Организация и планирование железнодорожного строительства (стр. 6 из 6)
Списочный состав будет равен Кспраб=К∙Кнраб
Рис.10.5.1.
Организационно-технологическая схема строительства
| Годы строительства | 1 год | 2 год | ||||||||||||
| Кварталы | Сентябрь | IV | I | II | III | Октябрь | ||||||||
| Подготовительные работы | ||||||||||||||
| Строительство труб (Т) и мостов (М) |  | т | м | |||||||||||
| Возведение земляного полотна главного пути (г.п.) и станционных путей (ст.п.) | г.п. | с | т.п | |||||||||||
| Отделочные работы (о) | о | |||||||||||||
| Сборка звеньев рельсового пути (сб) строительство верхнего строения пути (всп) | сб | в | сп | |||||||||||
| Строительство зданий | ||||||||||||||
Таблица 10.5.3.
Ведомость объемов основных строительных, монтажных и специальных работ.
| Наименование работ | Единица измере- ния | Объем СМР | ||||||
| Всего | Строительные показатели | |||||||
| IV | I | II | III | IV | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Подготовительные работы | Млн. руб.Чел-дни | - - | - - | - - | - - | - - | - - | |
| Строительство временных сооружений (30% от п.1) | Млн. руб.Чел-дни | - - | - - | - - | - - | - - | - - | |
| Возведение земляного полотна | Млн. руб.Чел-дни | - 16680 | - - | - - | - 10221 | - 6459 | - - | |
| Строитель-ство искусственных сооружений | Труб | Шт.Чел-дни | 2 224,14 | - - | 2 224,14 | - - | - - | - - |
| Малых мостов | Шт.Чел-дни | 1 89 | - - | 1 89 | - - | - - | - - | |
| Строитель-ство верхнего строения пути | Укладка пути | Км.Чел-дни | 34,350 - | - - | - - | - - | 34,350 - | - - |
| Балласти-ровка пути | Км.Чел-дни | 34,350 - | - - | - - | - - | 34,350 - | - - | |
| Строительство зданий, связи, энергоснабжения, канализации и др. | Млн. руб.Чел-дни | - - | - - | - - | - - | - - | - - | |
10.6. Определение основных строительных организаций.
Основные строительные организации, занятые на строительтве участка железной дороги ст. А - раз. Б показаны в таблице 10.6.1.
Таблица 10.6.1.
Строительные показатели.
| Строительные организации | Единица измерения | Планируе-мый объем | Производст-венная мощность | |
| Наименование | Производственное назначение | |||
| СМП-1 | Подготовка полосы отвода, строительство временной притрассовой дороги, подъездов, постоянных и временных поселков | Тыс. руб | 15000 | |
| Мостопоезд №1 | Строительство искусственных сооружений труб и малых мостов | Тыс. м3 | 1000 | |
| Мехколонна №1 | Возведение земляного полотна | Тыс. м3 | 1300 | |
| ПМС №1 | Строительство верхнего строения пути | Км | 34,35 | 50 |
| СМП «Связьрем» | Устройство связи, в т.ч. временной строительной связи | Км | 68,7 | 150 |
10.7. Технико-экономические показатели проекта.
| Продолжительность строительства общая | 1,2 года |
| Продолжительность работ подготовительного периода | 0,3 года |
| Продолжительность работ основного периода | 0,9 года |
| Расход основных строительных материалов на 1 км гл. пути: | |
| Бетон | 9,727 м3/км |
| Рельсы | 130 т/км |
| Песок | 935,6 м3/км |
| Щебень | 1746 м3/км |
| Сметная стоимость общая | 33,28 млн. руб. |
| Сметная стоимость работ подготовительного периода | 6,9 млн. руб. |
| Сметная стоимость работ основного периода | 26,38 млн. руб. |
| Сметная стоимость на 1 км главного пути | 1,2 млн. руб./км |
| Сметная стоимость работ подготовительного периода | 0,26 млн. руб./км |
| Сметная стоимость работ основного периода | 0,99 млн. руб./км |
| Трудоемкость строительства общая | 17995,05чел-дней |
| Трудоемкость строительства подготовительного периода | 1523,0 чел-дней |
| Трудоемкость строительства основного периода | 16472,05чел-дней |
| Трудоемкость строительства на 1 км | 674,75 чел-дн/км |
| Трудоемкость строительства подготовительного периода | 57,10 чел-дн/км |
| Трудоемкость строительства основного периода | 617,64 чел-дн/км |
| Среднесписочная численность рабочих | |
| Подготовительные работы | - |
| Строительство искусственных сооружений | 22 чел |
| Основные земляные работы | 120 чел |
| Строительство верхнего строения пути | 209 чел |
Коэффициент равномерности использования рабочей силы
Кр=Рмах/Рср (10.14.)
где Рмах - максимальное число рабочих в наиболее напряженный год строительства
Рср – среднее число рабочих Рср=209/209=1
11. Литература.
- Организация, планирование и управление железнодорожным строительством. Задание на курсовую работу с методическими указаниями. М. РГОТУПС. 2003.
- Г.Н. Жинкин, И.В. Прокудин. Железнодорожное строительство. Организация и планирование. Учебник для вузов. М. Транспорт. 1995.
- СНиП 32-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. М. Минстрой России. 1995.
- СТН Ц-01.95. Строительно-технические нормы. «Железные дороги колеи 1520 мм». М. МПС РФ. 1995.
- Организация и планирование железнодорожного строительства. Рабочая программа и задание на курсовой проект с методическими указаниями. М. РГОТУПС. 2000.