МПС

МосковскийтехникумжелезнодорожноготранспортаимениФ.Э.Дзержинского

ОТЧЁТ

По производственно технологической практике

Студента группы Э-41

Сушкина Олега Викторовича

Период практики с 03.08.98. по 23.11.98.

Предприятие: ЭЧС-3

Руководитель практики от производства:

Руководитель от техникума: /Максимова Э.А./

Москва 1998 год

Введение

Основные задачи транспорта ¾ своевременное, качественное и полное удовлетворение потребности народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы.

Для решения указанных задач: обеспечить согласованное развитие единой транспортной системы страны, её взаимодействие с другими отраслями народного хозяйства, совершенствовать координацию работ всех видов транспорта, устранять нерациональные перевозки, сокращать сроки доставки грузов и обеспечивать их сохранность, ускорить создание и внедрение передовой техники и технологии, развивать новые виды транспорта, повышать темпы обновления подвижного состава и других технических средств, укреплять материально-техническую базу, шире применять прогрессивные способы перевозки грузов, увеличить в 1,4-1,5 раза объём перевозки в контейнерах, значительно поднять уровень комплексной механизации погрузо-разгрузочных и ремонтных работ, безопасность движения, снижать отрицательное воздействие транспорта на окружающую среду. На железнодорожном транспорте обеспечить совершенствование организационной и эксплуатационной работ железных дорог, ремонта и содержания пути и подвижного состава, значительно повысить производительность локомотивов и вагонов. Повысить пропускную и провозную способность железных дорог. Увеличить перерабатывающую способность сортировочных, грузовых и пассажирских станций. Ввести в эксплуатацию 2,3 тысяч км новых железнодорожных линий, построить не менее 4000 км вторых путей, электрифицировать 8000 км линий. Увеличить объём перевозок грузов на 8-10% и пассажирооборот на 7-9%. Повысить производительность труда рабочих занятых на перевозках на 10-12%.

Структура дистанции электроснабжения.

Начальник участка электроснабжения N3.

Энерго- Зам. нач. Отдел Бухгалтер Зам. нач. Главный

диспетчер по к.с. кадров ЭЧФ по энергетике инженер

ЭЧЦ ЭЧЗ-2 ЭЧЗ-1 ЭЧГ

Дистанция к.с. Бригада Район эл. Тех. Экономика

ЭЧК-92;13;14; кап. ремонта сетей отдел ЭЧПЛ

15;16;17;18;19ЭЧС-6;9;

10;11

Ремонтно- Тяговые п/ст Ремонтно

мех. цех., ЭЧЭ-11;12;13; ревизионный

мастерские 14;15;16;17;18; участок

ЭЧМ 19;129;147 РРУ

Гараж Строй группа Мех. мастерские

Тяговые подстанции.

Назначение тяговых подстанций ¾ обеспечение электроэнергией: контактную сеть, ВЛ автоблокировки, посторонних потребителей и собственных нужд подстанции.

На подстанции имеется следующий штат:

начальник ¾ 1 чел.

старший электромеханик¾ 1 чел.

электромеханик ¾ 1-2 чел.

электромонтёр ¾ 3-4 чел.

Выполняют следующие виды работ:

текущие ремонты: ОРУ-35 кВ (шины и спуски, разъединители 35 кВ (МКП, ВМД) и их приводов), тяговых трансформаторов мощностью 6200 кВА, силовых трансформаторов мощностью до 560 кВА, трансформаторов тока 6 и 35 кВ, трансформаторов напряжением 6-35 кВ, БВ БДА, БАОДов, сдвоенных ВАБ-2, АБ-2/4, ВАБ-43, дугогасительных камер БВ, сглаживающих устройств, реакторы РБФА, моторных приводов, секционных разъединителей контактной сети, разрядников РБМВ, РВПК-ЦН44.

Функции начальника тяговой подстанции.

1. Осуществляет административно-техническое управление вверенного ему штата.

2. Отвечает за безопасность движения поездов.

3. Отвечает за своевременное выполнение ПТОР оборудования тяговой подстанции.

4. Модернизация и усиление устройств энергоснабжения.

Отвечает за санитарное состояние сооружений.

Система оплаты.

Начальник, электромеханик ¾ оклад, электромонтёр ¾ повременно премиальная.

Оперативное обслуживание тяговых подстанций.

1. Круглосуточное дежурство электромехаников непосредственно на тяговой подстанции. Такой метод применяют на опорной и некоторых других подстанциях имеющих особенности оборудования.

2. Круглосуточное дежурство на дому. Организация обслуживания тяговой подстанции без дежурного персонала.

Новая техника.

1. Замена КВ типа УВКЭ-1 на более мощные ТПЕД-3150.

2. Замена тяговых трансформаторов мощностью 6300 кВА на 12500 кВА.

3. Замена автоматов АБ-2/4 на ВАБ-43.

4. Установка вакуумных выключателей ВВВ-10.

Методы экономии электроэнергии.

1. Разрабатываются организационно-технические мероприятия по экономии за счёт рационального его использования.

2. Разрабатываются графики включения электрооборудования в часы максимальных нагрузок.

Район контактной сети.

Район контактной сети предназначен для обеспечения движения поездов, содержания их графиков движения, эксплуатации контактной сети, её капитального ремонта и содержания.

В районе контактной сети имеются следующий штат:

начальник ¾ 1 чел.

старший электромеханик ¾ 1 чел.

электромеханик ¾ 1-2 чел.

электромонтёры: VI разряда ¾ 2 чел.

V разряда ¾ 4 чел.

IV разряда ¾ 6 чел.

III разряда ¾ 6 чел.

II разряда ¾ 6 чел.

Выполняются следующие работы:

замеры: зигзагов, выносов, высоты подвеса контактного провода.

а) на главных путях.

б) на других путях, напряжение в некомпенсированных проводах

контактной подвески, ревизия и регулировка контактной

подвески, воздушных стрелок, секционных изоляторов и

разъединителей и их приводов, линий электропередач, роговых

разрядников и др.

Функции начальника района контактной сети:

1. Обучение и направление деятельности рабочего коллектива на выполнение работ на контактной сети в соответствии с нормами, правилами, техническими указаниями.

2. Обучение безопасным приёмам работы на контактной сети и в устройствах автоблокировки, работы и контроля за соблюдением техники безопасности.

Дежурные пункты района контактной сети служат для обеспечения беспрепятственного въезда восстановительных дрезин, имеют подъёмные железнодорожные пути. На территории дежурного пункта размещают склады, площадки для монтажных приспособлений и гаража. На дрезинах и платформах размещают инструмент, монтажные и сигнальные средства, детали и материалы. На дистанции имеется неснижаемый запас.