Где Дпсрабг=250 – число дней работы в году;
aт=0,89 - коэффициент технической готовности;
lсс = 250 км - среднесуточный пробег одного автомобиля;
L=250*0,89*250=55625(км).
Суммарный пробег всего парка автомобилей за год:
SLг=L*Аи
где Аи=150 – количество автомобилей в парке.
SLг=55625*150=8343750(км).
Объем работ текущего ремонта всего парка автомобилей за год:
ТТРг=SLг*tтр/1000,
где tтр=3,8 чел.-ч/1000км -определенная ранее удельная нормативная трудоемкость.
ТТРг=8343750*2,65/1000=30454,69(чел.-ч.).
По данным ОНТП-01-91, объем работ по электрооборудованию составляет около 2,9% от трудоемкости текущего ремонта в целом по автомобилю. Поэтому, зная годовой объем работ по всему парку автомобилей, можно определить трудоемкость текущего ремонта за год только по электрооборудованию:
Tтаг=0,029*30454,69=883 (чел.-ч).
Определим объем работ текущего ремонта стартера за год, который составляет в среднем 75% от общего объема работ по электрооборудованию:
ТТН2=0,75*883=662 (чел.час)
Трудоемкость текущего ремонта стартера за сутки в среднем составит:
ТТ.Н.С.= ТТН2/ДТРраб ,
Где ДТРраб – число дней работы в году рабочих по ТР.
ТТ.Н.С.=662/250=2,65 (чел.час)
3.4 Подбор технологического оборудования
Как правило, оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ текущего ремонта, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену. Варианты выбора оборудования представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1
Подбор технологического оборудования
| Наименова-ние работ | Варианты технологического оборудования | Выбранный вариант | |
| Вариант 1 | Вариант 2 | ||
| Продувка карбюратора | 1. Прибор Э-236 | 2. Контрольная лампа | Вариант 2 |
| Разборочно-сборочные работы | Комплект инструмента марки 2445: специальные ключи, специальные отвертки, пять открытых двусторонних гаечных ключей размерами от 7х8 до 14х17 мм. | Содержит все необходимые инструменты. | |
| Испытание стартера | Контрольно-испытательный стенд модель 532М | Содержит все необходимое для контрольного испытания стартера | |
| Крепежные работы | Комплект инструмента марки 2445 | Содержит все необходимые инструменты. | |
.
3.5 Техническое нормирование трудоемкости работ на замену стартера и его текущий ремонт
Производственные процессы ТР представляют собой мелкосерийный или единичный тип производства. Им присущи такие основные черты, как широкая номенклатура работ, закрепленных за одним рабочим, нестабильная загрузка рабочего на протяжении смены, низкий уровень разделения и кооперации труда. Потребность в выполнении работ определенного наименования и их объем определяется в зависимости от технического состояния автомобиля, что приводит к нестабильной загрузке рабочего в течение смены.
При нормировании трудозатрат по ТР используют:
"Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" "Типовыми нормами времени на ремонт ПС в условиях АТП".
Значительная вариация трудозатрат на выполнение одних и тех же работ при различном техническом состоянии автомобиля требует широкого использования укрупненных норм труда, установления средних затрат времени на операции или их комплексы.
Техническая норма времени на операцию рассчитывается по формуле:
tшт = tосн+tвсп+tдоп, чмин,
где tшт - штучное время на операцию,
tосн - основное время, в течение которого выполняется заданная работа (регламентируется Положением),
tвсп = (3 - 5%) tосн- вспомогательное время на производство подготтовительных воздействий на изделие,
tдоп = tобсл+tотд- дополнительное время, состоящее из:
tобсл = (3 - 4%) tосн - время на обслуживание оборудования и рабочего места,
tотд = (4 - 6%) tосн- время на отдых и личные нужды.
Оплата труда ремонтных рабочих производиться по штучно-калькуляционному времени:
Тштк = tшт + tп-з/Nп, чмин,
где t п-з = (2 - 3%) Тсм- подготовительно-заключительное время на получение задания, ознакомление с технической документацией, получение и сдачу инструмента, сдачу работы и т.п. (Тсм= 8 ч. - продолжительность смены).
Nп- число изделий в одной последовательно обрабатываемой партии (количество ТР за смену).
Количество ТР за смену определяем по формуле:
Nп = hлТсмNр/tшт,
гдеhл = 0,9 – коэффициент, учитывающий использование рабочего времени, исходя из организации технологического процесса и снабжения постов (в нашем случае при отлаженном снабжении исправными стартерами из фонда запасов оборотного склада, нахождении оборотного склада в зоне текущего ремонта вблизи постов ТР (см. рис.3.1.) и разделении работ по замене и ТР карбюраторов коэффициент hлпринят для наилучших условий организации труда);
Nр= 1 - количество ремонтных рабочих, осуществляющих замену и ТР стартера;
tшт– суммарное штучное время всех операций (см. табл. 3.2.), чел.мин
Подставляя числовые данные получим :
Nп= 8*60*1*0,9/182 @ 3
Среднесуточная трудоемкость на замену карбюратора и его текущий ремонт (Тсс) определяет количество изделий, обрабатываемых за сутки:
Nп=Ттнс/tосн
гдеtосн- суммарное основное время всех операций, чел.мин.
Nп=177/125 @ 2
Nп=2 за сутки меньше Nп=3 за смену в полтора раза.
Таблица 3.2.
Трудоемкость работ на замену и текущий ремонт стартера автомобиля ГАЗ-31029
| № операции | Название операции | tосн чмин | tвсп. чмин | tобсл. чмин | tотд. чмин | tшт. чмин | число рабо-чих на посту | tп-з. чмин | tштк. чмин |
| 1 | Замена стартера | 30 | 1,5 | 1,2 | 1,3 | 34 | 1 | 10 | 99,5 |
| 2 | Замена щеток | 40 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 46 | |||
| 3 | Замена обмоток возбуждения | 55 | 2,5 | 2,0 | 2,5 | 62 | |||
| Всего: | 125 | 6,0 | 5,2 | 5,8 | 142 |
Число рабочих на посту Nр, подготовительно-заключительное время tп-з и штучно-калькуляционное время tштк определяем для комплекса операций 1-3.
Технологический процесс на замену стартера и его текущий ремонт автомобиля ГАЗ-31029 оформляется на маршрутных картах по ГОСТ 3.1111-82 (см. Приложение 1), а одну из операций (замена игольчатого клапана) - на маршрутной карте по ГОСТ 3.1407-86 (см. Приложение 2) и составляем для нее карту эскизов по ГОСТ 3.1404-81 (см. Приложение 3).
В ходе выполнения курсового проекта по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей" для автомобиля ГАЗ-31029 разработали технологический процесс на замену и ТР стартера и детально одну из операций этого процесса.
Кроме того, было произведено исследование относительного объема работ на ТР электрооборудования в объеме работ по всему автомобилю с помощью ЭВМ и определены наиболее вероятные неисправности и состав работ ТР, проводимого по электрооборудованию автомобиля ГАЗ-31029.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для Вузов/ под ред. Г.В. Крамаренко. - М: Транспорт, 1983
2. Техническая эксплуатация автомобилей: Методические указания к курсовой работе/ сост. Дажин В.Г, Фомягин Л.Ф. - Вологда:ВоПИ, 1995, 41.
3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Ч. 2. Автомобиль ГАЗ-31029. - М: Транспорт - 1989.
4. Александров Л.А. Техническое нормирование труда на автотранспорте. - М: Транспорт, 1976.
5. Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятности и математической статистике. - М: Высшая школа, 1979.
6. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Б. С. Гаражи и станции ТО автомобилей (Альбом чертежей).-3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1980.
7. Селиванов С.С. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. - М: Транспорт, 1984.