Техническое обслуживание автомобиля на рессорно-кузнечном участке (стр. 2 из 6)

К4

= (2.1) [19]

где,

- значение коэффициента технической

готовности автомобилей,

-списочное число автомобилей.

К4

=

Коэффициент К4 для ЗИЛ – 4520.

К4=0,4; К4=0,5; К4=3; К4=1; К4=1,2; [12, табл. 2.11]

К4

=

Коэффициент К4 для ПАЗ – 672.

К4=0,5; К4=0,5; К4=0,8; К4=1; К4=1,3; [12, табл. 2.11]

К4

=

2.1.1 Определение трудоемкости.

(2.2); [19]

где,

- характеризует сколько времени требуется одному рабочему на выполнение данного объёма работ

-4,0 для ЗИЛ-130

-??? для ЗИЛ-4502 [12, табл. 2.2]

-5,3 для ПАЗ-672

- коэффициент корректирования, зависящий от категории условий эксплуатации (состояния дороги), [12,табл. 2.8];

- коэффициент корректирования зависящий от модификации подвижного состава (а/м, прицеп, полуприцеп), [12, табл. 2.9];

- коэффициент корректирования зависящий от природно климатических условий и агрессивности среды [12,табл. 2.10]

- коэффициент корректирования зависящий от пробега с начала эксплуатации в долях от Кр.,[12, табл. 2.11] ;

- 0,706 для ЗИЛ-130

- 0,7для ЗИЛ-4502 стр. 11-12

- 0,79 для ПАЗ-697

- коэффициент корректирования зависящий от количества обслуживаемых и ремонтируемых а/м на АТП и количества технологически совместимых групп ПС, [12, табл. 2.12].

(ЗИЛ –130)

(ЗИЛ – 4502)

(ПАЗ – 672)

2.1.2 Определение коэффициента приведения.

(2.3) [19]

где,

- трудоёмкость ремонта приводимой модели (откорректированная);

для ЗИЛ-130 = 5,001 формула 2.2

для ЗИЛ-4502

= 4,958

t

- трудоёмкость ремонта основной модели;

(ЗИЛ – 130)

(ЗИЛ – 4502)

2.1.3 Определение числа приведённых машин.

(2.4) [19]

дге,

списочное число машин, стр……

коэффициент приведения.

(ЗИЛ – 130)

шт

(ЗИЛ – 4502)

шт

2.1.4 Определение суммарного числа машин.

Таблица 2.1

Распределение по пробегам.

Марка, модель	Пробег с начала эксплуатации
	50000	75000	125000	170000	250000
ЗИЛ – 130 ЗИЛ – 4502 ПАЗ–672	3 2 3	2 3 2	3 1 1	1 2 2	1 3 2
	8	7	5	5	6

Для ЗИЛ-130

А

=

Для ЗИЛ-4502

А

=

2.1.5 Выбор и корректировка нормативов.

ПАЗ – 672

[12, табл 2,1]

[12, табл 2,8-2,10]

2.1.6 Определение трудоёмкости ЕО.

(2.5) [19]

2.1.7 Определение трудоемкости ТО.

(2.6) [19]

где,

нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида [12, табл. 2.2],

исходные коэффициенты корректирования [12, табл. 2.9; 2.12]

2.1.8 Определение трудоемкости ТР.

(2.7) [19]

2.1.9 Корректировка пробега с учетом кратности.

Таблица 2.2

Корректировка пробегов.

Вид пробега	Обозна- чение	Пробег, в км.
		Норматив-ный	Откорректи- рованный	С учетом кратности	Принятый к расчету
Средне суточныйДо ТО 1До ТО 2До Кр		140 3500 14000 320000	140 2205 8820 201600	140 140Х16 2200Х4 8800Х23	140 2200 8800 202000

(2.8) [19]