Число автомобилей, диагностируемых при ТР ( ),при-
нято 20% от годовой программы ТО‑2.
Расчеты, произведенные по данным формулам при помощи ЭВМ,занесены в таблица 2.5.
Таблица 2.5. Определение числа диагностичеких воздействий на
весь парк.
| Условные обозначения | КамАЗ 5511 | КрАЗ 256Б | ГАЗ 53 |
2.1.6. Определение суточной программы по ТО и
диагностирование автомобилей.
Суточная производственная программа является криторием выбора метода организации ТО.
По видам ТО (ЕО, ТО‑1, ТО‑2) и диагностированию (Д‑1 и Д‑2) суточная производственная программа
где —годовая программа по каждому виду ТО или диагности-
ки в отдельности;
— годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностировния автомобилей.
Для определения суточной программы по ТО‑1 ,ТО‑2, Д‑1 и Д‑2 число рабочих дней зон в году принимаем 253.
Расчеты, произведенные по данным формулам при помощи ЭВМ,занесены в таблица 2.6.
Таблица 2.6. Определение суточной программы по ТО и Д.
| Условные обозначения | КамАЗ 5511 | КрАЗ 256Б | ГАЗ 53 |
2.2. Расчет годового объема работ и численности
производственных рабочих.
Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ЕО, ТО‑1, ТО‑2 и ТР самообслуживанию предприятия.На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.
Расчет годовых объемов ЕО, ТО‑1 и ТО‑2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годовой объем ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.
Таким образом, для расчета годовых объемов работ необходимо предварительно выбрать нормативы трудоемкостей ТО и ТР для подвижного состава проектируемого предприятия.
2.2.1. Выбор и корректирование нормативных
трудоемкостей.
Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава проектируемого АТП устанавливают нормативную трудоемкость ТО и ТР в соответствии с Положением,а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.
Расчетную трудоемкость ЕО и расчетная нормативная скоректированная трудоемкость ТО 1, ТО 2.
где —нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.;
— коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию ПС, число автомобилей на АТП;
— нормативная трудоемкость ТО 1 или ТО 2, чел.-ч.;
Удельная скоректированная трудоемкость ТР.
где —нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч./1000 км
—коэффициенты, учитывающие соответственно
КУЭ, климатический район, пробег ПС с начала экспулатуции
Таблица 2.7. Корректирование нормативной трудоемкости
| Условные обозначения | КамАЗ 5511 | КрАЗ 256Б | ГАЗ 53 |
2.2.2. Годовой объем работ по ТО и ТР.
Оббъем работ ( в человеко-часах) по ЕО, ТО‑1 и ТО‑2 ( ,
, ) за год определяется произведением числа ТО на
нормативное ( скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:
где —соответственно годовое число
ЕО, ТО‑1 и ТО‑2 на весь парк автомобилей одной модели;
— нормативная скорректированная трудоемкость соответственно ЕО, ТО‑1 и ТО‑2, чел.-ч.
Данные сведены в таблице 2.8.
Таблица 2.8. Годовой обьем работ по ТО и ТР.
| Условные обозначения | КамАЗ 5511 | КрАЗ 256Б | ГАЗ 53 |
2.2.3. Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам.
Объем ТО и ТР распределяется по месту его выполнения по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках (отделениях). К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.). Работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняются на участках(агрегатном, механическом, элестротехническом).
Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО и ТР, производственных участках,а также для определения числа рабочих по специальностям производится распределение годовых объемов работ ТО‑1, ТО‑2 и ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах.
Таблица 2.9. Распределение трудоемкостей ТО 1.
| Работы | % | КамАЗ 5511 | % | КрАЗ 256Б | % | ГАЗ 53 |
| 1.диагностич. | ||||||
| 2.крепежные | ||||||
| 3.регулировочные | ||||||
| 4.смазочно-заправочные- | ||||||
| 5.эл.-технические | ||||||
| 6.шинные | ||||||
| 7.по системе питания | ||||||
| 8.кузовные | ||||||
| Итого |
Таблица 2.10. Распределение трудоемкостей ТО 2.
| Работы | % | КамАЗ 5511 | % | КрАЗ 256Б | % | ГАЗ 53 |
| 1.диагностич. | ||||||
| 2.крепежные | ||||||
| 3.регулировочные | ||||||
| 4.смазочно-заправочные | ||||||
| 5.эл.-технические | ||||||
| 6.шинные | ||||||
| 7.по системе питания | ||||||
| 8.кузовные | ||||||
| Итого |
Таблица 2.11. Распределение трудоемкостей ТР.
| Работы | % | КамАЗ 5511 | % | КрАЗ 256Б | % | ГАЗ 53 |
| Постовые: | ||||||
| 1.диагностич. | ||||||
| 2.регулировочные | ||||||
| 3.раборочно-сборочные | ||||||
| 4.сварочно-жестян | ||||||
| 5.малярные | ||||||
| Итого | ||||||
| Участковые: | ||||||
| 1.агрегатные | ||||||
| 2.слесарно-механ. | ||||||
| 3.эл.-технические | ||||||
| 4.аккумуляторные | ||||||
| 5.по системе | ||||||
| питания | ||||||
| 6.шинно-монтажные | ||||||
| 7.вулканизацион. | ||||||
| 8.кузнечно-рессор | ||||||
| 9.медняцкие | ||||||
| 10.сварочные | ||||||
| 11.жестяннецкие | ||||||
| 12.дерево-обраб. | ||||||
| 13.арматурные | ||||||
| 14.обойные | ||||||
| Итого | ||||||
| Всего |
2.2.4. Расчет численности производственных рабочих.
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих.Технологически необходимое число производственных программ ( объемов работ) по ТО и ТР.
Технологически необходимое (явочное) число рабочих
где —годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участке,
чел.-час;
— годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при 1‑ сменной работе.
Фонд определяется продолжительностью рабочей (недели)
смены в зависимости от продолжительности рабочей недели и числом рабочих дней в году.
Общее число рабочих часов в год как при 6‑дневной, так и 5‑дневной рабочей неделе одинаково.Поэтому и годовой фонд вре-
мени , рассчитанный для 6‑дневной рабочей недели, будет
равен фонду для 5‑дневной недели.
где —число календарных дней в году;
— число выходных дней в году;
— продолжительность смены, ч;
—число субботних и предпраздничных дней в году;
1 —час сокращения рабочего времени перед выходными днями.
Данные сведены в таблица 2.12, 2.13.
Таблица 2.12. Явочное число рабочих.
| Участки,зоны | Ф | КамАЗ | КрАЗ | ГАЗ | Всего |
| 1.агрегатные | |||||
| 2.слесарно-механ. | |||||
| 3.эл.-технические | |||||
| 4.аккумуляторные | |||||
| 5.по системе питания | |||||
| 6.шинно-монтажные | |||||
| 7.вулканизацион. | |||||
| 8.кузнечно-рессор | |||||
| 9.медняцкие | |||||
| 10.сварочные | |||||
| 11.жестяннецкие | |||||
| 12.дерево-обраб. | |||||
| 13.арматурные | |||||
| 14.обойные |
Таблица 2.13. Штатное число рабочих.
| Участки,зоны | Ф | КамАЗ | КрАЗ | ГАЗ | Всего |
| 1.агрегатные | |||||
| 2.слесарно-механ. | |||||
| 3.эл.-технические | |||||
| 4.аккумуляторные | |||||
| 5.по системе питания | |||||
| 6.шинно-монтажные | |||||
| 7.вулканизацион. | |||||
| 8.кузнечно-рессор | |||||
| 9.медняцкие | |||||
| 10.сварочные | |||||
| 11.жестяннецкие | |||||
| 12.дерево-обраб. | |||||
| 13.арматурные | |||||
| 14.обойные |
2.3. Технологический расчет производственных зон, участков и складов.
2.3.1. Расчет постов и поточных линий.
Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняется на постах.Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение,так как число постов в последующем во многом определяет выбор объема —планировочного решения предприятия.
Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.
Посты ТО по своему технологическому назначению подразделяются на универсальные и специализированные. На универсальном посту выполняются все или большинство операций данного воздействия, тогда как специализированном только одну или несколько операций. Целесообразность применения универсальных или специализированных постов прежде всего зависит от производтвенной программы и режима производства. По способу установки подвижного состава посты могут быть тупиковыми или проездными.
Специализация постов ТР позволяет максимально механизировать трудоемкие работы, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия трудая6 использовать менее квалифицированных рабочих.В результате повышаются качество работы и производительность труда.
2.3.2. Режим работы зон ТО т ТР
Режим ра боты зон ТО и ТР характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью работы ( числом рабочих смен, продолжительностью и временем начала и конца смены, распределением производственной программы по времени ее выполнения.Число рабочих дней зависит от числа дней работы подвижного состава на линии и вида ТО.В свою очередь продолжительность работы зон зависит от суточной производственной программы и времени, в течении которого может выполняться данный вид ТО и ТР.