Проект производственного комплекса базы МСУ (стр. 4 из 5)
В производственном здании предусматривается взаимно-перпендикулярные проезды для машин, которые необходимо располагать напротив въездных ворот.
Компоновка помещений должна соответствовать принятым в проекте методам ТО и Р машин и схеме производственного процесса.
В профилактории должны располагаться посты ТО, а на разборочно-сборочном участке - специализированные или универсальные посты ремонта машин.
Зоны и отделения необходимо располагать так, чтобы не было проходных помещений и чтобы между помещениями отделений и зон было сообщение без выхода наружу.
Непосредственный выход наружу должны иметь только такие помещения, как кузнечное, сварочное, вулканизационное при площади каждого из них более 100м2; аккумуляторное при площади более 25м2; малярное, склад масел и обтирочных материалов при площади более 50м2; склад легко воспламеняющихся материалов, помещение для регенерации, насосные по перекачиванию масел и компрессорная. Кроме этого, аккумуляторное и малярное отделения должны иметь не менее двух помещений. В аккумуляторном отделении одно помещение используется для зарядки батарей, а другое - для приготовления электролита и их ремонта. В малярном отделении одно из помещений предназначено для окраски, а другое - для приготовления красок.
Поточные линии ТО1 и ТО2 могут располагаться в одном помещении или раздельно. Посты ТР и тупиковые посты ТО-1 и ТО-2 допускается располагать в одном помещении.
Вблизи зоны ТО-1 следует располагать склады масел, карбюраторные,аккумуляторные, электромонтажные и шиномонтажные отделения. Рядом сзоной ТО2 размещают агрегатные, жестяницкие, сварочные,электротехнические отделения и склады запчастей. К зоне ТР должны примыкать те же помещения, что и к зоне ТО2, а также механическое, кузнечное, кузовное, обойное, малярное отделения и склады. Станочное отделение размещают как можно дальше от кузнечного для предотвращения влияния ударов и вибраций на точность механической обработки.
Наружная мойка машин должна осуществляться в отдельно стоящем здании.
2.8 Строительные требования
Ширина и длина здания принимаются в соотношениях: 1:1; 1:2; 1:3.
Ширина пролетов здания принимается в размере 9, 12, 18 или 24м.
Размер колонн – 400х400мм; 500х500мм; 500х600мм. Шаг колоннстандартный - 6м. Толщина наружных стен должна составлять 500мм, а внутренних - 250мм. Размеры дверных проёмов для однопольных дверей составляет 1000мм по ширине, а для двупольных - 2000-1500мм. Въездные должны иметь ширину не менее 3800мм. Количество ворот в зонахобслуживания принимаем не менее одних при количестве тупиковых постов до 10, не менее двух - при 11 – 25 постах, не менее трех - при 26 -50 постах.
При отсутствии кранов высота помещений принимается не менее 3,6м, тепловых помещений 4-5м, сборочно-разборочных - 7-8м, сварочных и кузнечных – 6 м.
При наличии кранов высота подразделений не должна быть менее 8,4м до головки рельса кранового пути.
2.9 Описание организации технологического процесса ТО и ТР машин
Машины, прибывающие в организации для ТО и ТР обязательно проходят наружную мойку и очистку, после чего они направляются в мастерские и профилактории.
В профилакториях, оснащенных оборудованием, позволяющим с наименьшими затратами выполнять осмотровые, контрольно-регулировочные, смазочные и другие работы по техническому обслуживанию машин, выполняется диагностирование и другие виды ТО. При обнаружении небольших неисправностей они устраняются во время проведения ТО.
В мастерской главным образом выполняются работы по текущему ремонту и техническому обслуживанию. Кроме того, там производят капитальный ремонт простейших механизмов, изготовление по заказам строительства простейшего строительного инструмента, приспособлений и инвентаря. Машины в мастерской подвергаются частичной разборке в разборочно-сборочном отделении. После чего неисправные сборочные должны быть направлены в соответствующие ремонтные отделения устранения их дефектов с последующей установкой или сдачей на склад.
Машины, которые не могут быть доставлены на базы, обслуживаются и ремонтируются непосредственно на строительных объектах при помощи передвижных мастерских.
2.10 Описание технологического процесса регулировки
В рулевом механизме и гидроусилителе регулируют: осевой зазор поворотного вала, зацепление червяка с сектором, сектора с рейкой и предохранительный клапан.
Осевой зазор поворотного вала 12 регулируют болтами 9 при отвернутой контргайке 10. Болт
ввинчивают до упора, затем отвинчивают на 1/8-1/10 оборота и в этом положение закрепляют.
Зацепление червяка 3 с сектором 4 регулируют эксцентриковой втулкой 1. Для уменьшения зазора в зацеплении отвертывают два болта крепления 2 и, поворачивай втулку по часовой стрелке, легкими ударами молотка устраняют зазор в зацеплении. Затем вывертывают втулку в обратную сторону настолько, чтобы при отсоединенной сошке рулевое колесо вращалось с усилием 15Н от одного крайнего положения до другого. После этого затягивают болты и рулевые тяги присоединяют к сошке.
Зацепление сектора 4 с рейкой 5 регулируют изменением числа прокладок 6 под фланцем 7 упора рейки.
Предохранительный клапан гидроусилителя регулируют ввинчиванием или вывинчиванием
регулировочного винта 13.
1-втулка эксцентриковая: 2-болт; 3-червяк;4-сетор,5-рейка:, 6-прокладка; 7-фланец,
8-гидроцилиндр; 9-болт регулировочный; 10-контр гайка; 11-пробка; 12-вал поворотный;
13-винт.
- ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТО И ТР МАШИН.
3.1 Техника безопасности при техническом обслуживании машин
Анализ производственного травматизма показывает, что около сорока процентов всех несчастных случаев происходит при техническом обслуживании машин. Основные причины производственного травматизма при техническом обслуживании машин - недостаточное использование оборудования и приспособлений, способствующий безопасному проведению работ, загрязнение рабочего места и производственных помещений, применение опасных, непредусмотренных технологией приемов работ, работа с неисправными инструментами, приспособлениями и оборудование, работа не по специальности и др.
Безопасное выполнение работ при проведение технического обслуживания машин носит конкретный характер и связано с особенностями этих работ.
Перед выполнением моечных работ машинист машины должен надетькостюм с водостойкой пропиткой и капюшоном, резиновые перчатки и прорезиненный фартук. Мыть машину следует только на выделенных для этого местах, имеющих сток воды. При открытой мойке рабочий пост располагается в зоне, из которой струи не могут достичь открытых ведущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением. При выполнении моечного процесса необходимо следить, что бы рядом с машиной не было посторонних лиц, так как отлетевшая от машины струя воды и грязь могут привести к несчастному случаю.
Снижение производственного травматизма при выполнение крепежных очных работ во многом зависит от знания и применения безопасных работ.
Все крепежные и регулировочные работы, выполняют впоследовательности, предусмотренной технологической картой.
Последовательность выполнения обязательного объема работ должна быть такой, чтобы исключать возможность одновременной работы сверху и снизу у сборочных единиц машин, так как при падении инструмента может быть несчастный случай с рабочими работающими внизу.
При выполнении этих работ бригадой необходимо расставить рабочих так что бы они не мешали друг к другу при выполнении той или иной операции. Такая расстановка создает не только создает удобство и безопасность в работе, но позволит качественно обслужить машину.
При выполнении крепежных работ следует пользоваться преимущественно крепежными и торцевыми ключами, они лучше держаться на гайках и удобны в работе. При работе в трудно доступных местах особое внимание необходимо обращать на прилаживание инструмента к объекту работы, так как соскользнувший инструмент может травмировать рабочего.
Выполнение смазочных работ относится к трудоемким операциям. Большое значение для предупреждения производственного травматизма имеет тщательное оборудование места смазки. Однако же хорошее оснащение не сможет предупредить производственного травматизма, если рабочий не будет обладать достаточными техническими знаниями и навыками безопасных приемов труда.
Перед началом смазочных работ необходимо проверить исправность пресс-масленок. Смазочные работы должны выполняться с широким использованием специализированного оборудования.
Большое влияние на снижение производственного травматизма при смазочных работах оказывают правильная расстановка рабочих мест ираспределение между ними обязанностей. В частности, при составлениитехнологических карт необходимо предусмотреть такое выполнение операций, при которых бы смазчик не делал бы лишних движений.
3.2 Техника безопасности при ремонте машин
Во время выполнения разборочных и сборочных работ можно получить ушибы от падения детали, засорить глаза краской, нагаром, мелкими частями металла от изношенных деталей, порезы рук и т.п.
Во избежание травматизма разборочные работы должны производиться в такой последовательности, которая должна исключать потерю устойчивости отдельными сборочными единицами и деталями. Поднимать сборочные единицы необходимо постепенно во избежание потери ими равновесия. При закреплении балочных приспособлений при работе на высоте применяют раздвижные стремянки и приставные лестницы.