Разработка привода воздухонагнетателя (стр. 4 из 4)

Расчётная эквивалентная нагрузка

Н

C - Динамическая грузоподъемность подшипника.

Расчетная долговечность

Проверка подшипника на долговечность выполнена.

9. Выбор и проверочный расчет шпоночных соединений

Поперечное сечение шпонки (bxh) выбирают в зависимости от d. Если на одном ступенчатом валу действует один вращающий момент, сечения шпонок на разных участках и по длине этих участков одни и те же.

Материал шпонок – Сталь 35, термообработка до НВ = 250...280.

Для тихоходного вала диаметр d равен 45 мм, размеры призматической шпонки следующие:

b = 12 мм;

h = 8 мм;

t₁ = 5 мм;

t₂ = 3,3 мм;

l = 45 мм.

Для быстроходного вала диаметр d равен 32 мм, размеры призматической шпонки следующие:

b = 10 мм;

h = 8 мм;

t₁ = 5 мм;

t₂ = 3,3 мм;

l = 36 мм.

Напряжение смятия узких граней шпонки не должно превышать допускаемого:

,

где F=

;

Т – передаваемый вращающий момент Н

мм;

d – диаметр вала в месте установки шпонки;

А_см – площадь смятия, мм:

А_см=(h – t₁)l_p

- рабочая длина шпонки со скругленными торцами;

l – полная длина шпонки, определенная на конструктивной компоновке;

[σ]_см ≈ 100 Мпа

Проверка на смятие на тихоходном валу

=95,5МПа

Проверка на смятие на быстроходном валу

=57,1МПа

В продольном сечении шпонки возникает напряжение среза:

Проверка на срез на тихоходном валу:

Проверка на срез на быстроходном валу:

10. Выбор и расчёт количества масла редуктора

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до погружения колеса на всю длину зуба.

Вязкость масла должна быть примерно равна 34 мм²/с при контактном напряжении до 600 МПа и средней скорости меньше 2 м/с. Принимаем масло индустриальное И-30А (по ГОСТ 20799-88)

Объем масляной ванны V определяем из расчета 0,25 дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности

дм³

Подшипники смазываем пластичным смазочным материалом, закладываемым в подшипниковые камеры при монтаже. Сорт мази – солидол марки УС-2

11. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очистить и покрыть маслостойкой краской.

На ведущий вал насадить роликоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80 – 100 ºС.

В ведомый вал заложить шпонку 14х9х45 и напрессовать зубчатое колесо. Затем надеть распорные кольца и установить роликоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы уложить в корпус редуктора, вложить подшипниковые крышки и закрыть крышкой корпуса, покрыв предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Затянуть болты, крепящие крышку к корпусу.

Ввернуть пробку маслоспускного отверстия, подложив прокладку.

Ввернуть жезловый маслоуказатель.

Залить масло в корпус. Закрыть смотровое окно крышкой, намазав место контакта крышки и корпуса герметиком УТ32 и завернуть винты для крепления крышки.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.