Разработка календарного плана строительства объекта, Проектирование объектного стройгенплана (стр. 4 из 7)

- решения СГП должны соответствовать действующим нормативным документам;

- строительная площадка должна иметь наименьшую площадь, которая необходима для строительства;

решения СГП должны предусматривать рациональную организацию грузовых и людских потоков;

- временные здания, сооружения и установки (кроме мобильных) располагают на территории, не предназначенной под застройку до окончания строительства;

временное строительство на площадке должно быть минимальным за счет использования для этой цели постоянных зданий, дорог и подземных коммуникаций;

- временные здания следует возводить преимущественно из типовых сборно-разборных многократно используемых конструкций, применять инвентарные передвижные помещения;

- производственные установки и склады массовых материалов должны располагаться у мест наибольшего потребления;

- размещение строительных кранов на строительной площадке должно обеспечивать выполнение строительно-монтажных работ по принятой технологии и графикам производства работ передовыми методами труда;

- приобъектные склады должны размещаться в зонах работы кранов и в непосредственной близости от дорог.

Строительная площадка во избежание доступа посторонних лиц должна быть ограждена. Строительная площадка должна быть оборудована средствами по созданию условий для безопасного и безвредного производства работ, по санитарно-гигиеническому обслуживанию рабочих, по противопожарной безопасности, по освещению проходов, проездов и рабочих мест, а также средствами диспетчерской связи.

2.1 Выбор и размещение монтажного крана.

При разработке стройгенпланов определяют системы рационального размещения монтажных кранов. В процессе размещения (привязки) монтажных кранов на стройгенплане решаются следующие основные задачи:

- обеспечение бесперебойной поставки на строительную площадку материалов;

- обеспечение четкой ритмичной работы размещаемых монтажных кранов и связанных с ними других строительных машин;

- обеспечение безопасных условий труда машинистов строительных машин и обслуживаемых ими рабочих;

- снижение себестоимости и трудоемкости работ;

- сокращение времени на монтаж установок кранов и устройство путей к ним.

При проектировании размещения (привязки) на стройгенплане монтажных кранов предусматривают выбор типа кранов, горизонтальную привязку, вертикальную привязку, расчет зон действия кранов с учетом ограничений.

В процессе привязки необходимо определить зоны действия монтажных кранов с учетом возможных ограничений. При этом различают следующие зоны:

- обслуживания;

- монтажную;

- зону перемещения груза;

- опасную зону работы;

- опасную зону монтажа конструкций;

- опасную зону дорог.

Монтажной зоной называют пространство, в пределах которого возможно падение груза при установке и закреплении элементов. Размеры зоны в плане определяют параметром здания, увеличенным на 5 м при высоте здания до 20 м. Складирование материалов в пределах монтажной зоны запрещено.

Зоной обслуживания краном или рабочей зоной крана называют пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана. Границы зоны определяют радиусом, соответствующим максимальному вылету стрелы.

Зоной перемещения груза называют пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана. Границы зоны определяют расстоянием по горизонтали от рабочей зоны (зоны обслуживания) крана до возможного места падения груза в процессе его перемещения. Для башенных кранов границу зоны перемещения груза рассчитывают как сумму максимального рабочего вылета крюка и ширины зоны, принимаемой равной половине длины самого длинного из перемещаемых грузов.

Опасной зоной работы крана называют пространство, в котором возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении. Зону обозначают пунктирной линией.

Опасные зоны дорог – это участки проездов и проходов в пределах опасных зон, где могут находиться люди, не участвующие в работе совместно с краном, осуществляется движение транспортных средств или работы других механизмов. Опасные зоны монтажа отдельных частей здания показывают на стройгенплане при вертикальной привязке крана.

На основе указаний стройгенпланов о наличии опасных зон при подготовке к производству работ разрабатывают специальные мероприятия: выдают наряды на особо опасные монтажные работы, ограничивают опасную зону видимыми сигналами, разрабатывают инструкцию для крановщиков и монтажников.

После определения границ зон на СГП обозначают места приема раствора, осмотра и профилактического ремонта крана, хранения контрольного груза и других элементов.

Принимаем кран типа КБ-100.3 с характеристиками:

Грузоподъемность:
Высота подъема груза
Глубина опускания груза
Колея × база
Масса конструкции
Вылет стрелы: max
min

Поперечная привязка подкрановых путей.

Согласно ГОСТ Р Б1248-99 «Пути надземные, рельсовые, крановые», ось подкрановых путей относительно строящегося здания:

– расстояние от края рельсов;

- задний габарит (радиус поворотной платформы);

– ширина колеи;

- безопасное расстояние от выступающей части крана до габарита строения.

Продольная привязка подкрановых путей.

Для этого производят засечки на оси передвижения крана:

-из крайних углов внешнего габарита здания с его внешней стороны по максимальному вылету стрелы,

-из середины внутреннего контура здания по минимальному вылету стрелы.

- крайние засечки на оси определяют положение центра крана в крайнем положении, при котором кран монтирует элементы.

По найденным крайним стоянкам крана определяют длину подкрановых путей:

- длина подкрановых путей;

- расстояние между крайними стоянками крана (по чертежу);

- база крана;

- величина тормозного пути крана;

-расстояния от конца рельса до тупика.

С учетом кратности длины полузвена реальная длина:

Определение зон влияния крана (см. листы 38,39).

2.2 Проектирование временных дорог.

В качестве временных дорог на строительных площадках используют автомобильные и железные дороги (нормальной и узкой колеи). Строительство временных автодорог, как правило, ведется силами общестроительных организаций.

Схема движения транспорта и схема временных дорог.

При определении схемы движения транспорта и расположения дорог в плане следуют обеспечивать подъезд транспортных средств в зону действия кранов и других средств вертикального транспорта, к складам, мастерским. Необходимо максимально использовать существующие и проектируемые дороги. При проектировании временных автодорог следует соблюдать безопасные расстояния от складских площадок, подкрановых путей и т. п.

На стройгенплане указываются въезды, выезды, направления движения, развороты, разъезды, места разгрузки, привязочные размеры временных автодорог.

К основным параметрам временных автодорог относятся число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закруглений, величина расчетной видимости, наибольший продольный уклон.

Построечные дороги имеют разворотные площадки. При трассировке дорог должны быть соблюдены минимальные расстояния:

- между дорогой и складской площадкой – 0,5...1,0 м;

- между дорогой и подкрановыми путями – 6,5...12,5 м;

- между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку, - не менее 1,5 м;

- между существующим домом и опасной зоной работы крана – 1,5...2 м (если условие не соблюдается, следует ограничить работу крана в этом направлении путем установки предупреждающих знаков).

Параметры дорог.

Ширина проезжей части принята – 3,5 м, движение одностороннее. В зонах разгрузки материалов, не менее чем через 100 м, устроены площадки шириной 3 м и длиной 18 м.