РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Факультет «Транспортные сооруженияи здания»
Кафедра «Здания и сооружения натранспорте»
Специальность «Промышленное игражданское строительство»
Курсовой проект
по дисциплине: «Архитектурагражданских и промышленных зданий и сооружений»
Тема: «Полносборное общественноездание из крупноэлементных конструкций»
Смоленск - 2009
1. Программа проектирования
1.1Исходные данные
Проектразработан для строительства пассажирского здания автобусного вокзала на 300пассажиров в городе Тула.
Позаданию на проектирование стены выполнены из крупных панелей из керамзитобетонас утеплителем. Климатический район строительства IIB, со следующими климатическимихарактеристиками:
Средняятемпература наиболее:
-холодных суток – -350С
-пятидневки – -300С
Относительнаявлажность воздуха (%):
-в январе – 83%
-в июле – 70%
Глубинапромерзания для данного климатического района составляет 1,4 м.
Подпроектируемое здание отводится площадка в системе застройки крупногожелезнодорожного поселка вблизи железнодорожного узла, со спокойным рельефом.
Грунтыоснования – мелкий песок. Расчетный уровень грунтовых вод 2,0м.
Высотаэтажей здания вокзала принята 3,3м.
Нормативныйсостав и размеры площадей помещений устанавливаются по нормам проектирования исводятся в таблицу 1.1
Таблица1 - Экспликация помещений
| Номер по проекту | Наименование | Площадь, м2 |
| 1 | Пассажирский зал | 325,68 |
| 2 | Инкассатор | 24,71 |
| 3 | Старший кассир | 23,58 |
| 4 | Кассы | 40,31 |
| 5 | Радио – справка | 13,88 |
| 6 | Женский туалет | 15,53 |
| 7 | Мужской туалет | 15,72 |
| 8,9 | Милиция | 33,58 |
| 10 | Диспетчерская | 18,35 |
| 11 | Коридор | 6,27 |
| 12 | Помещение водителей при диспетчерской | 19,88 |
| 13 | Коридор | 113,31 |
| 14 | Женский туалет | 21,07 |
| 15 | Мужской туалет | 22,20 |
| 16 | Коридор | 24,30 |
| 17 | Камеры хранения | 34,81 |
| 18 | Мед. Пункт | 46,62 |
| 19 | Сан. узел | 5,61 |
| 20 | Коридор | 33,22 |
| 21 | Кабинет начальника | 24,21 |
| 22 | Приёмная | 23,13 |
| 23 | Комната отдыха водителей | 28,25 |
| 24 | Комната дежурного | 17,54 |
| 25 | Контора | 27,81 |
| 26 | Контора | 17,24 |
| 27 | Мужской туалет | 15,72 |
| 28 | Женский туалет | 15,53 |
| 29 | Коридор | 56,14 |
| 30 | Холл | 142,85 |
| 31 | Комната отдыха пассажиров | 36,38 |
| 32 | Помещение для пассажиров с детьми | 45,22 |
| 33 | Сан. узел | 7,68 |
| 34 | Коридор | 26,55 |
| 35 | Комната уборочного инвентаря | 11,71 |
| 36 | Сан. узел | 5,23 |
| 37 | Постирочная | 17,00 |
| 38 | Бельевая | 6,91 |
| 39 | Коридор | 33,80 |
1.2Общие нормативные положения
Вокзалынадлежит проектировать на основании СНиП II-85-80,«Пособие по проектированию вокзалов».
Основноетехнологическое назначение вокзала - это обеспечение безопасного, быстрого иудобного обслуживания пассажиров отправления при оформлении проездныхдокументов, а также во время ожидания поезда; посадки и высадки;кратковременного обслуживания пассажиров прибытия, а также встречающих ипровожающих.
Проектирование вокзаласледует проводить с учетом планировочной структуры населенного пункта истанции, на основе технологического и архитектурно - градостроительного решениятранспортного узла, в котором, наряду с вокзалом, должны быть комплекснорассмотрены следующие технологически связанные между собой элементы:
- привокзальная площадь(прилегающая к вокзалу территория со стороны населенного пункта) с подъездами иподходами к вокзалу, остановочными пунктами общественного и индивидуальноготранспорта, местами парковки, автостоянками, элементами благоустройства;
- служебно-техническиеи вспомогательные здания и сооружения железнодорожной станции, по возможности,объединяемые или блокируемые с пассажирскими зданиями вокзалов на основевзаимосвязанного технологического и архитектурно-композиционного решения.
Высоту пассажирскихзалов в чистоте следует принимать не менее 3,9м и зависимости от площади залови архитектурного решения. Высота всех помещении малых вокзалов может быть принятаодинаковой, но не менее 3,6м.
Вестибюли в зависимостиот характера обслуживания пассажиров, величины и объемно-планировочнойкомпозиции пассажирского здания следует проектировать как:
а) вестибюли -операционные, кассовые залы;
б) вестибюли -распределительные залы;
в) вестибюли -выполняющие функции, как операционных, так и распределительных и кассовыхзалов.
Вестибюли, операционныеи кассовые залы должны иметь достаточный фронт для размещения малыхоперационных помещении (касс, справочных бюро и т.п.), и перед ними неиспользуемую под проходы зону накопления пассажиров, а также зону транзитного(магистрального) движения основных потоков пассажиров. Вестибюли следуетрасполагать со стороны привокзальной площади, как правило, в одном с ней уровнеи иметь удобную связь с залами ожидания и выходами на платформы.
Распределительныевестибюли, т.е. помещения для распределения основных потоков пассажиров икратковременного ожидания перед выходом на платформы, должны иметь удобныесвязи с другими залами и платформами.
Залы ожидания взависимости от местных условий допускается проектировать как общими, так ираздельными (на больших и крупных вокзалах), предназначенными для разныхкатегорий пассажиров (с детьми, транзитных и др.). Залы ожидания должны бытьудобно связаны с вестибюлями, предприятиями общественного питания и выходами наплатформы.
Билетные кассы надлежитрасполагать группами, объединяя их по категориям пассажиров, направлениямследования поездов. При проектировании следует учитывать диспетчеризацию работыкасс, оборудуя их аппаратами диспетчерской связи, билетопечатающими машинами идругими устройствами. Кассы следует проектировать в виде ряда кабин-киосков иливстроенными. Расстояние между осями касс - не менее 2 м, глубина - не менее 3м. Пол в кассах следует поднимать на 0,20 - 0,30м, полочку (шириной 0,20м) окна- на 1,15-1,25м от уровня пола со стороны пассажиров.
Предприятияобщественного питания (далее ПОП) на вокзалах в зависимости от расчетнойвместимости и местных условий могут состоять из кафе, буфетов (в т.ч. детскихбуфетов при залах ожидания пассажиров с детьми, в комнатах матери и ребенка) иресторанов, а также - для обслуживающего персонала - комнат приема пищи (неменее 12м2), буфетов и столовых (по заданию на проектирование). Вмалых вокзалах, как правило, для пассажиров следует проектировать буфеты, всредних, больших и крупных - буфеты и кафе, а при необходимости - по отдельномузаданию - и рестораны, в т.ч. для, туристов и интуристов.
ПОП следуетпроектировать работающими преимущественно на полуфабрикатах. С учетом местныхусловий следует стремиться к тому, чтобы ПОП, расположенные на одном вокзале,имели, по возможности, общий блок заготовочных, производственных, складских иадминистративно-бытовых помещений. Подсобные помещения должны иметьсамостоятельный вход-выход, а также люки для спуска в подвал продуктов и тары,места для подвоза продуктов и вывоза тары и отходов. Допускается совместноиспользовать входы и лестницы служебных помещений - по согласованию ссанитарными органами на местах.
Торговые залы ПОПдолжны проектироваться не проходными помещениями и иметь удобную связь с заламиожидания и вестибюлями.
Справочное бюро икиоски следует располагать вблизи от входов в вестибюли или кассовые залы,оборудовать телефоном, местным радио, справочниками и другими средствамиинформации. Допускается устраивать специальные залы (уголки) справок. Впассажирских залах надлежит размещать телефонные справочные устройства - автоматы,информационные установки, стенды, щиты.