Жилое здание в г. Смоленске (стр. 2 из 5)
Выбор методов монтажа грузозахватных устройств и приспособлений определяется ППР и зависит от типа возводимого здания от его геометрических размеров и высоты, от типа и марки элементов каркаса (для данного случая); от возможности обеспечить бесперебойную поставку материалов и механизмов силами строительного комплекса данной местности, от климатических условий и многого другого. Выбранные методы монтажа, используемые приспособления, устройства и механизмы должны обеспечить соблюдение экономического монтажа, качества строительной продукции, выполнение требований техники безопасности и минимальные сроки строительства.
В строительстве данного здания принимаем поэлементный метод монтажа наращиванием. При возведении нулевого цикла здания монтаж фундаментов, колонн, перекрытий производится стреловым краном на гусеничном ходу типа РДК. Конструкции вышележащих этажей монтируют при помощи башенного крана КБК-160.2.
Так как размеры данного здания 15х72м, делим его на 2 захватки.
При возведении многоэтажного здания большую роль играет точность монтажа. А для этого немаловажно грамотно организовать работу.
Технические параметры для выбора крана.
Таблица 2.
| Монтируемый элемент | Требуемые параметры крана | ||
| Грузоподъёмность Qк, т | Высота подъёма крюка Нк, м | Вылет крюкаLк, м | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Колонна | 3,5 | 47,6 | 19,2 |
| Ригель | 1,88 | 47,65 | 19,2 |
| Диафрагма жесткости | 3,7 | 51,1 | 19,2 |
| Плита перекрытия и покрытия | 2,7 | 48,79 | 19,2 |
| Лестничный марш и площадка | 2,09 | 48,85 | 19,2 |
| Наружная стеновая панель | 2,7 | 48,79 | 19,2 |
Подбор башенного крана на основе самого тяжелого элемента (диафрагма жёсткости массой 3,7т):
Qкр=mэ+mс+mос= 3,7+0,5+0,5=4,7т. Hкр=43,2+1+3+3,9=51,1м.
hо - высота от уровня стоянки крана до уровня верхнего монтажного горизонта.
Lк =b+Rпов.+0,7=15+3,5+0,7=19,2м.
b - ширина здания;
Rпов. - радиус поворота крана.
По этим данным мы подбираем башенный кран КБК-160.2 с параметрами Qк = 4,5-8т; Lк = 30-16,5м; Нк= 41-57,5м
Перевозка сборных конструкций с заводов - изготовителей на строительную площадку осуществляется железнодорожным, автомобильным транспортом. При погрузке изделий, по возможности стараются расположить их в таком положении, которое создает условие работы конструкции близкое к проекту.
Например, стеновые панели, перегородки, формы перевозят в вертикальном положении, а плиты перекрытия - в горизонтальном. Такая укладка позволяет вести монтаж с транспортных средств или разгружать изделия, без дополнительных операций.
В раннем проекте ж/б конструкции перевозят следующим образом колонны на автомобилях с полуприцепами, оборудованными опорами-гребенками, плиты перекрытий - на автомобилях с полуприцепами-тяжеловозами; стеновые панели - на специальных панелевозах в вертикальном положении, которые оборудованы захватками и упорами с упругими прокладками.
Грузозахватные и монтажные приспособления.
Таблица 3
| Монтируемыйэлемент | Используемое приспособление | |||||
| Наиме-нование | Массат. | Наименование | Эскиз | Грузо-подьёмность т. | Высота строповки,м. | Масса,т. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Колонна | 3,5 | Траверса унифицированная ЦНИИОМТП РЧ 518 |  | 4 | 1 | 0,08 |
| Колонна | 3,5 | Вкладыш клиновойВК РЧ607.00.000 |  | --- | --- | 0,01 |
| Колонна | 3,5 | Кондуктор групповой на 4 колонны,РЧ 534.00ЦНИИОМТП | До 4,8 | --- | 0,8 | |
| Ригель | 1,88 | Траверса ПКГлавсталькон-струкция, 185 | 6 | 2,8 | 0,39 | |
| Плиты перекры-тия и покрытия | 2,7 | Строп четырёх-ветвевой, 4СК-3,2ГОСТ25573-82 | 3 | 4,2 | 0,09 | |
| Стеноваяпанель | 2,7 | Строп двух-ветвевой,ГОСТ19144-73 | 5 | 2,2 | 0,02 |
4.3 Технология и последовательность монтажа элементов и выполнение стыковых соединений
Установка колонн.
Кондуктор, разработанный ЦНИИОНТП для монтажа колонн, выполнен в виде сварной П-образной рамы, охватывающей колонны с трех сторон. На раме шарнирно закреплены две нижние и две поперечные балки. В рабочем положении балки запираются с помощью пальцев. При перестановке кондукторов в следующую позицию балки отводят, поворачивая их вокруг шарниров. С каждой стороны кондукторов, имеется по 4 ряда винтов.
Нижние два ряда служат для закрепления кондуктора на оголовке нижестоящей колонны, средний ряд - для выверки ее по вертикали. С помощью этих винтов производится временное крепление устанавливаемых колонн. В комплект кондукторов входят площадки, используемые при установке колонн, которые расположены на наружных осях здания. Устанавливаются колонны с соблюдением следующих правил: поданную трапом колонну заводят в кондуктор и плавно опускают на оголовок нижестоящей колонны, низ колонны приводят в проектное положение с помощью винтов кондуктора, обеспечивающих вертикальность устанавливаемой колонны с нижестоящей по вертикали колонной. Выверяют с помощью верхних винтов кондуктора. Контролируют точность приведения колонны в вертикальное положение с помощью теодолита по двум осям. Отклонения их от вертикали после выверки не должны' превышать ±3мм. После укладки ригелей и связевых плит (до снятия кондукторов и сварки указанных элементов) производят повторно геодезическую съемку положения колонн с помощью теодолита. Колонны, имеющие отклонения от разбиваемой оси более ±3мм, должны быть повторно выверены. Сваривают колонны после укладки и сварки связевых плит и ригелей. Кондукторы снимают только после сварки стыковых колонн. Заполнение стыка выполняется с помощью опалубки и осуществляется двумя способами (в зависимости от типа опалубки). При использовании инвентарной, стальной опалубки замоноличивание выполняется в два этапа. На первом этапе производят зачеканку полости между стыкуемыми оголовками жестким мелкозернистым бетоном; на втором - устанавливают вокруг стыка инвентарную опалубку, состоящую из двух Г-образных частей, и соединяются они на болтах.
Бетонную смесь подают через боковые карманы и уплотняют. После завершения работы оставшийся в карманах бетон срезают заподлицо с гранями колонн с помощью забиваемой стальной задвижки. Опалубку снимают после набора бетоном не менее 30% проектной прочности.
При монтаже многоярусных колонн многоэтажных зданий применяют групповые кондукторы на четыре колонны, предназначенные для временного закрепления и исправления их положения при выверке, например рамно-шарнирный индикатор (РШИ).
Рис. Рамно-шарнирный индикатор (РШИ):
а — разрез, б — РШИ на перекрытии, в — на верхних обрезах фундаментов; I — откидные хомуты, 2 — колонна, 3 — продольная балка, 4 — узел продольного хода, 5 — настил подмостей, 6—продольная тяга, 7—поворотные хомуты, 8 — узел поперечного хода, 9 — поперечная балка, 10 — фиксатор продольной тяги, 11 — поперечная тяга, 12 — лестница с ограждением, 13 — ограждение, /-/ — плавающая рама. /5 — опорная лапа, 16 — деревянная подкладка.
Рис.Схема последовательности установки РШИ при монтаже каркаса здания: а — первая стоянка комплекта РШИ, 6—вторая, в — третья
Основные операции при устройстве стыков сборных ж/б конструкций:
сварка арматуры и закладных деталей, их антикоррозийная защита, герметизация и утепление стыков (распространяется на стыки наружных стеновых панелей и блоков); замоноличивание стыков раствором или бетонной смесью.
Основные способы сварки: дуговая шовная, дуговая ванная и электрошлаковая, которые выполняют согласно ППР. До начала сварочных работ проверяют правильность расположения свариваемых деталей; и выпусков арматуры. Несоответствие арматурных стержней в стыках допускается до 0,05(1 при сварке стержней в инвентарных съемных формах; до 0,1(1 при сварке на стальных остающихся скобах. Перелом осей стержней в стыках не должны превышать 3(1. Для уменьшения отклонений можно выполнять отгиб стержней после подогрева до 600-800° С на расстоянии от бетона не меньше 100мм.
Антикоррозийная защита. Защиту стальных связей элементов ж/б конструкций осуществляют двумя способами: омоноличивание бетоном и нанесением защитных покрытий. Защита бетоном - омоноличивание стальных связей бетоном, плотность и марка которого, а так же толщина защитного слоя по отношению к элементам стального соединения не меньше, чем у сборных ж/б элементов. В этом случае сохранность связей обеспечивается. Так же как стальная арматура в бетоне, защитное покрытие используют двух видов:
лакокрасочные (полимерные) и металлические закладные детали в процессе тепловлажностной обработки ж/б изделия подвергаются воздействию горячего пара и нагретого бетона, а при сварке в условиях монтажа - влияют высокие температуры. Лакокрасочные покрытия применяют только в условиях монтажа строительной площадки и при этом ограничено. Их используют во внутренних конструкциях. Металлические покрытия более практичны, чем лакокрасочные и применяются чаще. Электрохимическая защита заключается в том, что покрытие из цинка обладает отрицательным потенциалом, чем сталь. Такое покрытие при повреждении становится анодом, а оголенная часть катодом. Возникающий при этом процесс приводит к постепенному растворению анода (цинкового покрытия) и заполняют поры продуктами коррозии цинка, а сталь при этом не разрушается. Металлизация газопламенным напылением на деталь слоя цинка толщиной 0,1-0,15мм. Применяют передвижную установку, которая состоит из баллона с горючим газом компрессора для подачи воздуха, питательного бачка и распылительной горелки. Детали установки соединены штангами. Покрытие наносят не позже 3 дней после сварочных работ на тщательно очищенную поверхность.