История полного привода VOLVO (стр. 2 из 2)

НОВЫЙ VOLVO V70.

Питер Хорбери Главный дизайнер Volvo Car CorporationVolvo V70 изначально конструировался как автомобиль с динамичным по стилю передом и задней частью универсала. Элементом, связующим две заметно различные половины в единое целое, стали боковые выступы по всей длине кузова, унаследованные от Volvo S80 и напоминающие также прародителя всех современных универсалов - Volvo 145/245, обладавшего подобной особенностью.

Если смотреть спереди, бросается в глаза весьма динамичный наклон боковых окон, неожиданный для функционального универсала. Однако ближе к задней части автомобиля боковые окна отклоняются наружу, становясь почти вертикальными в области багажного отделения.

Гармония традиций и ультрасовременного дизайна порождает законного наследника целого семейства универсалов Volvo с его длинной историей.

Салон также выдержан в типичном для Volvo стиле. Он просторен и полон света. В нашей гамме отделочных материалов преобладают светлые тона. Линии остались чистыми, естественными и радующими глаз.

Типичная для Volvo деталь оформления - это решетка с ее характерной диагональной полосой.

Типичная особенность универсала - боковые окна, образующие одну неразрывную линию, которая тянется вверху вдоль всего салона. Она подчеркивает, что это - универсал от рождения, а не переделанный седан.

Как у всех универсалов Volvo, третье боковое окно длиннее второго, что акцентирует функцию перевозки багажа. Задняя дверь, по традиции, расположена вертикально.

" Автомобиль должен был быть просторным и при этом изящным. Сочетать в себе спортивность и комфорт. Дышать мощью и поражать совершенством линий. Он должен был быть надежным и прочным, как сейф. Обладать двигателем с недюжинными возможностями и при этом оставаться максимально экономичным. "

Ларс Эрик Лундин Вице-президент по новому проекту Volvo Car Сorporation Комплексный подход, т. е. безопасность, заложенная в продукцию с чертежной доски, - вот что делает автомобиль Volvo уникальным по безопасности. Для максимальной защиты все должно быть согласовано между собой - от сминаемости отдельных элементов кузова до свойств преднатяжителей ремней безопасности.

Автомобиль Volvo должен вести себя предсказуемым образом на дороге с любым покрытием и при любой загрузке, и новый Volvo V70 - лидер в этой области.

Цель комплексного подхода - создание автомобилей, способных защитить людей при авариях любых типов. Так, Volvo V70 оснащен системой защиты от "плетевых" ударов WHIPS. Это сидение принципиально новой конструкции, фиксирующее торс и голову тщательно просчитанным образом при ударе сзади и тем самым снижающее вероятность "плетевой" травмы. Надуваемая занавеска (IC) - еще одно устройство, входящее в стандартную комплектацию. Это оригинальная занавеска для защиты от бокового удара, вмонтированная в обивку потолка.

Новый Volvo V70 также оснащен креплениями ISOFIX международного стандарта по установке безопасных детских сидений. Корпорация Volvo Cars первой в мире начала выпускать безопасные детские сидения с креплениями ISOFIX, устанавливаемые против направления движения.

Новое безопасное детское сидение - это по существу два сидения в одном, а именно:

· сидение меньшего размера для малышей в возрасте до девяти месяцев, с ручкой для переноски, облегчающей его извлечение из автомобиля;

· сидение большего размера для детей в возрасте от девяти месяцев до трех лет. Оно снабжено усовершенствованной пряжкой для удобства подгонки ремня и устанавливается в специальное положение для комфорта во время сна.

Важно подчеркнуть, что безопасность - это не просто уменьшение травм при аварии. Это также предотвращение аварий. Вот что мы называем активной безопасностью.

Поэтому Volvo V70 - автомобиль с предсказуемым поведением и выдержанным характером. Это означает, что его реакция, например, на предложенный водителем резкий вынужденный маневр будет совпадать с ожидаемой даже при полной загрузке.

Дальнейшее повышение активной безопасности обеспечивают специальные системы - новый Volvo V70 может быть оснащен системой динамической стабилизации и контроля тяги DSTC. Словно невидимая рука, она удерживает автомобиль даже на самой скользкой дороге. Гироскопический датчик регистрирует рассогласованность между поворотом руля и курсом автомобиля, т. е. начало заноса. Система притормаживает одно или несколько колес для корректировки курса. DSTC особенно полезна, когда водитель резко тормозит при вынужденном маневре. Система помогает ему сохранить контроль над машиной и при этом избежать столкновения.

Весьма интересная особенность интерьера заключается в многообразии дополнительных принадлежностей, разработанных изобретателями и инженерами Volvo.

Держатель для сумок. Вспомните, как часто вы возвращаетесь из супермаркета с апельсинами, яблоками и консервными банками, катающимися по всему багажнику. В новом V70 можно установить держатель для сумок, который спрятан под полом багажника, когда он не используется.

Столик на заднем сидении. Автомобиль также можно оснастить столиком для заднего сидения. Когда в нем нет нужды, он убирается под центральную подушку. Если центральное сидение свободно, столик можно разложить для размещения на нем чашек и других предметов.

Дополнительное место для багажа. Вас охватывает досада, когда какой-то предмет чуть-чуть не влезает в багажник. Вы крутите его так и сяк, но вам все равно не хватает нескольких сантиметров, чтобы закрыть заднюю дверь. Для решения проблемы теперь спинку заднего сидения можно зафиксировать в двух положениях - наклонив ее немного вперед, вы сохраните комфорт для пассажиров и получите необходимые вам дополнительные сантиметры для размещения багажа. Возможно, вам кажется, что несколько сантиметров ничего не решают, но вы измените свое мнение, когда они позволят вам доехать до дома с закрытой задней дверью.

Корзина для мусора. Из задней консоли у тоннеля можно вытащить каркас. В сочетании с обычным пластиковым или бумажным пакетом он образует идеальную корзину для мусора или держатель для больших пластиковых бутылок.

Вешалка для одежды. Практически в каждом автомобиле есть крючок для одежды. Однако во многих ли машинах он расположен так, что до него можно дотянуться с водительского сидения? Пиджак обычно висит где-то возле заднего сидения - считайте, вам повезло, если он не уменьшает обзорность в заднем и боковом направлениях. Однако он всегда вне досягаемости. Поэтому в V70 установлен небольшой крючок сбоку на подголовнике сидения пассажира. Теперь пиджак будет всегда под рукой, не сужая поле зрения водителя.

И самое главное - хороший универсал должен несколькими движениями руки превращаться из пятиместного автомобиля в просторную машину для перевозки грузов.