Перспективы внедрения международных стандартов финансовой отчётности в России (стр. 11 из 19)

Стратегические цели компании:

· увеличение масштаба транспортного бизнеса;

· повышение производственно-экономической эффективности;

· повышение качества работы и безопасности перевозок;

· глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему;

· повышение финансовой устойчивости и эффективности.

Имущество компании было сформировано путем внесения в уставной капитал ОАО «РЖД» по балансовой стоимости активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта, принадлежащих государству.

Размер уставного капитала составляет 1 535,7 млрд. рублей. Уставный капитал состоит из 1 535 700 000 обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая.

Единственным акционером ОАО "РЖД" является Российская Федерация.

Виды деятельности:

· грузовые перевозки;

· пассажирские перевозки в дальнем сообщении;

· пассажирские перевозки в пригородном сообщении;

· предоставление услуг инфраструктуры;

· предоставление услуг локомотивной тяги;

· ремонт подвижного состава;

· строительство объектов инфраструктуры;

· научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;

· содержание социальной сферы.

Корпоративная структура включает в себя филиалы и представительства компании, дочерние и зависимые общества, чьи акции и доли были внесены в уставной капитал компании при ее создании, а так же дочерние общества, созданные в процессе реформирования.

По видам осуществляемой деятельности филиалы компании подразделяются:

· филиалы – железные дороги;

· функциональные филиалы;

· филиалы – перевозочные компании;

· филиалы в области технико-экономического и финансового обеспечения;

· филиалы в области капитального строительства;

· филиалы в области ремонта подвижного состава;

· филиалы в области путевого хозяйства;

· филиалы в области информатизации и связи;

· филиалы в области социальной сферы;

· филиалы – проектные бюро;

· иные филиалы.

Представительства компании работают в Северной Корее (г. Пхеньян), Китае (г. Пекин), Польше (г. Варшава), Чехии (г. Прага), Финляндии (г. Хельсинки), Германии (г. Берлин), Венгрии (г. Будапешт), Эстонии (г. Таллинн).

ОАО «РЖД» создало 95 дочерних и зависимых обществ, в том числе 34 – дочерние, 61 – зависимые (по данным на 31 декабря 2005 года).

Среди дочерних обществ наиболее значимы для ОАО «РЖД» являются строительно-ипотечная компания ЗАО «Желдорипотека», телекоммуникационная компания ЗАО «Компания ТрансТелеКом», электротехнические заводы ОАО «ЭЛТЕЗА».

Органы управления ОАО «РЖД»:

· Общее собрание акционеров.

· Совет директоров общества. С 20 июля 2004 года председателем Совета директоров компании является заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Александр Жуков.

· Президент общества. Распоряжением Правительства РФ №786-р от 14 июня 2005 года президентом ОАО "РЖД" назначен Владимир Якунин.

· Правление общества. Председателем правления является Владимир Якунин.

Органы контроля ОАО «РЖД»:

· Ревизионная комиссия общества.

Техническая характеристика ОАО «РЖД»:

Российские железные дороги являются одной из крупнейших транспортных систем мира – эксплутационная длина – 85,5 тыс. км.

ОАО «РЖД» занимает первое место в мире по протяженности электрифицированных линий – 42,3 тыс. км.

Парк подвижного состава (на 31.12.2005):

· грузовые локомотивы – 19 636;

· грузовые вагоны всех типов – 624 095;

· пассажирские локомотивы – 2 539;

· пассажирские вагоны дальнего следования – 26 245;

· пассажирские вагоны пригородных поездов – 15 340.

Производственно-экономические показатели (по итогам 2005 года):

Погрузка – 1 402,2 млн. тонн (по сравнению с 2004 годом больше на 53,5 млн. тонн или 4%)

Отправленных пассажиров в дальнем сообщении – 134,2 млн. человек (по сравнению с 2004 годом больше на 0,6%)

Отправленных пассажиров в пригородном сообщении – 1 185,6 млн. человек (по сравнению с 2004 годом больше на 339,8 млн. человек или на 40,2%)

Выручка – 748 680 783 тыс. рублей (по сравнению с 2004 годом больше на 89 138 695 тыс. рублей или 13,5%)

Себестоимость проданных товаров, продукции, работ и услуг – 681 284 271 тыс. рублей (по сравнению с 2004 годом больше на 78 797 366 тыс. рублей или на 13,1%)

Коммерческие расходы – 2 974 919 тыс. рублей (по сравнению с 20004 годом больше на 593 257 тыс. рублей или на 24,9%)

Прибыль от продаж – 64 421 593 тыс. рублей (по сравнению с 2004 годом больше на 9 748 072 тыс. рублей или на 17,8%)

Чистая прибыль – 9 751 020 тыс. рублей (по сравнению с 2004 годом больше на 1 000 117 тыс. рублей или на 11,4%).

Производственно-экономические показатели (за 10 месяцев 2006 года):

Грузовые перевозки

С января по октябрь 2006 года перевезено 1 млрд. 87 млн. 700 тыс. тонн грузов (+3,1% к соответствующему периоду прошлого года), грузооборот превысил показатели 10 месяцев работы прошлого года на 4,5% и составил 1602,3 млрд. т-км.

Пассажирские перевозки

За 10 месяцев 2006 года перевезено 1 млрд. 151 млн. пассажиров, что почти на 30 млн. чел. (+ 2,7%) больше аналогичного периода прошлого года.

Из этого количества пассажиров в поездах дальнего следования перевезено 112 млн. 200 тыс. человек (- 0,1%), в поездах пригородного сообщения – 1 млрд. 38 млн. 800 тыс. человек (+3%).

Пассажирооборот на всей сети российских железных дорог составил 150,95 млрд. пасс-км (+3,6%), в том числе в дальнем следовании 105,01 млрд. пасс-км (+3,9%) и в пригородном сообщении 45,94 млрд. пасс-км (+3%).

Проведем краткий анализ балансовых показателей ОАО РЖД:

Анализ платежеспособности осуществляется путем соизмерения наличия и поступления средств с платежами первой необходимости. Платежеспособность выражается через коэффициент платежеспособности. Представляющий собой отношение имеющихся в наличии денежных сумм к сумме срочных платежей на определенную дату или на предстоящий период. Если коэффициент платежеспособности равен или больше единицы, это означает, что предприятие платежеспособно. Если коэффициент меньше единицы, то в процессе анализа следует установить причины недостатка платежных средств (снижение роста выручки, прибыли, неправильное использование оборотных средств, например, большие запасы сырья, товаров, готовой продукции). Анализ платежеспособности ОАО «РЖД» рассмотрим в таблице 3.

Таблица 3 Анализ платежеспособности ОАО «РЖД» в 2004 – 2006 гг., тыс. руб.

Денежные средства				Предстоящие платежи
Виды денежных средств	Сумма			Виды предстоящих платежей	Сумма платежей
	На 1.01.2004	На 1.01.2005	На 1.01.2006		На 1.01.2004	На 1.01.2005	На 1.01.2006
Касса	59802	40808	36968	Налоги	27259179	18360488	10785248
Расчетный счет	10750683	7234484	9033688	Расчеты с органами социального страхования, пенсионным фондом и другие	4983990	2301788	2281764
Прочие денежные средства	1765086	1917258	1379715	Погашение ссуд	10234923	17913208	16741304
				Кредиторская задолженность	108378406	92997382	92008918
Итого	12575571	9192550	10450371	Итого	150856498	131572866	121817234

Из приведенных в таблице 3 данных видно, что поступление денежных средств ОАО «РЖД» не превышало сумму предстоящих платежей за весь анализируемый период. Таким образом, предприятие является неплатежеспособным, что подтверждается и тем фактом, что, согласно финансовой отчетности предприятия, оно ежегодно получает финансовую помощь государства. Коэффициент платежеспособности составляет на 1 января 2004 года 0,083, на 1 января 2005 года – 0,070, на 1 января 2006 года – 0,086. Таким образом, за 2004 год коэффициент платежеспособности снизился на 0,013, а за 2005 – возрос на 0,016. Общий рост составил 0,003, что свидетельствует о небольшом снижении уровня неплатежеспособности.

Анализ ликвидности баланса заключается в сравнении активов, сгруппированных по степени их ликвидности, с обязательствами по пассиву, сгруппированными по срокам их погашения и расположенными в порядке возрастания сроков. В зависимости от степени ликвидности (скорости превращения в денежные средства) активы предприятий принято разделять на следующие группы:

А₁ – наиболее ликвидные активы. К ним относятся все денежные средства (наличные и на счетах) и краткосрочные финансовые вложения (ценные бумаги).

Имеем:

На начало 2004 года А₁=18922454 тыс. руб.;

На начало 2005 года А₁=9365188 тыс. руб.;

На начало 2006 года А₁=10585880 тыс. руб.

А₂ – быстро реализуемые активы. Они включают дебиторскую задолженность и прочие активы.

Имеем:

На начало 2004 года А₂=52565198 тыс. руб.;

На начало 2005 года А₂=53195885 тыс. руб.;

На начало 2006 года А₂=38980478 тыс. руб.

А₃ – медленно реализуемые активы. В эту группу входят статьи раздела II актива «Запасы и затраты» за исключением «Расходов будущих периодов», а также статьи «Долгосрочные финансовые вложения», «Расчеты с учредителями» из раздела I актива.

Имеем:

На начало 2004 года: А₃=79638378 тыс. руб.;

На начало 2005 года: А₃=95786899 тыс. руб.;

На начало 2006 года: А₃=112533707 тыс. руб.

А₄ – трудно реализуемые активы. Это «Основные средства», «Нематериальные активы», «Незавершенные капитальные вложения», «Оборудование к установке».

Имеем:

На начало 2004 года А₄=1670307359 тыс. руб.;

На начало 2005 года А₄=1665243908 тыс. руб.;

На начало 2006 года А₄=1968237337 тыс. руб.

В таблице 4 рассмотрим состав и размещение активов ОАО «РЖД».

Таблица 4 Анализ состава и размещения активов ОАО «РЖД»