Для выполнения этих задач деятельность может осуществляться в таких направлениях:
завершение построения системы государственного регулирования и разработка национальной нормативной базы в части, которая касается авиатранспорта;
продолжение рыночных преобразований авиапредприятий, в первую очередь выделение аэропортов в самостоятельные/ предприятия;
создание сильного, конкурентоспособного национального воздушного перевозчика;
внедрение воздушных судов отечественного производства АН-140, АН-70, АН-74 и современных авиалайнеров заграничного производства;
создание эффективной системы лизинга воздушных судов;
внедрение гибкой тарифной политики, снижение себестоимости перевозок и услуг;
обеспечение эффективной деятельности объединенной гражданско-воинской системы организации воздушного движения;
осуществление мероприятий по внедрению супутниковоі системы организации воздушного движения;
поэтапный переход к использованию в воздушному просторные Украины эшелонов ІСАО и создание единой сети аэронавигационной связи;
обеспечение безопасности полетов с использованием современных механизмов надзора и контроля.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Привлекательность инвестирования в инфраструктуру, наиболее заметная в сфере международных транспортных перевозок, есть целиком закономерной, в связи с заинтересованностью международных корпораций в транзите грузов через территорию Украины. Такая заинтересованность поясняется также возможностью вывоза из территории Украины дешевого сырья и полуфабрикатов.
Недостаточное внимание к развитию региональной транспортной инфраструктуры может привести к системному коллапсу экономики Украины.
Необходимо принять радикальные меры относительно реализации концепции развития транспортно-дорожного комплекса Украины [2].
ЛИТЕРАТУРА
1. Баранник В. Что делать, когда ис-черпаем ресурсы? // Инвестиции: практика и опыт. — 2002. — № 6. — С. 5-7.
2. Концепция развития транспортно-дорожного комплекса Украины на серед-ньостроковий период и до 2020 года // Транспорт. — 2001. — № 29. — С. 27-32.
3. Лукаций В. Кризис жанра // Инвестиции: практика и опыт. — 2002. — № 3. — С. 22-23.
4. Минус шесть миллиардов гривен каждый год // Голос Украины № 184, 8 октября 2002 г.С. 1,4.
5. Транспорт и связь Украины: Стат. зб. — К.: Госкомстат Украины, 2002. — 195с.
6. Сухоруков А. Проблемы повышения инвестиционной активности регионов // Экономика Украины. — 2002. — № 8. — С.26.
7. Юрченко А. Наши порта способньї на большее // Инвестиции: практика и опыт. — 2002. — № 14. — С. 15-18.
8. Украина в цифрах в 2001 году: Ко-рот. стат. довод. / За ред. О.Г.Осауленка. — К. Техника, 2002. — 262 с.