ХАРЬКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ГОРОДСКОГО ХОЗЯЙСТВА
Кафедра городского электрического транспорта
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ
ЗАПИСКА
К ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТУ НА ТЕМУ:
Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском
электрическом транспорте
Студент 1-й группы: ____________ Д. Ю. Зубенко
Руководитель проекта: ____________ В. Ф. Далека
КОНСУЛЬТАНТЫ:
Основная часть ____________ В. Ф. Далека
Экономическая часть ____________ В. П. Бондаренко
Охрана труда ____________ А. М. Горьковец
Нормоконтроль ____________ Э. И. Карпушин
Заведующий кафедрой ____________ В. Ф. Далека
1999 г.
ХАРЬКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ГОРОДСКОГО ХОЗЯЙСТВА
Факультет «Электрический транспорт»
Кафедра городского электрического транспорта
Специальность 7.092 202 - Электрический транспорт
УТВЕРЖДАЮ
Зав. кафедрой ГЭТ
________________ В. Ф. Далека
«___» ________________ 1999 г.
ЗАДАНИЕ
НА ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ СТУДЕНТУ
Зубенко Денису Юрьевичу
1. Тема проекта: Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте
Утверждена приказом по академии от «___» _______ 1999 г. № ___
2. Срок сдачи студентом законченного проекта «___» _______ 1999 г.
3. Исходные данные к проекту:
1) Технико-экономические показатели работы ХКП «Горэлектротранс»
2) Нормативные требования к ресурсосбережению.
4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов):
1) Введение; Основные направления развития городского электрического транспорта;
2) Современное состояние горэлектротранспорта;
3) Ресурсосберегающие технологии на городском электрическом транспорте; Регенерация масел; Применение новых технологий смазки узлов и агрегатов подвижного состава; Новые системы автономного децентрализованного энергообеспечения городского электрического транспорта; Применение новых технологий по защите техники от коррозии старения и биоповреждений;
4) Ресурсосберегающие режимы работы оборудования и подвижного состава на городском электрическом транспорте; Планирование, использование и учет электроэнергии;
5) Организация технического обслуживания и ремонта основных фондов на предприятиях Украины;
6) Повышение эффективности трудовых ресурсов;
7) Рациональное использование финансовых ресурсов;
8) Экономическая эффективность от внедрения ресурсосберегающих технологий и режимов работы на предприятиях горэлектротранспорта;
9) Охрана труда; Заключение.
5. Перечень графического материала (с перечнем чертежей)
Технологическая схема установки РМ 50-65; Схема защиты от коррозии, старения и биоповреждения; Пробник монтажника кабельщика; Индикатор определения уровня электролита в АКБ; Универсальный стенд для испытания автоматических выключателей троллейбусов; Устройство для измерения эксцентриситета ротора; Схема УИЭ; Средний поэлементный относительный расход электроэнергии в % на движение ПС.
6. Консультанты по проекту, с указанием относящихся к ним разделам проекта
| Раздел | Консультант | Подпись, дата | |
| Задание выдал | Задание принял | ||
7. Дата выдачи задания «___» _______ 1999 г.
Руководитель ____________
Задание принял к исполнению _____________
КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН
| № пп | Наименование этапов дипломного проекта | Срок выполнения этапов проекта | Примечание |
| Введение | |||
| Ресурсосберегающие технологии на городском электрическом транспорте | |||
| Ресурсосберегающие режимы работы оборудования и подвижного состава на городском электрическом транспорте | |||
| Организация технического обслуживания и ремонта основных фондов на предприятиях Украины | |||
| Повышение эффективности трудовых ресурсов | |||
| Рациональное использование финансовых ресурсов | |||
| Экономическая эффективность от внедрения ресурсосберегающих технологий и режимов работы на предприятиях горэлектротранспорте | |||
| Охрана труда; Заключение |
Студент дипломник _____________
Руководитель проекта _____________
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.. 6
1. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА.. 7
1.1. Повышение технико-экономических показателей работы предприятий городского транспорта. 7
1.2. Основные требования к пассажирскому транспорту. 8
1.3. Требования к ресурсосбережениям их классификация и определение. 10
2. СОСТОЯНИЕ И РЕФОРМИРОВАНИЕ ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА.. 12
2.1. Современное состояние горэлектротранспорта. 12
2.2. Основные причины кризиса на городском электрическом транспорте. 12
2.3. Отношения транспортных организаций с органами власти. 13
2.4. Источник и механизм финансирования общественного транспорта. 15
3. РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ГОРОДСКОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ТРАНСПОРТЕ.. 17
3.1. Регенерация масел. 17
3.2. Применение новых технологий смазки узлов и агрегатов подвижного состава. 18
3.3. Новые системы автономного децентрализованного энергообеспечения городского электротранспортного транспорта «. 26
3.4. Устройство для измерения эксцентриситета ротора УИЭ-1. 35
3.5. Применение новых технологий по защите техники от коррозии старения и биоповреждений. 37
4. РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ГОРОДСКОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ТРАНСПОРТЕ.. 47
4.1. Планирование, использование и учет электроэнергии. 47
4.2. Расчет среднегодовых норм расхода энергии. 48
4.3. Распределение расхода электроэнергии по видам подвижного состава. 53
4.4. Расход энергии на движение подвижного состава. 56
4.5. Экономия энергии за счет рационального размещения остановок. 58
4.6. Экономия электроэнергии за счет рационального использования различных типов подвижного состава. 59
4.7. Экономия электроэнергии за счет применения электронных преобразователей. 61
5. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ОСНОВНЫХ ФОНДОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ГОРЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА.. 63
5.1. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства. 63
5.2. Механизация работ при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. 64
5.3. Система комплексной механизации путевых работ. 68
6. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ.. 73
6.1. Использование рабочей силы.. 73
6.2. Анализ численности и состав рабочих. 74
6.3. Анализ производительности труда. 74
6.4. Повышение эффективности за счет организации эксплуатации. 76
7. РАЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФИНАНСОВЫХ РЕСУРСОВ.. 79
8. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОТ ВНЕДРЕНИЯ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ И РЕЖИМОВ РАБОТЫ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ГОРЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА 81
9. ОХРАНА ТРУДА.. 84
9.1. Задачи раздела в области охраны труда. 84
9.2. Анализ условий труда водителя и выявления опасных и вредных производительных факторов при работе на ПС. 84
9.3. Разработка организационных и технических мероприятий для создания безвредных и безопасных условий труда водителя трамвая и троллейбуса. 84
9.4. Обеспечение пожарной безопасности. 86
9.5. Разработка мероприятий по охране окружающей среды.. 87
9.6. Выводы.. 88
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.. 89
ЛИТЕРАТУРА.. 90
Городской пассажирский транспорт - важная отрасль народного хозяйства. Без четкой функционирующей транспортной системы современный город попросту не может существовать.
Во многих городах Украины городской электрический транспорт играет большую роль в обслуживании населения.
На его долю приходится от 42 % до 56 % всех городских перевозок пассажиров. В городе Харькове перевозка пассажиров городским электрическим транспортом составляет около 55 % - 60 %.
Города и поселки должны представлять собой рациональную комплексную организацию производственных зон, жилых районов, сети общественных и культурных учреждений, бытовых предприятий, транспорта, инженерного оборудования и энергетики, отдыха людей.
Именно эту задачу призвана решать система городского транспорта, и это определяет его отраслевую специфику.
Прежде всего, это своеобразие «продукции» городского транспорта. Эта «продукция» - услуги, то есть пассажирские перевозки, измеряемые количеством перевезенных пассажиров (иногда количеством выполненных пассажире - километров).
«Продукция» городского электротранспорта в отличие от продукции промышленности или сельского хозяйства - овеществляемый материальной продукцией - не может быть во времени и пространстве оторвана от производственного процесса, не может существовать вне этого процесса.
Поэтому, с одной стороны нельзя за счет перевыполнения плана создать какой-то запас продукции, а с другой - невыполнение плана за некоторый период нельзя компенсировать в последующие периоды без ущерба для интересов пассажиров.
Это своеобразие «продукции» ставит транспортные предприятия в непосредственную зависимость от колебаний спроса на перевозки, ведет плановой неравномерности производства.
К тому же сама потребность населения города в услугах транспорта не одинакова по времени (сезонные, месячные, внутридневные почасовые и другие колебания) и зависит от целого ряда разнообразных факторов.
Всякие отклонения, просчеты, неэффективность работы горэлектротранспорта ведут не только к плохому предоставлению услуг, а и целому ряду непродуктивного перерасхода трудовых, финансовых, энергетических и других ресурсов.
Перерасход основных ресурсов в результате производства в значительной степени сказывается на себестоимости готовой «продукции», которая непосредственно попадает к потребителю.