Психология межгрупповой адаптации на кораблях Военно-морского флота России (стр. 8 из 12)

Зависимость МГА от исполнения группами экипажа корабля ВМФ своих и несоответствующих социально-ролевых функций выявлена в ходе эксперимента, проведенного в форме корреляционного исследования. Изучение строилось исходя из того, что наиболее полно социально-ролевые функции групп экипажа раскрываются при нахождении корабля в боевой готовности (БГ) и на боевой службе (БС), а на этапе расформирования корабля (РЭК) экипаж чаще занимается не свойственными социально-ролевыми функциями. Проведено сравнение данных этапов развития корабля. В эксперименте приняли участие 108 групп-категорий из 18 экипажей. При этом на 6 кораблях БС опрос проводился после возвращения из дальнего похода длительность 2-4 месяца, 6 кораблей БГ находились в состоянии постоянной боевой готовности, планового выполнения учебно-боевых задач и 6 кораблей – на этапе РЭК.

Сравнение выявило сложное сочетание, доминирование групп факторов МГА. Во-первых, групповой адаптации к военной деятельности в морской стихии, группу составляют факторы: отрицательное влияние агрессивной внешней среды, прежде всего морской качки – факторный вес 0,722, опасность несения многих вахт и выполняемых работ - 0,145, изоляция от широкого социального окружения -0,118, физические перегрузки - 0,732, монотонность, ограниченные возможности для отдыха - 0,337. Во-вторых, адаптации групп к совместной деятельности в экипаже корабля, в группу вошли факторы: результативность совместной деятельности - 0,526, соответствие совместной деятельности профессиональным нормам - 0,324, адаптационный потенциал групп - 0,884, мотивационный потенциал групп - 0,359, профессиональная приверженность- 0,422. В-третьих, группа социально-психологического фактора организации: военно-организационная культура групп и экипажа корабля -0,722, социально-психологический климат групп - 0,432, Сплоченность групп - 0,741, Гибкость групп - 0,194, коммуникация в группах - 0,333. Дальнейшая обработка данных позволила определить динамику обобщенной факторной структуры МГА в экипаже корабля на разных этапах организационного развития (рис. 2).

При выполнении задач боевой службы, дальнего похода выявлено, что определяющими факторами МГА являются факторы групповой адаптации к военной деятельности в морской стихии.

Рис. 2. Динамика факторной структуры межгрупповой адаптации в экипаже корабля на разных этапах развития (в факторных весах).

Примечание: этапы развития организации: БС – боевая служба, БГ – выполнение плановых задач боевой готовности в море; РЭК – расформирование экипажа корабля

Решение текущих задач боевой подготовки, связанные с выходом корабля в море, интенсивная деятельность экипажа корабля в предпоходовый период, отработка курсовых задач в море и т.д. имеет противоречивый характер. В этот период экипаж «ускоренно» начинает переходить от налаженной структуры межгрупповых отношений при стоянке корабля у пирса к иной, соответствующей прямому предназначению корабля. Результат совместной деятельности при БГ статистически не отличается от РЭК, при безусловном содержательном различии межгрупповых отношений. При БГ с одной стороны возрастают взаимные межгрупповые претензии. С другой стороны – количество отказов при обращении за помощью не отличается от деятельности у пирса. Повышается интерес к смежным специальностям, знание которых может помочь в преодолении морской стихии. Мотивационный потенциал групп усиливается и начинает играть роль регулятора межгрупповой адаптации. При этом формирование положительной мотивации корабельных групп обязательно предполагает развитие и поддержание мотивационного потенциала ГКК.

Решение ранее специфической (Булгаков А.В., 2000), а сегодня типичной задачи – вывода корабля из состава флота, расформирования экипажа корабля – выявило доминирование социально-психологических адаптационных факторов организации. При этом следует подчеркнуть, что каждая группа экипажа, имея различный опыт морской практики, находится под опосредованным воздействием фактора морской стихии. Показатели данного фактора значимо (круговой фи-критерий φ* = 2,37; р£ 0,01) влияют на МГА в экипаже, не смотря на реальное отсутствие такого воздействия.

Таким образом, социально-психологические закономерности МГА могут быть представлены сложной динамической системой эмпирически выявленных зависимостей влияния на МГА таких элементов социальной психологии экипажа корабля ВМФ как: военно-организационная культуры экипажа, субкультуры сообществ корабля, социально-психологический климат, уровни развития взаимодействующих групп, характер выполняемых ими социально-ролевых функций.

Закономерность МГА групп с различной профессиональной компетенцией в экстремальных условиях совместной деятельности выявлялась на примере совместной деятельности главного командного пункта (ГКП) и поста энергетики и живучести корабля (ПЭЖ) в аварийных ситуациях. Экспериментальную выборку составили 36 групп-команд, состоящих из 189 корабельных специалистов ГКП и ПЭЖ 18 экипажей кораблей Северного и Черноморского флотов России. По мнению экспертов (56 слушателей и преподавателей ВМА им. Кузнецова) общий результат борьбы за живучесть корабля (БЗЖ) зависит на 78% от результата совместной деятельности этих групп, на 63% от профессиональной приверженности членов этих групп, на 57% от соответствия профессионально-должностных и социально-статусных требований этих групп потребностям и ожиданиям, мотивам, склонностям, интересам других групп экипажа корабля. Кластерный анализ усредненных экспертных оценок максимального и минимального уровней профессиональных компетенций специалистов, входящих в ГКП и ПЭЖ и уровнем компетенций, обеспечивающим их оптимальную МГА показал низкую вероятность появления СМГА между КГП и ПЭЖ высоко уровня профессиональных компетенций и нацелил исследование на изучение групп с различным уровнем компетенций.

Модель профессиональных компетенций строилась по методике отработанной на материале предыдущих исследований (Булгаков А.В., 2004). Стандартные компетенции личности: профессиональная подготовленность, практический опыт; умение творчески мыслить и действовать в условиях крайне жесткого лимита времени, огромных психических и физических нагрузок. Ключевые компетенции личности: сильная воля; развитые организаторские способности; энергичность, решительность, умение брать на себя ответственность за принятые решения и действия; оперативность, быстрая реакция, подвижность, выносливость и физическая сила. Ведущие компетенции организации: высокая требовательность к себе и подчиненным; глубокое уважение к подчиненным, умение прислушиваться к их предложениям, вовремя заметить и поддержать инициативу.

Основными методическим средством изучения влияния на МГА профессиональных компетенций ГКП и ПЭЖ являлся психосемантический анализ. Семантическая структура профессиональных компетенций определялись с помощью техники репертуарных решеток (ТРР) Дж. Келли. Выявлена сложная динамика взаимозависимости представлений специалистов о своих компетенциях, субъективная важность тех или иных компетенций лично для специалистов ГКП-ПЭЖ в аварийной ситуации. Для анализа ТРР применялся многомерный анализ. В трехмерном пространстве межгрупповых отношений ГКП, ПЭЖ и ГКП-ПЭЖ сложились три кластера профессиональных компетенций различного уровня развития. Низкий уровень имеют выносливость и физическая сила, уважение к подчиненным и умение вовремя заметить и поддержать инициативу подчиненных. С учетом того, что две последние компетенции определены ведущими компетенциями военно-морской организации, полученный результат представляет ресурс в организационной и психолого-педагогической работе руководства соединения кораблей. Средний уровень развития имеют в СМГА все стандартные компетенции и такие ключевые компетенции как быстрая реакция, умение брать на себя ответственность за принятые решения и действия. Наиболее развитыми являются ведущая компетенция организации – высокая требовательность и ключевая компетенция личности специалиста – сильная воля.

При изучении взаимосвязи мотивационного профиля членов групп и групповых субкультур ГКП и ПЭЖ выявлены оптимальные для МГА сочетания мотивации и субкультуры. Результаты представлены в эмпирически полученной типологии «Оптимального специалиста для доминирующей субкультуры военной организации». Серия эксперимента была завершена проведением факторного анализа. Выявлены: фактор «различия в профессиональных знаниях, умениях, навыках специалистов ГКП и ПЭЖ» (факторный вес 0,181), фактор соотношения мотивационного профиля специалистов ГКП и ПЭЖ доминирующей ВОК корабля (0,208), фактор «уровень соответствия профессиональных компетенций ГКП и ПЭЖ компетенциям соединения кораблей» (0,089).

Таким образом, закономерностьМГА групп с различной профессиональной компетенцией в экстремальных условиях совместной деятельности определяется детерминацией разрешения противоречий, возникающих в системе взаимодействия объективно-ситуативных, индивидуально-личностных и межгрупповых факторов. При этом в качестве основных противоречий выступают: на уровне стандартных компетенций: противоречие между реальным уровнем знаний, навыков, умений и нормативными требованиями специалистов; на уровне ключевых компетенций: противоречие между психологическими качествами, ресурсным потенциалом членов групп и военно-организационной культурой экипажа корабля; на уровне ведущих компетенций: противоречие между стремлением корабельных специалистов к оптимальным действиям в реальных аварийных условиях и необходимостью отрабатывать разнообразные методы, обеспечивающие положительную оценку выполнения профессиональных задач, даваемую флагманскими специалистами соединения кораблей.