Технология возведения зданий 2 (стр. 2 из 3)
Hм = h0 + hз + hк + hстр, где
h0 – отметка (от уровня стоянки крана до опоры) на которую устанавливают элемент, м;
hз – высота подъёма элемента над опорой (0.5 –1.0 м);
hк – высота конструкции во время строповки, м.;
hстр – высота строповочного утсойства, м.
Hм = 12.3 + 0.5 + 1 + 5 = 18.8 м.
3) Определяем длину стрелы:
LB = A/2 + C +B, где
А – ширина подкрановых путей, м.;
С – расстояние от ближайшего рельса до здания, м;
B – ширина здания, м.
LB = 6/2 + 2 + 18 = 23 м.
По полученным характеристикам выбираем для технико-экономического сравнения два крана: БК – 151 и СКГ –100.
Сравнение различных монтажных кранов производится по величине удельных приведённых затрат на 1 тонну смонтированных конструкций.
Cмаш.смпр = E/Tмаш.см. + Cг/Tг.см. + Cэ, где
E – единовременные затраты, связанные с монтажом, демонтажом, перевозкой и пробным пуском крана;
Cг – годовые затраты на прямое восстановление стоимости крана (в % от инвентарной стоимости крана);
Tмаш.см. – из ведомости расчётов;
Tг.см. – нормативное число смен работы крана в году;
Cэ – стоимость эксплуатационных расходов, включающих затраты на ремонт, смену оснастки, энергоресурсов и заработной платы машиниста.
| БК -151 | СКГ -100 |
| Е = 280 + 2060 + 585 + 206 + 4×345.8 = 4514.2 руб.Cг = 8%×28280 = 2262.4 руб.Tг.см. = 3150/8 = 393.75 ч. Cэ = (1.25 + 1.12 + 0.14 + 1.14) ×8 = 29.2 руб.Cмаш.смпр = 4514.2/100 + 2262.4/393.75 + 29.2 = 80.1 руб.С0 = 80.1×100 = 8010 руб. | Е = 91.5 + 44.6 + 31.2 + 4.46 = 171.76 руб.Cг = 4.5%×116000 = 5220 руб.Tг.см. = 3370/8 = 421.25 ч.Cэ = (5.71 + 0.61 + 0.8 + 1.14) ×8 = 66.08Cмаш.смпр = 171.76/100 + 5220/421.25 + 66.08 = 80.2 руб.С0 = 80.2×100 = 8020 руб. |
Принимаем кран БК –151, т.к. он обеспечивает наименьшую себестоимость работ.
| Показатели | Обозначение | Ед. измерения | БК –151 | СКГ 100 |
| Инвентарная расчётная стоимость крана | Син | руб. | 28280 | 116000 |
| Нормативное число часов работы в году в среднем климатическом поясе | Тгод | час. | 3150 | 3370 |
| Годовые отчисления А:- на полное восстановление стоимости | - | % | 8 | 4.5 |
| Единовременные затраты Е:- транспортирование крана на 10 км- монтаж крана (стрелы крана)- демонтаж крана (стелы крана)- пробный пуск крана- устройство и разработка одного звена подкранового путиЭксплуатационные затраты на 1 маш.-час работы крана:- ремонтов- сменной оснастки- энергоресурсов и смазочных материалов- заработная плата машиниста | СТСМСДСП.ПСПЭРЭОСЭЭНЭЗ | руб.руб.руб.руб.руб.руб.руб.руб.руб. | 2802060585206345.81.251.120.141.14 | 91.544.631.24.46-5.710.610.81.14 |
Расчет строповочных устройств.
Железобетонные колонны поднимают и переводят в вертикальное положение способом поворота, при котором кран перемещаясь вдоль колонны поворачивает ее вокруг нижнего ребра башмака с помощью поднимающегося вертикально крюка; башмак удерживают от смещения расчалками; для выверки и временного закрепления используют железобетонные клинья, которые могут оставаться замоноличенными в фундаменте; вертикальность колонны определяют с помощью 2 нивелиров.
Колонны монтируют с помощью одноветвевого стропа:
Монтаж железобетонных ригелей.
Ригели стропуют двухветвевым стропом. При установке их приходится заводить между другими конструкциями. Чтобы избежать ударов об эти конструкции, их при подъеме удерживают от разворота оттяжками. Ригели в здании с полным каркасом устанавливают на консоли колонн. Установленные на консоли колонн ригели после выверки закрепляют электроприхваткой.
Ригели монтируют двухветвевым стропом:
 |
Монтаж плит перекрытия.
Плиты перекрытия монтируют, только монтаж осуществляется четырехветвевым стропом, так как размеры плит перекрытия 1.5 х 6 м.
Подбираем двухветьевой строп для строповки железобетонного ригеля, как для самого тяжёлого элемента.
Определяем натяжение в одной ветви стропа:
S = P/m×cosa, где
P - расчетное усилие, приложенное к стропу, кгс(при этом коэффициент перегрузки и динамические воздействия не учитываются;
m – общее количество ветвей стропа;
a - угол между направлением расчётного усилия и ветвью стропа.
S = 3600/2×cos 450 = 2545.97 кгс.
Определяем разрывное усилие в ветви стропа:
R=S×kз , где
kз - коэффициент запаса прочности для стропа, определяемый по приложению 7 в зависимости от типа стропа.
R=2445.97×5 = 12729.85 кгс.
По найденному разрывному усилию, пользуясь табл. ГОСТ 7668-69 приложения 8, выбираем канат и определяем его технические данные: массу строповочного устройства, разрывное усилие, временное сопротивление разрыву и диаметр.
Тип каната: ЛК – РО (6´36 + 1 о.с.) по ГОСТ 7668-69
Разрывное усилие, кгс 14650.
Маркировочная группа по временному сопротивлению разрыва, кгс/мм2 170.
Диаметр каната, мм 16.5.
Масса 1000 м каната, кг 1040.
Привязка крана.
Привязка крана к строительной площадке и объекту должна осуществляться, соответствуя условиям и требованиям строительной площадки. Сама площадка разбивается на три основные зоны:
1- монтажная зона, находящаяся на расстоянии 5 м от грани здания;
2- рабочая зона крана, равная максимальному рабочему вылету стрелы, т. е. 30 м от оси движения крана;
3- зона возможного перемещения габарита груза, равная Ѕ Lэл-та + 7 м + Lc = 6 +7 + 30 = 43 м.
Разработка графика производства работ.
График производства работ является важнейшим документом ПОС, регламентирующим продолжительность, очередность и взаимоувязку основных, а также сопутствующих и вспомогательных работ.
Календарный план – это проектно-технический документ, который определяет последовательность, интенсивность и продолжительность производства работ, их взаимоувязку, а также потребность в материальных, технических, трудовых, финансовых и других ресурсах, используемых в строительстве.
При выполнении графика производства работ определяются:
- состав бригад;
- продолжительность выполнения работ;
- процент перевыполнения работ;
- увязка между монтажными и сопутствующими работами;
Календарный план состоит из двух частей – расчетной и графической.
В расчетной части указаны:
- перечень и объемы работ в их технологической последовательности;
- трудоемкость данных работ;
- применяемые механизмы;
- состав специализированных и комплексных бригад;
- количество смен.
Графическая часть отражает технологическую взаимосвязь всех видов работ и определяет продолжительность каждого строительного процесса, а также строительства в целом.
Коэффициент перевыполнения норм определяется по формуле:
a = ТН/ТП×100%, где
ТН – нормативная трудоёмкость;
ТП – планируемая трудоёмкость.
Планируемая трудоёмкость равна:
ТП = Nр×ПР (данные берутся с графика)
Продолжительность работ определяется по формуле:
Пр = ТН/NР×a×С, где
ТН – нормативная трудоёмкость;
NР – количество исполнителей;
a - процент перевыполнения норм;
С – сменность.
В данном курсовом проекте в качестве монтажного механизма принят кран БК –151.
Расчёт потребности в транспортных средствах.
Доставка конструкций на объект осуществляется, как правило, автомобильным транспортом. На основании данных (вид, размер, масса конструкций, их количество и т.д.) необходимо подобрать транспортное средство Расчёт ведём для наиболее массовой конструкции – плиты покрытия.
| № п/п | Наименование груза | Общее количество элементов, шт | Вес одного элемента, т | Объем грузоперевозок, т. | Марка машин | Грузоподъемность машин, т | Кол-во элементов, перевозимых за рейс, шт | Средняя скорость передвижения, км/час | Расстояние перевозок, км | Количество рабочих смен в сутки | Коэффициент использования грузоподъемности | Эксплуатационная произво-дительность в смену, т | Продолжительность транспортного цикла, мин | Период завоза, дн | Потребное количество транспортных средств. |
| 1 | Плита перекрытия | 576 | 2.5 | 1440 | Камаз М25 | 24 | 9 | 19 | 10 | 2 | 0.938 | 67.46 | 144.16 | 1.5 | 7 |
При монтаже с приобъектного склада количество автотранспорта определяется:
NT = V/ПЭ×а×t3, где
V – общий объём перевозок;
ПЭ – сменная эксплуатационная производительность;
а– число смен в сутки;
t3 – период завоза данного вида конструкций.
ПЭ = Q×tсм×kв×kг/tц, где
Q – грузоподъёмность транспортной единицы, т.;
tсм = 8 часов;
kв – коэффициент использования транспортной единицы, kв = 0.9;
kг - коэффициент использования транспортной единицы по грузоподъёмности.
kг = m×g/Q, где
m – количество элементов, отвозимых за 1 рейс;
g – масса одного элемента, т.;
tц – продолжительность транспортного цикла (мин.)
tц = tп + 2×a×60/Vср + tр, где
tп – время загрузки, мин.;
a - расстояние перевозок;
Vср – средняя скорость передвижения, Vср = 19 км/час;
tр – время разгрузки, мин.
tц = 5×9 + 2×10×60/19 + 4×9 = 144.16 мин.
kг = 9×2.5/24 = 0.938
ПЭ = 24×8×0.9×0.938×60/144.16 = 67.46 т.