Основы проектирования автомобильных дорог (стр. 5 из 5)

7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОТГОНА ВИРАЖА

Для повышения устойчивости автомобилей на кривых устраивают односкатный поперечный профиль – вираж с уклоном проезжей части и обочин к центру кривой. В данной курсовой работе расчет отгона виража осуществляется способом нахождения расстояний между поперечниками с заданными высотными отметками. Расстояние находится по формуле:

где L – длина переходной кривой, м.; h – превышение внешней бровки земляного полотна над внутренней бровкой (на заданном поперечнике), м.; h₁ –начальное превышение внешней бровки земляного полотна над внутренней, м.; h_k – конечное превышение внешней бровки земляного полотна над внутренней бровкой на вираже, м.

Полное уширение проезжей части слагается из свободного геометрического размещения автомобиля на полосе движения и дополнительной величины уширения, зависящей от скорости движения.

Исходные данные: длина переходной кривой l=120 м.; радиус круговой кривой R=650 м.; продольный уклон на участке переходной кривой 0.032; начало переходной кривой находится на ПК 39+50 м. с высотной отметкой 153,33 м.

Расстояния между поперечниками:

По результатам расчета составляется ведомость отметок на отгоне виража.

Таблица

№поперечника	ПК+	Расстояние между поперечниками	Отметки, м
			внутренняя		ось	внешняя
			бровка	кромка		бровка	кромка
1-1	39+50	1035,7435,7438,52	152,14	152,24	152,33	152,14	152,24
2-2	39+60		152,51	152,56	152,65	152,46	152,56
3-3	39+95,74		153,70	153,70	153,70	153,51	153,61
4-4	40+30		154,70	154,75	154,84	154,65	154,75
5-5	40+68,52		155,85	155,95	156,07	155,87	155,95

Проектирование и расчёт уширений.

При движении на горизонтальной кривой все колёса автомобиля описывают траектории разных радиусов: заднее внутреннее колесо описывает кривую самого малого радиуса, преднее наружное – самого большого. В связи с этим автомобиль на кривой занимает большую ширину, чем на прямой. Поэтому на горизонтальной кривой необходимо уширить полосу движения.

Величина полного уширения определяется по формуле:

8.РАСЧЁТ ОБЪЁМОВ НАСЫПЕЙ И ВЫЕМОК

Для составления проекта организации работ, выбора типов дорожных машин и оценки стоимости строительства дороги должны быть определены объёмы земляных работ, которые требуется выполнить при возведении земляного полотна. Объёмы земляных работ подсчитывают на основании рабочих отметок продольного профиля.

Короткий участок насыпи между двумя смежными дополнениями продольного профиля при отсутствии поперечного уклона местности может рассматриваться как правильное геометрическое тело – примазоид с трапецеидальным основанием.

Существует три метода подсчёта объёмов земляных работ: табличный, графоаналитический и аналитический.

Для подсчёта объёмов земляных работ использован табличный метод, при котором использовались таблицы Митина, составленные для различной ширины земляного полотна

Ведомость объёмов работ

КМ	ПК	+	Расстояние	Рабочие отметки		Сумма		Профильный объём
				Насыпь	Выемка	Насыпь	Выемка	Насыпь	Выемка
0	0	00	69 31 100 100 100 100 100 100 90 110 100 100	2,45	3,25 2.17 2,361,782,092,88 5,08 7,09 6,46 5,67 6,946,16	16484461625 1187 1410 2039 4016 5515544,1 4597 5970 51191365
0	69	0,825
1	00	1,37
2	00	0,998
3	00	0,792
4	00	1,3
5	00	1,58
5	00	3,50
6	00	3,59
6	90	2,87
8	00	2,8
9	00	4,14
1	10	00		2,02
10	81	81 19 10073 27 100 100 100 100 100 100 35 65 55 45 11 113 17 14 15 40 100 100 100 100 31 69 100 100 100 100 37 63 100	000	0,684,75 7,695,94 4,96 5,68 4,26 1,811,1 1.29 1,94 3,5 2,3 0,392,38 9,2311,33 7,63 4,65 1,5 1,122 4.8	2,020,482,321,84 0.5 0,390,583,9 6,68 6,153,79	127 37066843 4,887 38994618971 730 423 522 2559 1420 49 8746 116266773 3610 295 211 2246	297 1594 862 49 253 2220 5681 51191381
11	00		0,48
12	00		1,84
12	73		000
13	00		0.68
14	00		4,07
15	00		3,62
16	00		3,66
17	00		2,28
18	00		2,68
19	00		3
19	35		1,26
2	20		00					0.55
20	55		0,74
21	00		1,2
21	11		2.3
22	14		000
22	31		0,39
22	45		000
22	60		2,38
23	00		мост
24	00		4,48
25	00		3,15
26	00		1.5
27	00		0.00
27	31		0,58
28	00		3,32
29	00		3,36
3	30		00					3.36
31	00		2,79
32	00		1,122
32	37		000
33	00
34	00	4,8	12,43	13267
35	00	100	7,63	15,33	18028
36	00	100	мост
37	00	100	10,03	17,73	24574
38	00	100	8,78	18,81	12600
39	00	50	3,23	12,01	2247
39	50	35	2,33	5,56	804
39	85	15	000	2,33
40	00	100	2,63	2,63	790
41	00	100	4,44	7,07	6128
42	00	100	3,33	7,77	6938
43	00	54	1,77	5,1	4035
43	54	56	000	0,03	12
44	00	100	0,03	1,53	1013
45	00	100	1,5	5,63	2288
46	00	50	4,13	10,16	4983
46	50	6,03
Сумма	179558,1	35347

9. ЛИТЕРАТУРА

1. Большая советская энциклопедия: в 30 т. М.: Наука, 1970.

2. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: Транспорт,1974. – 56 с.

3. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Часть I. – М.: Транспорт, 1987 – 386 с.

4. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Часть II. – М.: Транспорт, 1987 – 406 с.

5. Митин Н.А. Таблицы для разбивки горизонтальных и вертикальных круговых кривых и закруглений с переходными кривыми на автомобильных дорогах. М.:Транспорт,1983 – 292с.

6. Митин Н.А. Таблицы для подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1977 – 544 с.

7. Красильщиков И.М., Елизаров Л.В. Проектирование автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1986 – 215 с.

8. Ксенодохов В.И. Таблицы для клотоидного проектирования и разбивки плана и профиля автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1981 – 431 с.