Для реализации данного проекта потребуются денежные средства в сумме 400 600 тыс. руб., 68% из которых будут направлены на закупку и монтаж оборудования, а 32% - на строительные и прочие работы.
Структура инвестиционных издержек на 53,3% формируется за счет собственных средств акционеров и на 43,7% за счет заемных средств, необходимых для финансирования строительства новых производственных площадей, покупки и монтажа оборудования. Срок окупаемости проекта с начала инвестирования 4,47 года.
В результате осуществления данного проекта выручка от реализации продукции возрастет с 538 977 тыс. руб. в первый год проекта до 683 165 тыс. руб. в год установившегося производства и будет иметь стабильную тенденцию увеличения.
Проведенный финансово-экономический анализ проекта позволяет сделать вывод о том, что представленный проект может быть реализован с высокой эффективностью, является устойчивым к возможным изменениям экономической ситуации, производственного и финансовых рисков.
Проект генерирует положительный чистый приведенный эффект (NPV) в сумме 201 262 тыс. руб., внутренняя норма рентабельности составляет 37,94 %. Суммарная рентабельность инвестиций по пяти годам проекта составляет 153,3%, рентабельность инвестиций в последний год проекта составляет 47,8 %. Индекс доходности составит 1,57.
Налоговая нагрузка составляет в среднем 30% в год.
Проектом предусмотрено наделение нового производства необходимыми оборотными средствами, обеспечивающими высокие показатели ликвидности предприятия.
С целью минимизации риска реализации инновационного проекта и для улучшения деятельности инфраструктурного комплекса в процессе исследования было разработано два альтернативных варианта:
Исходный инновационноинвестиционный проект.
В целях диверсификации организации и увеличения объема продаж на предприятии, выпускающим дорожностроительную продукцию для дорожного хозяйства, разработан инновационный проект «Внедрение нового оборудования для переработки асфальтобетонной смеси - усовершенствованной модели термопрофилировщика и организация нового производства - цеха по выпуску асфальтобетонной продукции методом регенерации под давлением на базе новых термопрофилировщиков».
Оптимизированный инновационно-инвестиционный проект.
В данном проекте произошли усовершенствования модели термопрофилировщика, использованы различные методы организации нового производства.
Оценка эффективности инновационно-инвестиционного проекта выполнялась в три этапа:
расчет исходных показателей по годам;
расчет показателей эффективности инвестиционного проекта;
анализ показателей эффективности инновационно-иневестиционного проекта.
В результате расчетов доказана большая эффективность оптимизированного инновационно-инвестиционного проекта.
К мероприятиям, позволяющим улучшить значения показателей эффективности инновационно-инвестиционного проекта, относят увеличение объема реализации продукции. Это возможно за счет: увеличения количества устанавливаемого оборудования. Здесь учитываются имеющиеся производственные площади. Необходимо рационально разместить дополнительное оборудование, посредством перепланировки старого производственного корпуса. В результате этих работ представляется возможным дополнительно установить в 2013 г. - 5 литьевых машин; в 2014 г. - 3 термопрофилировщика и в 2015 г. - 2 термопрофилировщика.
Таким образом, разработка подобных инновационных проектов в рамках реализации стратегии развития дорожностроительной инфраструктуры региона, будет способствовать развитию научнотехнического, технологического и производственного потенциала предприятий, и опережающему росту производства наукоемкой продукции для социальноэкономического развития Курской области и повышения её конкурентоспособности.
Список литературы
Вертакова Ю.В. Сетевые отношения экономических субъектов: перспективное направление развития российской экономики // Актуальные проблемы развития хозяйствующих субъектов, территорий и систем регионального и муниципального управления: матер. 4 междунар. науч.-практ. конф. Воронеж, 2009. С.152 -156.
Кожин А.Г. Инновационная составляющая в развитии дорожного строительства // Современные проблемы науки и образования. 2012. № 3. С. 287 - 297.
Кошкарова Т.В. Инновационное развитие транспортного комплекса // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. 2010. № 3. С. 38 - 45.
Максимов А.Б. Транспортная инфраструктура регионов // Известия Иркутской государственной экономической академии. 2007. № 1. С. 30 - 33.
Петрова А.В. Транспортная инфраструктура как элемент управления городскими пассажирскими перевозками // Вестник Башкирского института социальных технологий. 2009. № 2. С. 130 - 140.
Руцик Ю.О. Инновации в сфере транспортных услуг // Экономическое возрождение России. 2011. Т. 30. № 4. С. 192 - 197.