Организация и планирование железнодорожного строительства (стр. 5 из 6)
Тобщ=115+23-18=120 дней
Схема планирования земляных и отделочных работ показана на рис. 10.1.
Назначаем количество мехколонн на строящемся участке железной дороги. Мехколонна имеет 4 прорабских участка. Выработка мехколонны составляет 1,5 млн. м3/год. Тогда выработка за 120 дней составляет 493,2 тыс. м3. Выработка 1 прорабского участка составляет 123,3 тыс. м3. Для выполнения объема работ 892,2 тыс. м3 потребуется 2 мех колонны.
10.3. Организация работ по сооружении
верхнего строения пути.
Комплекс работ по сооружению верхнего строения пути (ВСП) выполняется последовательно-поточным методом. Рабочие выполняют специализированные потоки: сборка рельсошпальной решетки, укладка пути, балластировка пути.
Сборку звеньев рельсового пути выполняется на звеносборочной базе, оснащенной звеносборочным стендом 3С-400. Укладка пути выполняется путеукладчиком ПБ-3М на комбинированном ходу.
Балласт доставляется хоппер-дозаторами. Объем балласта в 1 хоппер-дозаторе составляет 40м3, вместимость состава из 20 вагонов 800м3.
Темп вывозки определяется по формуле:
, км/сут (10.8.)где NБ - число поездов, поступающих для балластировки на первый слой
Vсос – вместимость состава, 800м3
W1 – объем балласта, потребного для балластировки 1 км пути на 1 слой, м3/км = 548м3
τБ = 1∙800/548-1,46 км/сут, при NБ=1 поезд в сутки.
Определяем длину фронта выгрузки из 1 состава по формуле:
(10.9.) 
Средний возможный темп работы машин, участвующих в технологическом процессе в целом принимаем τср=0,4км в смену =0,8км в сутки при двух сменах.
Темп объектного потока устанавливаем τв.с.=τв=0,8 км/сутки
Определяем продолжительность потока сооружения верхнего строения пути:
(10.10.)где tв.с. – продолжительность потока смены
tв.с. = (26+8,35)/0,8=43дня при работе в 2 смены
Определяем потребность в ресурсах в таблицах 10.3.1. и 10.3.2.
Таблица 10.3.1.
Комплект машин и количество рабочих на сооружении верхнего строения пути.
| Машины | Количество |
| 1 | 2 |
| Сборка звеньев рельсового пути с деревянными шпалами | |
| Звеносборочный стенд 3С-400 | 1 шт |
| Козловой кран КДКК-10 | 1 шт |
| Электростанция 30 кВт | 1 шт |
| Рабочие: 36∙2(26+8,35)/43= | 58 чел |
| Сборка блоков стрелочных переводов на деревянных брусьях | |
| Кран стреловой КДЭ-161 | 1 шт |
| Рабочие: 15,5∙2∙17/43= | 12 чел |
| Укладка звеньев рельсового пути на деревянных шпалах | |
| Путеукладчик ПБ-3 с тракторным тягачом | 1 шт |
| Электростанция 6 кВт | 1 шт |
| Тепловозы и платформы четырехосные, оборудованные роликовым транспортером (звенья по 8 шт в пакете на 2 платформах) | 8 шт |
| Рабочие: 43,7∙2(26+8,35)/43= | 70 чел |
| Укладка блоков стрелочных переводов на деревянных брусьях | |
| Кран стреловой КДЭ-161 | 1 шт |
| Платформа четырехосная | 1 шт |
| Рабочие: 9,4∙2∙17/43= | 7 чел |
| Подъемка пути на песчаный балласт | |
| Электробалластер ЭЛБ-3ТС или ЦНИИС-УРМ3 | 1 шт |
| Путерихтовочная машина ПРМ-1П | 2 шт |
| Шпалоподбивочная машина ШПМ-02 | 2 шт |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИС-ДВ3 с тепловозом | 20 шт |
| Рабочие: 44,1∙2(26+8,35)/43= | 70 чел |
| Подъемка главного пути на щебеночный балласт | |
| Электробалластер ЭЛБ-3ТС или ЦНИИС-УРМ3 | 1 шт |
| Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-1200 | 1 шт |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИС-ДВ3 с тепловозом | 20 шт |
| Рабочие: 31,2∙2(26+8,35)/43= | 50 чел |
| Выправка пути | |
| Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-1200 | 1 шт |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИС-ДВ3 с тепловозом | 20 шт |
| Рабочие: 12,1∙2(26+8,35)/43= | 19 чел |
| Выправка пути после обкатки поездами | |
| Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-1200 | 1 шт |
| Рабочие: 3,43∙2(26+8,35)/43= | 5 чел |
| Подготовка пути к сдачи на постоянную эксплуатацию | |
| Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-1200 | 1 шт |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИС-ДВ3 с тепловозом | 20 шт |
| Рабочие: 21,2∙2(26+8,35)/43= | 35 чел |
| Всего рабочих: | 209 чел |
Таблица 10.3.2.
Потребность в материалах и ресурсах для сооружения верхнего строения пути.
| Материалы и ресурсы | Количество на 1 км | Количество |
| 1 | 2 | 3 |
| Сборка звеньев рельсового пути с деревянными шпалами | ||
| Звеносборочный стенд 3С-400 | 2,5 маш-смен | 94 маш-смен |
| Козловой кран КДКК-10 | 2,5 маш-смен | 94 маш-смен |
| Электростанция 30 кВт | 2,5 маш-смен | 94 маш-смен |
| Рабочие | 36 чел-дней | |
| Рельсы | 130 т | 4466 т |
| Шпалы | 1840 шт | 63204 шт |
| Скрепления | 32,1 т | 1103 т |
| Сборка блоков стрелочных переводов на деревянных брусьях | ||
| Кран стреловой КДЭ-161 | 0,54 маш-смен | 22 маш-смен |
| Рабочие | 15,5 чел-дней | |
| Комплект стрелочных переводов | 1 комплект | 17комплектов |
| Переводные брусья | 91 шт | 1547 шт |
| Укладка звеньев рельсового пути на деревянных шпалах | ||
| Путеукладчик ПБ-3 с тракторным тягачом | 2 маш-смен | 76 маш-смен |
| Электростанция 6 кВт | 1 маш-смен | 38 маш-смен |
| Рабочие | 43,7 чел-дней | |
| Укладка блоков стрелочных переводов на деревянных брусьях | ||
| Кран стреловой КДЭ-161 | 0,38маш-смен | 16 маш-смен |
| Платформа четырехосная | 0,38маш-смен | 16 маш-смен |
| Рабочие | 9,4 чел-дней | |
| Подъемка пути на песчаный балласт | ||
| Электробалластер ЭЛБ-3ТС или ЦНИИС-УРМ3 | 0,3 маш-смен | 12 маш-смен |
| Путерихтовочная машина ПРМ-1П | 2,87маш-смен | 54 маш-смен |
| Шпалоподбивочная машина ШПМ-02 | 4,4 маш-смен | 83 маш-смен |
| Песчаного балласта | 1190 м3 | 40876 м3 |
| Рабочие | 44,1 чел-дней | |
| Подъемка главного пути на щебеночный балласт | ||
| Электробалластер ЭЛБ-3ТС или ЦНИИС-УРМ3 | 0,45маш-смен | 18 маш-смен |
| Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-1200 | 0,05маш-смен | 2 маш-смен |
| Шебеночного балласта | 1210 м3 | 41564 м3 |
| Рабочие | 31,2 чел-дней | |
| Выправка пути | ||
| Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-1200 | 0,05маш-смен | 2 маш-смен |
| Шебеночного балласта | 350 м3 | 12023 м3 |
| Рабочие | 12,1 чел-дней | |
| Выправка пути после обкатки поездами | ||
| Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-1200 | 0,3 маш-смен | 12 маш-смен |
| Рабочие | 3,43 чел-дней | |
| Подготовка пути к сдачи на постоянную эксплуатацию | ||
| Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-1200 | 0,3 маш-смен | 12 маш-смен |
| Рабочие | 22,1 чел-дней | |
| Всего рабочих: | 217,5 чел-дней | |
10.4. Организация постройки зданий, сетей, сооружений водоснабжения, электроснабжения, канализации.
В курсовом проекте принято, что будет построено на ст. А 30 тыс.м3 производственных зданий; 35 тыс.м3-жилых; 20 тыс.м3-общественных; на разъезде Б: производственных зданий - 2 тыс.м3; жилых - 1 тыс.м3.
Постройка зданий и систем к ним запланирована в течении всей продолжительности строительства железной дороги.
10.5. График организации строительства.
Таблица 10.5.1.
Сводная ведомость трудоемкости работ по строительству.
| Основание | Технологические процессы | Продолжи-тельность | Количество человек | Трудоем-кость чел-дни | |
| Дни | Месяцы | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Расчет | Подготовительные работы | - | - | - | - |
| Расчет | Строительство искусственных сооружений | 25 | 1,2 | 22 | 313,14 |
| Расчет | Основные земляные работы | 120 | 5,7 | 139 | 16680 |
| Расчет | Строительство верхнего строения пути | 43 | 2,0 | 209 | 214 |
| Итого: | 370 | 17207 | |||
Таблица 10.5.2.
Нормативная потребность в кадрах на строительство.
| Показатели | 1 год | 2 год | Всего | |||
| IV | I | II | III | IV | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Удельный вес СМР,% | 16,5 | 31,8 | 26,3 | 15 | 10,4 | 100 |
| Потребность в кадрах на СМР, чел. (Кнраб) | 45 | 86 | 71 | 41 | 28 | 271 |
| Списочный состав (К=1,7), чел. (Кспраб) | 77 | 147 | 121 | 70 | 48 | 463 |
Потребность в кадрах (Кнраб) на квартал для выполнения СМР определяем по формуле:
Кнраб=(Ттр∙У)/(Д∙100) (10.11.)
Где Ттр – сумарная трудоемкость на строительство, чел-дни
У – удельный вес СМР, %
Д=64 – количество дней в квартале