Статичний момент:
де: Рр – розрахункова потужність
Визначаємо час, необхідний для створення навантаження на валу електродвигуна:
де:
Дані обираємо з[Л5] таблиця 8
Визначаємо динамічний момент:
де: GD2 – маховий момент ліфту, [Л5] таблиця8
Визначаємо пусковий момент:
Мп= 5,41 + 5,1 = 10,51 Нм
Розраховуємо відношення пускового і номінальногомоментів
Після перевірки умова
5.3 Вибір діаметру КТШ та перевірка його тягової здатності
Канато – тягові шківи призначені для перетворення обертового руху вихідного валу механізму приводу або електродвигуна в поступальний рух кабіни. КТШ виготовляють із сталі або чавуну. Він складається із ступиці, диску і обода. Для полегшення конструкції шківа диск виконаний відносно тонким із ребрами жорсткості. Ступиця КТШ насаджується на тихохідний вал редуктора, в без редукторних лебідках на вал електродвигуна. Кріплення ступиці здійснюється за допомогою нагвинчених на вал гайки і контргайки, а положення шківа відносно валу фіксують за допомогою шпонки.
Визначаємо коефіцієнт тертя канато – тягового шківа:
де:
Визначаємо тяговий коефіцієнт для двох випадків:
Завантажена кабіна знаходиться внизу і рухається вгору:
де:
де: а – величина прискорення [Л5] таблиця 8
де:
Порожня кабіна рухається зверу вниз:
Після розрахунків, які виконані вище співставивши значення в обох випадках, подальші розрахунки ведемо по більшому значенню.
Підставляємо вибраний результат в ліву частину нерівності відношення між величинами натягу:
де:
1,96 =
Прирівнюємо обидві частини і визначаємо:
Визначаємо величину коефіцієнту тертя канато – тягового шківа: