Планировка малого города (стр. 2 из 2)
К ним относятся (табл.2):
Промышленные - принимаются в соответствии с заданием на проектирование.
Складские территории -принимают исходя из нормы 2-2.5 м2 на 1 жителя.
Коммунальные территории по укрупненным показателям рассчитывают исходя из состава коммунальных предприятий:
водозаборные и очистные сооружения водопровода…3-6 га на город;
усовершенствованные свалки…………………500 м2 на 1000 жителей;
автобусный парк…………………………………2,5 га на город;
пожарное депо……………………………………0,3…0,6 га на город.
Внешнего транспорта территория ориентировочно составляет 6-8% площади селитебной территории.
Санитарно-защитные территории не могут быть определены на стадии расчетной части, т.к. они зависят от взаимного размещения промышленности и селитьбы и их размеры будут установлены лишь в процессе дальнейшего проектирования.
Территории лесов и лесопарков (в пределах городской черты) принимают из расчета 10-12 м2 на 1 жителя. Водные пространства -по топографической карте. Питомник зеленых насаждений -территория вычисляется из расчета 50 м2 на 1000 жителей.
Резервные территории: 15-20% от промышленной территории и 10-15% от территории складской зоны. Кладбища - могут входить в состав резервных территорий.
После расчетов все данные по площадям территорий заносятся в табл.2.
2.4 Организация жилой территории и улично-дорожной сети
Определив жилой фонд города и территории для его размещения, можно рассчитать требуемое количество и тип зданий для его размещения (табл.6).
Таблица 6. Расчет количества жилых зданий.
| Жилой фонд, м2,размещаемый в зданиях i-этажности | № типового проекта | Общая площадь здания, м2 | Количество домов этой серии |
| IIIєт (10%) 30857,4 | 81-017.13.88 | 2231,9 | 14 |
| IVєт (20%) 61714,8 | 114-67-2c 04 | 2785,3 | 22 |
| IXєт (70%) 216001,8 | 97-0319.13 88 | 2209.2 | 61 |
Расстояние между домами принимать в соответствии с табл.3 Приложения 2.
Противопожарные разрывы между зданиями в жилой зоне принимать по табл.4. Приложения 2.
Размещение жилых зданий производят с учетом климатических особенностей (роза ветров, инсоляция). Не допускается ориентация квартир в пределах от 310° до 50°, когда все окна жилых комнат выходят на одну сторону дома.
Границами жилых кварталов и микрорайонов являются красные линии улиц.
Ширина улиц в красных линиях устанавливается в зависимости от их назначения и принимается, м:
магистральные:
общегородского значения - 50 ч 80
районного значения - 40 ч 50
жилые улицы - 15 ч 35
Ширина дорог и количество полос проезжей части принимается в зависимости от интенсивности движения [1,2] и табл.5 Приложения 2.
Радиус поворотов и закруглений элементов дороги приведен в табл.6 Приложения 2.
Пример оформления поперечного профиля улицы приведен на рис.3.
2.5 Транспортное обслуживание города
Транспортное обслуживание малого города обеспечивается, как правило, автобусами. Для удобства приведен пример расчета транспортного обслуживания города с населением тыс. человек (тыс. градообразующая группа) по генплану рис.1.
Магистраль запроектирована по основному кольцу центр - жилье - промышленность. Построение кольцевых маршрутов между жилыми и промышленными районами дает возможность использовать их провозную способность в часы пик в обоих направлениях.
Коэффициент пользования транспортом определяют путем подсчета площади селитебной территории, удаленной от основной промышленности на расстояния -1, 1-2 и более 2 км.
Определение коэффициента пользования транспортом для трудовых поездок.
| Наименование | Трудовые поездки на расстояние, км | ||
| до 1 | 1 - 2 | > 2 | |
| Площадь селитебной территории, % | 10 | 85 | 5 |
| Коэффициент пользования транспортом, принятый в соответствии с дальностью поездки | 0,3 | 0,85 | 1,0 |
Средний коэффициент пользования транспортом:
 |
Принимая количество рабочих дней в году (при пятидневке) 255; коэффициент возвратных поездок 1.9; Кср =0.8; коэффициент пересадочности 1.0; показатель транспортной подвижности населения (число поездок в год на одного жителя для малых городов 405), определим общее количество поездок в год: количество трудовых поездок, количество культурно-бытовых поездок:
17143*405,1=7,63
Принимая, что от общего числа пассажиров пользуются общественным транспортом для трудовых поездок 83%, для культурно-бытовых -65%, а остальные пользуются личным транспортом, определим количество поездок на общественном транспорте:
 |
трудовых:
2,56*0,85=2,125
5,07*0,65=3,3
культурно-бытовых:
7,63-2,56=5,07
Количество поездок в сутки при коэффициенте суточной и сезонной неравномерности, равном 1.14, составит:
Количество пассажиров общественно транспорта в час пик (10.5% суточного количества):
2,125+3,3=5,425
Исходя из того, что 30% составляют градообразующие кадры и 24% - градообслуживающие (от всего населения), то транспортного обслуживания требуют:
В час пик к местам приложения труда следует на общественном транспорте:
При двух кольцевых автобусных маршрутах, подвозящих работающих к основной промышленности по двум направлениям каждый, количество пассажиров в среднем на 1 маршрут в одном направлении составит:
Для перевозки потребуется частота движения (при вместимости автобуса 60 пассажиров и коэффициентом внутричасовой неравномерности -1.3, округленно:
Интервал движения:
60/30=20мин
Список рекомендуемой литературы
1. ДБН 360-92*. Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень. -К.: Укрархбудінформ, 1993. -107 с.
2. ДБН В.2.3-5-2001. Вулиці та дороги населених пунктів. Споруди транспорту. -К.: Архбудінформ, 2001. -55 с.
3. СНиП II. А.6-72. Строительная климатология и геофизика. -М.: стройиздат, 1972. -100 с.
4. Справочник проектировщика. - М.: Градостроительство, 1978. - 320с.
5. Дрозд Г.Я. Конспект лекций "Планировка городов и транспорт". -Луганск: ЛНАУ, 2003. -100с.
6. Иодо И.А. И.А. Основы градостроительства. Теория. Методология: Учебн. пособ. - Минск: Высшая школа, 1988. -220с.
7. Кончуков Н.П., Бойчук В.С., Миняева Я.Ф. Планировка сельских населенных мест. -М.: Агропромиздат, 1979. -315с.
8. Посацький Б.С. Основи урбаністики. - Львів: Львівська політехніка, 2001. -245с.
9. Сосновский В.А. Планировка городов. - М.: Высшая школа, 1988. -220с.
10. Черепанов В.А., Гуревич Л.В., Евтушенко М.Г. Инженерное проектирование планировки городов. М.: Стройиздат, 1971. -200с.
11. Ярчина З.Н., Косицкий Я.В., Владимиров В.В. и др. Основы теории градостроительства. - М.: Стройиздат, 1986. -280с.