Перевозка грузов Ж.Д. транспортом (стр. 10 из 10)
Проверка состояния груза, его массы, чис-
ла мест на станции назначения. Уставом желез-
ных дорог определены основные положения о проверке мас-
сы, числа мест и состояния груза при выдаче его на станции
назначения.
Участие дороги в проверке груза зависит от того, чьими
средствами осуществлялась погрузка на станции отправления,
и от наличия признаков сохранности груза при перевозке
(исправности вагона, пломб и т. д.).
Приемосдатчик дороги обязан проверить массу, число мест
и состояние груза, погруженного средствами отправителя,
в случае прибытия его в неисправном вагоне или в вагоне
с поврежденными пломбами, а также с признаками недо-
стачи, порчи или повреждения при перевозке на открытом по-
движном составе или в крытых вагонах без пломб, когда
такая перевозка допускается Правилами. Тарные и штучные
грузы в этих случаях выдаются с проверкой массы и состоя-
ния груза только в поврежденных местах.
В случае прибытия груза, погруженного средствами отпра-
вителя, с наличием признаков сохранности его при перевозке
приемосдатчик дороги обязан полностью проверить массу
только некоторых грузов (зерновых, хлебных, семян маслич-
ных и бобовых культур, комбикормов, отрубей, перевозимых
насыпью, мяса и мясопродуктов, перевозимых без упаковки).
Такие грузы, как картофель, овощи и бахчевые культуры,
проверяют по требованию получателя без ограничения, нава-
лочные и насыпные — с ограничением в пределах 10% при-
бывшего с одним поездом груза, но не менее двух вагонов.
Тарные и штучные грузы, а. также грузы, масса которых
определена расчетным путем, йо обмеру или условно, выда-
ются без проверки числа мест, массы и состояния груза. Мас-
су муки, крупы, семян кукурузы, сахара, перевозимых в меш-
ках со стандартной массой, не проверяют, а проверяют толь-
ко число 'мест.
Иное положение при выдаче груза, погруженного средст-
вами дороги. Такой груз выдается с обязательной проверкой
массы, числа мест и состояния груза даже в случае прибытия
его с признаками сохранности при перевозке. Это обуслов-
лено тем, что утрата или повреждение груза может возник-
нуть в процессе погрузки, а также в период нахождения груза
на складе станции до погрузки. По этим же причинам обяза-
тельно проверяют груз, выгруженный средствами дороги и
выдаваемый с мест общего пользования.
Дорога обязана проверить скоропортящийся груз в случае
прибытия его с нарушением сроков доставки или режима об-
служивания вагонов с машинным охлаждением.
В пунктах назначения масса должна быть проверена на
весах того же типа, которыми пользовались на станции от-
правления. Устав железных дорог устанавливает, что желез-
ная дорога освобождается от ответственности за недостачу
груза, если она явилась следствием естественной убыли и
не превышает установленных норм.
С учетом свойств груза, характера упаковки, условий при-
ема к перевозке, транспортировки, расстояния, времени года
и районов страны нормы естественной убыли предусматрива-
ют различную величину естественно допустимого уменьшения
массы.
Норма естественной убыли исчисляется от массы брутто
грузов, перевозимых в таре и упаковке, и от массы нетто -
без тары и упаковки.
Масса груза считается правильной, если разница в ее по-
казаниях на станциях отправления и назначения не превыша-
ет нормы естественной убыли, нормы расхождения в показа-
ниях весов или нормы точности взвешивания.
При перевозке в прямом смешанном железнодорожно-
водном сообщении грузов, подверженных раструске и утечке,
нормы естественной убыли увеличивают на каждую перевал-
ку с вагона в судно и обратно на ЗОЩ. Такое же увеличение
норм естественной убыли имеет место при перегрузке из ва-
гона в вагон.
О выдаче груза станция назначения по требованию грузо-
получателя обязана сделать отметку в накладной о результа-
тах проверки груза, а если груз выдавался без проверки ко-
личества и мест — отметку о том, что груз прибыл без при-
знаков утраты (например в исправном вагоне за исправными
пломбами) и выдан без проверки.
Отметки ставятся (обычно штемпелями) на оборотной
стороне накладной в графе «Отметки о выдаче груза». Содер-
жание отметок приведено в Правилах перевозок грузов (ч. 1,
разд. 4), например для грузов, перевозимых в вагонах без
пломб и на открытом подвижном составе: «Груз по настоя-
щей накладной прибыл в исправном вагоне № без призна-
ков утраты и выдан «» согласно ст. 65 Устава железных
дорог без проверки». Если при выдаче груза были установ-
лены недостача или повреждение, делается отметка о состав-
лении коммерческого акта. При обнаружении излишков мас-
сы и мест груза отметки проставляются станцией независимо
от требования получателя. Во всех случаях отметки удосто-
веряются подписью начальника станции или его уполномо-
ченного.
Получатель должен предъявить накладные для внесения
таких отметок в течение трех суток с момента выдачи груза.
Передача груза другим организациям. Вы-
полнить договор перевозки в некоторых случаях не представ-
ляется возможным, например: нет возможности доставить
груз на станцию назначения или доставленный на станцию
назначения груз не может быть выдан получателю. Невозможность доставки груза возникает, когда при дальнейшей
перевозке может произойти порча или утрата груза; а ачи груза — когда отправитель не дает указа-
ний, как поступить с грузом, прибывшим в адрес получателя,
которого нет в районе станции назначения. Кроме того, не-
возможность доставки или выдачи груза возникает при обна-
ружении бездокументных грузов. В таких случаях на желез-
ную дорогу возлагается обязанность передать груз другой
организации, т. е. реализовать груз.
Передача осуществляется, как правило, на станциях обна-
ружения (прибытия) грузов или через специальные склады
реализации, которые есть на каждой дороге, или их передают
другой организации с разрешения службы грузовой и ком-
мерческой работы по акту приемки-сдачи (форма ГУ-21)
после комиссионной оценки. Комиссия состоит из представи-
телей дороги, организации, получающей груз, местных орга-
нов министерства финансов и торговли. Об оценке груза со-
ставляется акт, подписываемый членами комиссии. Расчет по
передаваемым грузам производится через отделения госбан-
ка, в котором открыт расчетный счет организации, принявшей
груз. Для этого станция или склад реализации железной до-
роги должны представить в отделение госбанка акт оценки
и акт приемки-сдачи груза.
Перерабатывающая способность грузово-
го пункта
Перерабатывающая способность грузово-
го пункта рассчитывается по средствам механизации и по
площади (емкости) склада.
Перерабатывающая способность рассчитывается отдельно
для складов прибытия и отправления или общая, если на дан-
ном складе осуществляется выгрузка и погрузка грузов.
Перерабатывающая способность (ваг., конт./сут) по сред-
ствам механизации:
для различных грузов, кроме контейнеров,
 |
для контейнерного пункта
для эстакад и повышенных путей
по площади (емкости) склада:
для различных грузов, кроме контейнеров,
для контейнеров
где: Т — продолжительность работы склада по погрузке-выгрузке вагонов и автомашин, ч;
— количество подач вагонов на грузовой фронт за сутки; 
— продолжительность маневров при подаче, уборке, перестановке вагонов на грузовом фронте, ч;
— общая площадь склада,
H — средняя нагрузка на 1
площади склада, 
, 
— коэффициент, учитывающий размеры площади, необходимой для проходов, проездов; 
— срок хранения, сут; 
— норма времени на грузовые операции для группы вагонов, поданных под выгрузку или погрузку, ч; b— коэффициент, учитывающий размещение контейнеров на площадке в 2 — 3 яруса;
— площадь, занимаемая одним контейнером, ,
--коэффициент суточной неравномерности.
Норма времени на грузовые операции для группы вагонов,
поданных под выгрузку или погрузку, определяется по фор-
муле:
где
количество вагонов в подаче, с которымиодновременно выполняются грузовые операции;
-- часовая производительность машины, т/ч.Список литературы
1. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте: Учебник В.М. Семенов, В.Н. Кустов, М.н, Тертеров, И.И. Романова. – СПб 1995г.
2. Правела перевозок грузов Ч. 1. М.:Транспорт 1985г.
3. Организация грузовой и коммерческой работы на ж.д. тр. Смехов