Проектирование подъемника (стр. 1 из 2)

3. Конструкторская часть. 3.1 Обзор аналогов. 3.1.1.Подъемник ПП-5 относится к классу электромеханических подкатных подъемников. Максимальная грузоподъемность 4,5 тонны. Подъемник специально разработан для подъема грузовых автомобилей. Подхватывающие элементы увеличенной длины и грузоподъемности позволяют производить подъем грузовиков среднего класса за раму с боков, как легковой автомобиль. Кроме того данный подъёмник позволяет производить подъём практически всех рамных автомобилей за передние и задние свесы рамы или лонжероны, т.е. с передней и задней части автомобиля. Сравнительно малая минимальная высота подъёма позволяет производить подъём легковых автомобилей, джипов и другой спецтехники. Рис.3.1. Электромеханический подъемник ПП-5 грузоподъемностью 4,5т.Привод ходового винта от червячного редуктора. В конструкции мотор - редуктора применено червячное колесо из малошумящего полиамида. Каретка с закреплёнными на ней поворотными балками перемещается в колонне на роликах повышенной износостойкости и с малым коэффициентом трения. Рабочие гайки выполнены из полиамида повышенной прочности и износостойкости.Многоуровневая система безопасности. Особым достоинством этого подъёмника является малая занимаемая площадь при хранении, а также
ЭАТ.07.24.00.00.00 ПЗ	Лист
	Изм	Лист	№ докум.	Подп.	Дат
	возможность организации рабочего места на любом свободном месте. Устанавливается на полу с допускаемым удельным давлением на него более 10 кг/см2 . 3.1.2. Подъемник ПП-6 передвижной автомобильный позволяет осуществлять подъем несколькими способами: за колеса, за колеса и за раму или лонжероны, только за раму или лонжероны. Возможен подъем практически всех типов автомобилей снаряженной массой не более 4,5 тонн и диаметром колесного диска от 20 до 22дюймов. Рис.3.2. Электромеханический четырехстоечный подъемник ПП-6 грузоподъемностью 4,5т.Комплектуется двумя балками для поднятия автомобилей за раму с двумя типами опорных подхватов и специальными накладками, закрепляемыми на лапах каретки. Накладки позволяют осуществлять подъем автомобилей с диаметрами колес от 12 до 15 дюймов или от 15 до 17 дюймов. Возможность быстрого освобождения занимаемой подъемником площади и установки его в любом месте. Устанавливается на полу с допускаемым удельным давлением более 10 кг/см2.
ЭАТ.07.24.00.00.00 ПЗ	Лист
	Изм	Лист	№ докум.	Подп.	Дат
	3.1.3. Ножничный подъемник RAV 709. Основные особенности этого подъемника: гидравлическая система синхронизации, работающая независимо от распределения веса; подвижные соединения смазываются автоматически; платформы покрыты стальными листами с оребрением, что гарантируетхорошее сцепление транспортного средства с платформами; звуковая сигнализация, срабатывающая в финальной стадии опускания подъемника; специальные поршни, облегчающие старт подъема и амортизирующие опускание подъемника. Рис.3.3. Ножничный подъемник RAV 709 грузоподъемностью 9,0т.3.1.4. Подъемник двухстоечный электромеханический портального типа SDE2250LIK SPACE. Изобретение относится к области гаражного оборудования, а более конкретно к подъемникам автомобилей, и может быть использовано в автотранспортных предприятиях и на станциях технического обслуживания при ремонте автомобилей. Электронная синхронизации обеспечивает одинаковый уровень подъема обеих лап: разница по высоте не превышает 20мм. На этом подъемнике обеспечивается ассиметричное расположение машины, что облегчает открытие дверей. Так же как и в предыдущем подъемнике в данном примере используется система автоматической постоянной смазки гайки при подъеме и опускании.
ЭАТ.07.24.00.00.00 ПЗ	Лист
	Изм	Лист	№ докум.	Подп.	Дат

В винтовой передаче данной конструкции главная гайка и контргайка выполнены из бронзы, без использования пластика, что обеспечивает надежность и долговечность.Рис.3.4.Электромеханический подъемник SDE2250LIK SPACE грузоподъемностью3,5т.3.1.5.Подъемник П180Е-13 относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к гаражному оборудованию, и используется для вывешивания автомобилей при техническом обслуживании и ремонте. Цель изобретения - повышение производительности работ на подъемнике. Подъёмник специально разработан для подъема автомобилей «Газель» и всех её модификаций.На подъёмнике также можно поднимать автомобили с кузовами установленными на раму и легковые автомобили.Подъём автомобилей «Газель» и рамных автомобилей осуществляется с передней и задней частей автомобиля за раму или лонжероны. Привод ходового винта от червячного редуктора. В конструкции мотор-редуктора применено червячное колесо из малошумящего полиамида.
ЭАТ.07.24.00.00.00 ПЗ	Лист
	Изм	Лист	№ докум.	Подп.	Дат

Рис.3.5. .Подъемник П180Е-13 грузоподъемностью 5,0т.Каретка с закреплёнными на ней поворотными балками перемещается в колонне на ползунах повышенной износостойкости и с малым коэффициентом трения скольжения. Рабочие гайки выполнены из полиамида повышенной прочности. Ходовые винты подъёмника выполнены методом накатки увеличивающим срок их службы. Подъёмник оснащён концевыми выключателями нажимного действия, ограничивающими ход каретки вверх и вниз. Многоуровневая система безопасности. Особым достоинством этого подъёмника является малая занимаемая площадь при хранении, а также возможность организации рабочего места на любом свободном месте. Устанавливается на полу с допускаемым удельным давлением на него более 10 кг/кв2.
ЭАТ.07.24.00.00.00 ПЗ	Лист
	Изм	Лист	№ докум.	Подп.	Дат

3.1.6.Описание проектируемого объекта. Подъемник электромеханический грузоподъемностью 4т.Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к подъемникам для вывешивания автомобилей. Цель изобретения -упрочнение конструкции. Цель достигается благодаря подпружиненному фиксатору положения толкателя, который выполнен с пазом. Указанная кинематическая связь включает в себя подпружиненный рычаг, шарнирно закрепленный на основании , а средней частью размещенный в пазу толкателя с возможностью ограниченного перемещения относительно последнего. Один из блоков трособлочного укреплен на свободном конце рычага, а другой – на основании, причем концы трособлочного механизма закреплены на каретках. Подъемник содержит 2 стойки, на каждой из которых смонтированы подвижные каретки с приводом, и механизмом синхронизации перемещения кареток. Механизм синхронизации включает в себя смонтированный на одной из стоек одноплечий подпружиненный рычаг с блоком 14 на свободном конце, одноветвовую трособлочную систему, концы которой соответственно закреплены на каретках, подвижный толкатель с пазом в средней части, фиксатор положений толкателя и выключатели 16,19, при этом средняя часть рычага расположена в пазу толкателя с гарантированным зазором.Рис.3.6.Схема подъемника электромеханического грузоподъемностью 4т.
ЭАТ.07.24.00.00.00 ПЗ	Лист
	Изм	Лист	№ докум.	Подп.	Дат

На рис.3.6. изображена схема подъемника. Подъемник состоит из стоек 1 и 2. На каждой стойке смонтированы самостоятельные электромеханические приводы 3и4, каждый из которых выполнен из электродвигателей 5и6 посредством ременных передач 7 и 8, соединенных с винтами 9 и 10,несущими каретками 11 и 12 с балками 13 для подхвата автомобиля.Фиксатор 18 фиксирует положение толкателя, расстояние между каретками изменяется. Следовательно, рычаг перемещения двигается в пазу. Происходит выравнивание положения кареток.Рычаг упирается в нижний торец паза толкателя и перемещает толкатель. Упор толкателя освобождает кнопку микропереключателя. При отставании каретки 11 стойки1 при подъеме блок 14 перемещается вверх и поворачивает рычаг 17. При этом рычаг 17 перемещает толкатель 15 вверх. Последний выключает кнопку выключателя 16 и выключает электропривод 4 стойки 2.начинается процесс выравнивания.Так как расстояние между каретками 11 и 12 начинает меняться, блок 14 под действием натяжения троса перемещается вниз. Толкатель 15 будучи зафиксирован фиксатором 18 в крайнем верхнем положении, выключает кнопку выключателя 16 до тех пор, пока рычаг 17 перемещается в пазу. Рычаг 17 перемещает толкатель 15 вниз и освобождает кнопку микропереключателя 16. Двигатель 4 стойки 2 включается. Толкатель 15 зафиксируется в среднем положении.В случае отставания каретки 12 от каретки 11 блок 14 под действием натяжения троса переместится вниз и переместит толкатель 15 до упора в кнопку выключателя 19. электродвигатель 5 включится.Толкатель 15 зафиксируется в среднем положении. При возникновении рассинхронизации при опускании механизм работает в обратной последовательности. При обгоне каретки 11 кареткой 12, отключается электродвигатель 6.а при обгоне кареткой 11 каретки 12 – электродвигатель 5.
ЭАТ.07.24.00.00.00 ПЗ	Лист
	Изм	Лист	№ докум.	Подп.	Дат

3.2.Расчет привода подъемника 3.2.1. Расчет передачи винт-гайка. Рис.3.7.Кинематическая схема подъемника.Передача винт-гайка служит для преобразования вращательного движения в поступательное. При этом вращение закрепленной от осевых перемещений гайки вызывает поступательное перемещение винта, или вращение закрепленного от осевых перемещений винта приводит к поступательному перемещению гайки.Возможность преобразования поступательного движения во вращательное в силовых передачах вследствие низкого КПД не используют.Достоинства передачи винт-гайка: 1. Возможность создания больших осевых сил, значительный выигрыш в силе (вследствие клинового действия резьбы). 2.Возможность получения медленного поступательного перемещения с высокой точностью. 3.Малые габариты при высокой несущей способности.Передачи винт-гайка применяют в станкостроении (механизму подачи), авиастроении (механизмы управления), в точных измерительных приборах (механизму делительных перемещений), в приводах нажимных устройств прокатных станов и др. В качестве ведущего звена в передаче используют как винт, так и гайку.Материалы винта и гайки должны представлять антифрикционную пару, т.е.
ЭАТ.07.24.00.00.00 ПЗ	Лист
	Изм	Лист	№ докум.	Подп.	Дат

быть износостойкими и иметь малый коэффициент трения. Выбор марки материала зависит от назначения передачи, условий работы и способа обработки резьбы.