4.1. Нанесение вариантов трассы, их объяснение и обоснование
Трассирование производится по планкарте масштаба 1:10000 и сечением горизонталей через 2,5 м. На планкарту нанесены положение начала и конца трассы. Воздушная линия, соединяющая участки трассы, проходит из юго-западного угла карты в северо-восточный. Вдоль этой линии и спроектированы два варианта трассы. Анализируя район проложения трассы по кратчайшему направлению между указанными пунктами общее проложение трассы по воздушной линии составляет 3230 м.
· Первый вариант трассы спроектирован по косогорному варианту, что обеспечивает ему небольшое отклонение от воздушной линии. В начале трасса идет на подъем, а затем - на спуск. С шестого по двадцатый ПК- продолжительный спуск. В середине двадцать шестого пикета трасса поворачивает налево, на угол α=3° с вершиной угла поворота на ПК26+50,00 и радиусом кривой R=20000 м для того, чтобы обойти относительно резкие перепады отметок. Заканчивая поворот на пикете 31+73,40 , трасса поворачивает направо в конце тридцать третьего пикета на угол α=10° с вершиной угла поворота на ПК36+09,80 и радиусом кривой R=2500 м для стыковки с началом другого участка трассы.
· Второй вариант трассы спроектирован по долинному варианту, что обеспечивает ему сравнительно небольшой перепад высот, большее отклонение от воздушной линии. Поэтому вначале шестого пикета трасса начинает поворот направо, на угол α=6° с вершиной угла поворота на ПК 11+40,00 и радиусом кривой R=10000 м. При этом трасса проходит с небольшими подъемами и спусками. После этоготрасса начинает плавный подъем, поворачивает налево в конце шестнадцатого пикета, на угол α=11° с вершиной угла поворота на ПК 21+19,00 и радиусом кривой R=4500 м. На участке с двадцать первого по двадцать пятый ПК дорога проходит вдоль одной горизонтали. В середине тридцать четвертого пикета трасса поворачивает направо, на угол α=7° с вершиной угла поворота на ПК 36+16,34 и радиусом кривой R=2500 м. продолжая спуск и стыкуясь с началом другого участка трассы.
4.2. Составление ведомости углов поворота
Пикетажное положение начала и конча дороги, определяется по формулам из источника (стр. 48–51 [5]):
Проверки расчетов производятся по формулам: 
(4.11)-Проверка расчетов второй дороги:
5. Расчет искусственных сооружений5.1. Установление характеристик водосборных бассейнов и определение расчетных расходов
5.1.1. Определение характеристик водосборных бассейнов
Расчет проводим на примере водосборного бассейна на ПК 4+00,00.
· Определение площади водосборного бассейна
Вычисление площади водосборного бассейна выполняем по формуле (3.1[7]) с использованием калька и миллиметровки:
где q1 – площадь (в масштабе карты) 1 см2, равная 0,01 км2; q2 – площадь (в масштабе карты) 0,25см2, равная 0,0025 км2;N1, N2, N3 – количество квадратов каждого размера, соответственно равных 6, 2, 24.
· Определение длины и среднего уклона главного лога
Разбиваем тальвег на несколько относительно прямых участков: на плане, на профиле (рис 5.1), размещая точки на горизонталях.
где lj – длиныi-го участка тальвега, соответственно равные 75,00 м, 45,00 м, 30,00 м, 50,00 м, 30,00 м, а отметки, м: начало 1-го участка – 237,50, конец 1-го участка – 240,00, начало 2-го участка – 240,00, конец 2-го участка – 242,50, начало 3-го участка – 242,50, конец 3-го участка – 245,00, начало 4-го участка – 245,00, конец 4-го участка – 247,50, начало 5-го участка – 247,50, конец 5-го участка – 248,50.
Средний уклон главного лога определяется по формуле (4.2[7]):
где Нвр –отметка верхней точки тальвега, равная 248,75 м; Нс – отметка лога у сооружения, равная 237,50 м; L – дина главного лога, равная 230,00 м.
· Определение заложения склонов лога
На рис. 5.2 представлен поперечный профиль лога у сооружения, расположенного на ПК 4+00,00, с исходными данными для расчета. Согласно плану трассы угол между осью дороги и осью сооружения равен 49 градусов.
Заложение правого склона определяется по формуле (7.1[7]):
Заложение левого склона определяется по формуле (7.2[7]):
где Нпр –отметка правого водораздела, равная 255,00 м; Нл – отметка левого водораздела, равная 241,50 м; Нс –отметка лога у сооружения, 237,50 м; lпр – длина правого водораздела, 620,00 м; lл – длина левого водораздела, 600,00 м; α – угол между осью дороги и осью искусственного сооружения, 49 градусов.
· Определение уклона лога у сооружения
Используя карту трассы (приложение 1) определяем местоположение и отметки точек, лежащих выше и ниже сооружения. Уклон лога у сооружения определяется по формуле (5.1[7]):
где Нв, Нн – отметки точек на горизонталях выше и ниже сооружения, м, соответственно равные 241,25 и 235,00; iв,iн – расстояние по тальвегу от сооружения до верхней и нижней точки, м, соответственно равные 100,00 и 95,00.
· Определяем глубину лога перед искусственным сооружением
Из двух отметок правого и левого водоразделов по оси дороги выбираем наименьшую и определяем глубину лога по формуле (6.1[7]) или (6.2[7]). Так как отметка правого водораздела больше отметки левого водораздела: Нлев< Нпр (241,50<255,00), для определения глубины лога воспользуемся формулой (6.1[7]):
где Нлев – отметка левого водораздела, м, равная 241,50; Нс – отметка лога у сооружения, м, равная 237,50.
Полученную величину глубины лога у сооружения после расчета искусственного сооружения сравниваем с подпором воды перед искусственным сооружением Нупв, и если она окажется меньше ( Нупв>hл), то мы должны будим принять меры против вероятного перелива воды.
· Определение коэффициентов залесенности, заболоченности и озерности
Определение коэффициента озерности рассчитываем по формуле (8.1[7]):
где fоз- коэффициент озерности, %; Siоз – площадь водной поверхности i-го озера, 0 км2; F – площадь водосборного бассейна, 0,095 км2.
Коэффициент заболоченности определяется по формуле (8.2[7]):
где fб- коэффициент заболоченности, %; Siб – площадь водной поверхности i-го болота, 0 км2; F – площадь водосборного бассейна, 0,095 км2.
Коэффициент залесенностиопределяется по формуле (8.3[7])методических указаний:
где fл- коэффициент залесенности, %; Siл – площадь поверхности, занимаемая i-м лесом, 0,095 км2; F – площадь водосборного бассейна, 0,095 км2.