Строительство цеха по производству металлических конструкций (стр. 3 из 3)
Vгр = 0,65*1,04/1,13=0,60 м3.
Определяется масса грунта в ковше экскаватора
Q=Vгр*γ,
где γ- объемная масса грунта, t/m3
Q=0,60*1,6=0,96т.
Количество ковшей грунта, загружаемых в кузов автосамосвала
n=П/Q,
где П - грузоподъемность автосамосвала, т.
n=20/0,96=6
Определяется объем грунта в плотном теле, загружаемый в кузов автосамосвала
V=Vгр*n
V=0,60*6=3,6 м3.
Подсчитывается продолжительность одного цикла работы автосамосвала
+tмТц=6,6+60*1,5/19+1,3+60+1,5/27+2,5=18,4 мин.
где tn - время погрузки грунта, мин
=13,8*7,95/1000=0,1097*60=6,6 мин.Нвр— норма машинного времени по ГЕСН для погрузки экскаватором 1000м3 грунта в транспортные средства, мин; L - расстояние транспортировки грунта, км; Vz - средняя скорость автосамосвала в загруженном состоянии, км/ч (прил. 11); Vn - средняя скорость автосамосвала в порожнем состоянии (25-30 км/ч); tр - время разгрузки, мин; tм- время маневрирования перед погрузкой и разгрузкой, мин.
tм= Туст. п. +Т уст.р + Т м =0,5+0,6+0,4+1=2,5 мин.
Требуемое количество автосамосвалов составит
N=Tц/tn
N=18,4/6,6=3 шт.
Разработку недобора грунта осуществляют, как правило, механизированным способом: экскаваторами-планировщиками или бульдозерами с размещением грунта в котловане. При этом остается недобор грунта до проектной отметки не более 5-7 см.
Оставшийся недобор грунта дорабатывается вручную непосредственно в местах устройства фундаментов.
Vнед =3,4*2,2*0,07*48=25,13 м3.
5.4 Подбор крана для монтажа сборных железобетонных фундаментов
Qм≥Qэ+Qстр.
где: Qм – требуемая грузоподъемность крана;
Qэ – масса элемента;
Qстр – масса грузозахватного устройства.
Qм≥5,4+0,1=5,5 т.
Исходя из вышеперечисленного принимаем автомобильный кран МКА-16.
5.5 Разработка схем проходок и забоев экскаватора при рытье
котлованов
Разработку грунта в котлованах одноковшовыми экскаваторами производят проходками. При проектировании технологических схем работы определяют параметры забоев, а также число и параметры проходок.
Разработка котлованов экскаваторами с прямой лопатой.
В зависимости от необходимой ширины котлована и принятого порядка ведения работ его разработка может осуществляться: одной лобовой проходкой, одной уширенной лобовой проходкой с перемещением экскаватора вдоль котлована зигзагом или в поперечном направлении; торцевой проходкой с перемещением экскаватора поперек котлована (при широких котлованах), а также одной лобовой проходкой, а затем одной или несколькими боковыми проходками.
При назначении рабочих параметров забоев значения характеристик экскаватора Rk, Hk, Rв в целях более надежной его эксплуатации> принимают уменьшенными на 10…20%, считая их оптимальными – Rно ,H ко, Rво Высота забоя должна обеспечивать условие полного набора ковша за одно черпание, и быть равной в пределах 0,8...1,2 м высоты расположения напорного вала над уровнем стоянки экскаватора.
Узкие котлованы шириной поверху B=Rk разрабатывают любой проходкой с односторонней подачей транспорта в котлован.
При ширине
, котлованы также разрабатывают лобовой проходкой, причем транспорт в котлован может подаваться с двух сторон.Ширину проходки (котлована) при движении экскаватора по прямой линии определяют по формуле
где В - ширина котлована поверху; Ro=0,9Rmax; R o
- оптимальный радиус копания; Lп - длина рабочей передвижки экскаватора (принимается равной разности между наибольший радиусом копания 
и радиусом копания на уровне стоянка экскаватора 
). 
Rо=0,9*7,8=7,02 м.
Rс=5,3м.ln=9-5,3=3,7м.
Котлованы шириной поверху B=(1,5…1,9)Rk разрабатываются уширенной лобовой проходкой с перемещением экскаватора по зигзагу или поперек котлована.
Ширина проходки при этом
Котлованы при ширине B>2.5Rk могут разрабатываться с поперечно-продольным перемещением экскаватора, величина передвижки
в поперечном и продольном направлениях принимается одинаковой. 
Более эффективной является разработка грунта способом бокового забоя. По этой схеме транспорт подается под погрузку сбоку выработки, чем достигается уменьшение угла поворота стрелы экскаватора при работе, а следовательно, и сокращение цикла экскавации. Ширину боковой проходки определяют
В данной работе применили одну лобовую и четыре боковых проходки.
Установка транспортных средств вблизи котлована с неукрепленными откосами разрешается только за пределами призмы обрушения грунта. Допускаемые расстояния по горизонтали от основания откоса выемки до ближайшей опоры транспортного средства, при глубине выемки до 5 м.
При разработке больших котлованов целесообразно осуществлять первую проходку лобовым забоем, а последующие проходки вести боковыми забоями. Для ввода экскаватора с прямой лопатой в забой, для обеспечения оптимальной глубины копания, необходимо устраивать въездную траншею, используя для этой цели основной экскаватор.
фундамент котлован калькуляция затраты
Литература
1. Теличенко В.И. «Технология строительных процессов» ч. 1,2; М.: Выс.шк. 2002г.
2. Данилов Н.Н., Терентьев О.М. «Технология строительных процессов» М.Выс.шк. 2001г.
3. Соколов Г.К. «Технология и организация строительных процессов» М.АСВ. 2004г.
4. СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения основания и фундаменты»
5. ЕНиР сб.2 «Земляные работы», в.1 «Механизированные и ручные работы»
6. СНиП 12.03.01; 12-04-02 «Техника безопасности в строительстве».
7. СНиП 23-01-99 “Строительная климатология” /Госстрой СССР. – М., 2000г.
8. СНиП 2.08.02-89* “Общественные здания и сооружения” /Госстрой СССР. – М., 2000г.
9. ГОСТ 13579-78 “Блоки бетонные для стен подвалов” /Госстрой СССР. – М., 1979г
10. СНиП 2.02.01-83* “Основания зданий и сооружений” /Госстрой СССР. – М., 1995г.
11. СНиП 2.03.01-84* “Бетонные и железобетонные конструкции” /Госстрой СССР. – М., 1989г.