Конструктивные требования к устройству мусоропроводов и лифтов (стр. 1 из 3)

Конструктивные требования к устройству мусоропроводов и лифтов

Лифт - одно из самых гуманных достижений технического прогресса, позволяющее человеку без усилий покорять большие высоты за считанные секунды. Сегодня без лифтов немыслимо ни одно современное здание, будь то муниципальное жилье, офисный небоскреб или частный коттедж. С тех пор как в 1855 году американец Элайша Грейвс Отис изобрел первый в мире безопасный лифт, исключавший возможность падения кабины при обрыве канатов, устройство лифтов не претерпело существенных изменений. Конструкция подъемных машин довольно консервативна, и главная цель новых технических разработок - повышение надежности всех элементов и узлов лифтового оборудования. Лифты сегодня выполняют самые разнообразные функции. Например, они используются для бережной транспортировки пациентов в медицинских учреждениях, подъема пожарного оборудования. На лифте можно поднять громоздкую мебель на последний этаж или поднос с чашкой кофе из кухни в гостиную. Существуют лифты для экскурсионного обозрения (панорамные). Но все это разнообразие сводится к двум типам, различающимся принципом устройства приводной системы: электрическим и гидравлическим. Электрический лифт - это классический вариант конструкции подъемника с тяговыми канатами и двигателем. В редукторной или безредукторной системах с канатоведущим шкивом, применяющихся соответственно для подъема на среднюю и большую высоту, кабина лифта удерживается в шахте несколькими стальными шахтными канатами, обычно двумя шкивами и противовесом. Вес кабины и противовеса обеспечивает достаточное сцепление между шкивами и шахтными канатами, чтобы шкивы могли удерживать канаты, двигать и удерживать кабину без излишнего проскальзывания. Кабина и противовес движутся по вертикальным направляющим, которые служат для предохранения от раскачивания. Механизм, приводящий лифт в движение, находится в машинном помещении, которое находится прямо над лифтовой шахтой. Для подводки электричества к кабине и получения от нее электрических сигналов используется многожильный электрический кабель, связывающий машинное помещение с кабиной. Его конец, прикрепленный к кабине, движется вместе с ней, поэтому кабель называется "подвесным". Редукторная лебедка оснащена более скоростным двигателем, а канатоведущий шкив соединен с валом двигателя посредством зубчатой передачи в редукторе, который снижает скорость вращения вала двигателя до более низкой скорости канатоведущего шкива. Безредукторная лебедка имеет низкоскоростной двигатель, а КВШ соединен с валом двигателя напрямую.
В гидравлической системе, используемой преимущественно для низких зданий при подъеме на высоту до 15 м, где умеренная скорость движения кабины приемлема, кабина соединена с верхней частью поршня, который движется вверх-вниз в цилиндре. Кабина движется вверх, когда масло накачивается в цилиндр из резервуара, поднимая при этом поршень. Таким образом, кабина гидравлического лифта "выталкивается" выжимным штоком за счет давления масла. Кабина опускается, когда масло возвращается в резервуар.
Подъем может быть прямым (поршень связан с кабиной) или при помощи канатов (поршень прикреплен к кабине посредством канатов. В обоих случаях работа, проделываемая насосом двигателя для поднятия кабины на большую высоту, дает кабине возможность проделать работу. Такая передача энергии происходит каждый раз, когда кабина поднимается. Когда кабина опускается, расходуется потенциальная энергия и энергетический цикл заканчивается. Движение кабины лифта вверх и вниз управляется при помощи гидравлического клапана. Несмотря на то, что данная конструкция лифта применяется в малоэтажных зданиях, поскольку с увеличением высоты подъема чрезмерно увеличиваются и габариты гидроагрегата у гидравлического лифта есть одно преимущество: машинное отделение может быть удалено от шахты, потому что гидроагрегат соединяется с подъемной установкой при помощи шлангов.
Такие лифты без машинного отделения можно использовать в зданиях средней и малой этажности - высотой подъема до 75 м. Имеющий форму диска приводной двигатель устанавливается внутри стандартной шахты лифта и крепится к направляющим либо на специальных балках. При встраивании станции управления в дверную раму на верхнем этаже для лифта не требуется отдельное машинное помещение. Достаточно шахты, в которой он работает. Ведущие фирмы разработали компактную безредукторную лебедку, при большой мощности имеющей габариты всего 25 см в ширину и 100 см в длину. Она монтируется под верхним перекрытием шахты лифта, тем самым экономя полезное пространство здания. Изобретены гибкие армированные ремни, которые на 20% легче традиционных канатов с эквивалентной подъемной мощностью. Такая конструкция позволяет архитекторам проектировать здания без дополнительных надстроек. А ускоренный процесс монтажа упрощает работу строительных организаций и минимизирует их взаимодействие с другими подрядчиками на строительной площадке.
Сегодня треть из нескольких миллионов существующих в мире лифтов имеет возраст 20 и более лет. Однако не всегда лифты, назначенный срок службы которых истек, нужно заменять новыми. Лифт можно модернизировать, сохранив его основные технические параметры. Иногда достаточно обновить некоторые элементы оборудования, видоизменить интерьер кабины и дверей шахты. Лифтовой "тюнинг" подразумевает не только эстетическое улучшение дизайна, но и модернизацию управления. Фирмы-производители предлагают большой выбор специальных режимов работы и дополнительных опций. Система управления лифтом, обеспечивающая алгоритм его работы, может быть выполнена на различной элементной базе: релейной, электронной или микропроцессорной. Благодаря этим системам в современных кабинах можно, например, установить кнопку открывания дверей, позволяющую удерживать двери открытыми при входе с детской коляской или при погрузке-выгрузке багажа. В медицинском учреждении можно предусмотреть режим приоритетного вызова кабины на любой этаж без выполнения попутных вызовов с площадок, мимо которых проходит лифт. В случае группового управления несколькими лифтовыми кабинами контроллер выбирает для ответа на вызов ту кабину, которая свободна и находится ближе. Таким образом, диспетчер сокращает время ожидания и максимально использует возможности лифтов. А если в кабину войдет слишком много пассажиров, лифт благодаря встроенному контроллеру перегрузки не тронется с места. Современные отделочные материалы, модернизированные аппараты управления, новые технические решения и современные технологии позволяют при минимальных затратах получить лифт, отвечающий высоким техническим требованиям и современному дизайну.
В настоящее время лифты можно монтировать на старые здания, внутри которых нет места для устройства лифтовой шахты. В таком случае она крепится непосредственно на фасаде здания. Устанавливая лифты там, где их раньше не было, можно продлить полноценную жизнь старых зданий и создать удобства пожилым людям, которым трудно подниматься по лестницам. При разработке металлоконструкций приставной шахты очень важно учитывать архитектурные особенности здания, где будет размещено лифтовое оборудование. Приставные шахты устанавливаются не только в тех случаях, когда для обычного лифта внутри здания не находится места, но и для экскурсионного обозрения панорамы города или интерьера высотного здания.
Административное здание (г. Москва, ул. 3. А. Космодемьянских, д. 30, к. 1): Металлокаркасная панорамная приставная шахта (вход в лифт на 1-ой остановке с улицы, через тамбур; на последующих - через лифтовый холл внутри шахты)	Жилой дом (объект городского заказа) (г. Москва, ул. Ботаническая, д. 33, к. 5, п. 3): Металлокаркасная панорамная приставная шахта (вход в лифт - изнутри здания) взамен старой навесной ("градусника")
Наружные лифты нередко монтируются в жилых, производственных и административных зданиях. Они обслуживают башни, вышки, ракетодромы. Сейчас наружные лифты – это средство передвижения, важная составляющая комфорта, а иногда и одна из деталей, определяющая стиль того или иного сооружения. Выносные лифты, бесспорно, проигрывают внутренним и по степени надежности, и по эксплуатационным особенностям. Для того чтобы убедиться в правильности подобного вывода, достаточно вспомнить уведомительные обращения пресс-секретарей городского хозяйства к населению об отключении внешних лифтов в зимнее время. Но так или иначе, наружные лифты как строительный элемент не изживают себя и находят на рынке строительства свою нишу. Для того чтобы решиться на установку внешнего лифта, следует хорошенько подумать, потому что лифтовое оборудование весьма дорогостоящее, и для его установки требуется реконструкция здания с частичным сносом перегородок, стен и перекрытий. К тому же потребуются затраты на индивидуальное проектирование и производство как шахты, так и кабины, ведь для каждого здания внешний лифт – это единичная, не поставленная на поток работа архитекторов, конструкторов, строителей. При установке внешнего лифта обязательно учитывается прочность стены, к которой будет крепиться лифт. Старые или пенобетонные стены забраковываются архитекторами. В противном случае пассажир лифта получает реальную возможность полета с немалой высоты вместе с кабиной, шахтой и опорной стеной. При дополнительных строительных работах, как всегда, необходимо учесть расположение канализационных труб, проводки, вентиляции, чтобы потом не менять их конфигурацию. Установление внешнего лифта – дело хлопотное и проблематичное. Но если желание в улучшении передвижения твердое, то его стоит выполнить непременно.
Лифт является визитной карточкой дома и его жителей. Известно, что в многоквартирном жилье лифты эксплуатируются на полную мощность и перевозят самых разных людей. Поэтому в дизайне пассажирских лифтов учитывается не только эстетическая привлекательность, но и защищенность от посягательств некоторых обитателей дома. Лифты комплектуются приказными аппаратами так называемого вандалозащищенного исполнения. Стальные потолок, панели кабины и фасад окрашиваются специальными эпоксидными эмалями, устойчивыми к механическим повреждениям. В кабине монтируется панель управления с кнопками и накладками из нержавеющей стали. Крупные надписи и символы наносятся методом глубокой лазерной гравировки, поэтому не стираются и к тому же удобны для пассажиров с ослабленным зрением.

Общие требования к лифтам