Организация работы отделения по ремонту роликовых подшипников (стр. 5 из 7)
ремонтов
ремонтов
ремонтов
ремонтов
ремонтов
ремонтовМаневровая работа:
ремонтов
ремонтов
ремонта 
ремонта 
ремонт 
ремонта (1 раз в 2,5 года)Таблица 3. Результаты вычисления годовой программы ремонта.
| Серия локомотива | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР-1 | КР-2 | |
| Ремонты | |||||||
| 2М62 | 1075 | 177 | 48 | 28 | 9 | 8 | |
| М62 | 778 | 128 | 33 | 20 | 7 | 6 | |
| ТЭМ7 | 96 | 8 | 3 | 2 | 1 | 0,6 | |
1.5.2 Определение фронта ремонта локомотивов в депо
Фронт ремонта – это локомотивов одновременно находящихся в течении суток во всех видах ремонта. Определяется как произведение программы ремонта и технического обслуживания на простой в ремонте и на техническом обслуживании, деленные на количество календарных дней в году.
где:
программа данного вида ремонта или технического обслуживания, ремонты;
время простоя на ремонте, сутки365-количество календарных суток в расчётном периоде
Грузовое движение:
лок. 
лок. 
лок. 
лок. 
лок. 
лок. 
 |
лок. 
Пассажирское движение:
лок. 
лок. 
лок. 
лок. 
лок. 
лок. 
лок.Маневровая работа:
лок. 
лок. 
лок. 
лок. 
лок.
лок. 
лок. 
лок.1.5.3 Определение инвентарного парка депо
где:
эксплуатируемый парк грузовых локомотивов, лок. (см. п. 1.2.5);
эксплуатируемый парк пассажирских локомотивов, лок. (см. п. 1.2.5);
эксплуатируемый парк маневровых локомотивов, лок (из исходных данных);
- общий фронт ремонта, лок. (см. п. 1.5.3). 
1.5.4 Определение процента неисправных локомотивов
Процентом неисправных локомотивов называется отношение среднесуточного количества неисправных локомотивов к парку находящемуся в распоряжении депо.
В неисправные включаются все локомотивы и секции МВПС, находящиеся во всех видах ремонта и в ожидании его. Процент локомотивов в деповском ремонте определяется делением локомотиво-суток во всех видах деповского ремонта и ТО на сумму локомотиво-суток в распоряжении депо.
Снижение процента неисправных локомотивов обеспечивается улучшением состояния локомотивов, повышением их надёжности в результате чего сокращаются внеплановые ремонты.
2 Индивидуальная часть. Организация работы цеха
2.1 Описание (перечень) основных работ выполняемых цехом по ремонту роликовых подшипников
В цехе производится ремонт роликовых подшипников букс в объёме предусмотренном правилами текущего ремонта локомотивов и МВПС. В це[е предусматривается размещение поточной линии.
2.2 Технологические связи цеха с другими подразделениями депо
| Цех по ремонту | ||||||
| ТР-3 | Цех по ремонту роликовых подшипников | тележек и их | ||||
| рам | ||||||
| Цех по ремонту | Слесарный | |||||
| ТР-2 | ТР-1 | ТО-3 | колёсных | Кладовая | ||
| пар | цех | |||||
Программа ремонтов на год
| Серия локомотива | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР-1 | КР-2 |
| Ремонты | ||||||
| 2М62 | 1075 | 177 | 48 | 28 | 9 | 8 |
| М62 | 778 | 128 | 33 | 20 | 7 | 6 |
| ТЭМ7 | 96 | 8 | 3 | 2 | 1 | 0,6 |
Трудоёмкость ремонтов в цехе
| Серия локомотива | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР-1 | КР-2 |
| Ремонты | ||||||
| 2М62 | 1075 | 177 | 48 | 28 | 9 | 8 |
| М62 | 778 | 128 | 33 | 20 | 7 | 6 |
| ТЭМ7 | 96 | 8 | 3 | 2 | 1 | 0,6 |
2.3 Определение объема работ в цехе