1 НП – навалочна площадка;
2 КП – контейнерна площадка;
3 АС – ангарний склад;
4 КС – критий склад;
Таблиця 8.2 – Відомості про склади вантажного району
N | Тип складу | Вантажі | Спеціаліз. | Загальна | Розміри складу | |||
Площа | Ширина Вск | Довжина Lск | ||||||
Fск,м2 | Будівельна Вск | Розрахункова Вскр | Розрахункова Lскр | Будівельна Lск | ||||
1 | НП | Вугілля антрацит | П | 10199 | 16 | 14,2 | 718,2 | 720 |
3*240 | ||||||||
2 | АС | Др.відправки | П | 3923 | 30 | 52,0 | 185,8 | 216 |
О | 5153 | 26+26 | 2*216 | |||||
Папір | П | 587 | ||||||
3 | КП | Вант.в конт. | П | 4685 | 16 | 14,2 | 527,9 | 528 |
О | 2811 | 2*264 | ||||||
4 | КС | Цемент | П | 863 | 18 | 18 | 48,0 | 48 |
Примітка – Будівельна довжина ангарних складів приймається кратною 72 м, критих складів, контейнерних площадок та високих платформ – 12 м, навалочних площадок – 3 м.
8.2 Вибір типів навантажувально-розвантажувальних машин, розрахунок їх потрібної кількості та встановлення норм часу на вантажні операції
Потрібну кількість завантажувально-розвантажувальних машин визначають як
, (8.6)де
кількість вантажних операцій, які виконуються з кожною тонною вантажу при складському варіанті робіт; експлуатаційна продуктивність машини, що дорівнює , (8.7)де
змінна норма виробітку навантажувально-розвантажувальної машини, т/зм [16];розрахункова тривалість зміни, год; коефіцієнт роботи складу протягом доби, год.
Результати встановлення потрібної кількості завантажувально-розвантажувальних машин та норм часу на виконання вантажних операцій з вагонами, визначені згідно з Правилами перевезень вантажів і наведені у вигляді таблиці 8.4.
Таблиця 8.3 – Розрахункова довжина навантажувально–вивантажувальних фронтів з боку залізниці та автотранспорту для складів вантажного району МЗК
N | Lск,м2 | ∑Uдск | Кп | Lв, | Lфж | ∑Qдск | Lа, | ta, | Та, | gа, | ya | Lфа, |
ваг | м | м | т | м | год | год | т | м | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
1) НП | 3*240 | 37 | 4 | 13,92 | 129 | 2729 | 7 | 0 | 12 | КАМАЗ-511 | 0,90 | 66,5 |
10 | ||||||||||||
2) АС | 2*216 | 58 | 4 | 14,73 | 214 | 1132 | 7 | 0 | 12 | ЗИЛ-130-76 | 0,65 | 64,5 |
6 | ||||||||||||
3) КП | 2*264 | 77 | 6 | 13,92 | 179 | 1507 | 7 | 0 | 12 | ЗИЛ-130-76 | 0,65 | 85,9 |
6 | ||||||||||||
4) КС | 48 | 3 | 2 | 14,73 | 22 | 192 | 7 | 0 | 12 | ЗИЛ-130-76 | 0,85 | 8,4 |
6 |
Примітки
1 ЗИЛ–130
2 КАМАЗ–5511
3 Напівпричеп ЦКТБ А–441 та тягач ЗИЛ–130 В–1
Таблиця 8.4 – Засоби механізації та норми часу на виконання вантажних робіт
Тип складу | Найменування вантажу | Кількість вагонів, які проходять вант. опер. за добу | Вив. Нав-ант. | Кількість подач | Середня кількість ваг у подачі | Тип ПРМ | Кількість ПРМ | Норма часу на навантаження (вивантаження) 4-х вісного вагона | |
год | хв | ||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
НП | Вугілля антрацит | 32 | В | 4 | 9 | ||||
Гравій | 5 | В | ПП | 9 | 0,32 | 19 | |||
АС | Дрібні відправки | 50 | В+Н | 4 | 15 | ЕП- | 10 | 0,88 | 53 |
Папір газетний | 8 | В | 103 | 0,7 | 42 | ||||
КП | Вантажі в 3 т контейнерах | 77 | В+Н | 6 | 13 | КК-6 | 5 | 0,36 | 22 |
КС | Цемент усякий | 3 | В | 2 | 2 | ЕП- | 2 | 0,65 | 39 |
103 |
8.3 Визначення потрібної кількості товарно-багажних ваг