.00 до 9.00 часов утра.
Возращение автомобилей с линии: с 17.00 до 21.00 часов вечера.
Обеденный перерыв: с 12.00 до 13.00
Работа участка: с 8.00 до 17.00
График межсменного времени работы автомобилей на линии совмещенный
с графиком работы рессорно - кузнечного участка.
Аи | Тмс ТрлТрлТмс | ||||
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24Часы суток | ||||
| Рабочии смены | III смена I смена II смена | |||
| Работа на линии | ||||
| Работа участка | ||||
Тмс- межсменное время