Авто-двигатели (стр. 5 из 5)

Таблица параметров процесса сгорания.

Тип двигателя		,МПа
ДИЗ	2400…3100	3,5…7,5	3,0…6,9

5.Параметры процесса расширения.

В результате процесса расширения тепловая энергия топлива преобразуется в механическую работу.

5.1. Коэффициент политропы расширения

.

В расчетах данный параметр принимается, учитывая, что при увеличении частоты вращения и коэффициента избытка воздуха коэффициент

уменьшается, а при использовании интенсивности жидкостного охлаждения и повышении отношения S/D, возрастает. Хотя в течении процесса расширения величина непостоянная, в расчетах используется среднее значение, принятое в указанных табличных пределах.

Таблица коэффициента политропы расширения

.

Тип двигателя
ДИЗ	С жидким топливом	1,23…1,35

Принимаю

5.2. Давление в конце расширения

.

Давление в конце расширения

определяется для ДИЗ выражением:

(5.1)

5.3. Температура в конце расширения

.

Температура в конце расширения

определяется для ДИЗ выражением:

,К (5.2)

Значение параметров процесса расширения для современных двигателей изменяется в табличных пределах.

Тип двигателя	, МПа
ДИЗ	0,35…0,60	1200…1700

6.Параметры выпускного процесса.

Во время выпускного процесса, очистка цилиндра от отработавших газов происходит в двух этапах: этап или период свободного выпуска, когда при открытии с опережением выпускного клапана на 40 - 60

ОКВ у бензиновых двигателей и 30 - 50 ОКВ у ДД, продукты сгорания под высоким давлением удаляются с критической скоростью 600…700 м/с, снижаясь до 60 - 100 м/с в НМТ. В данном периоде, который заканчивается в НМТ, цилиндр очищенный примерно на 60 – 70% от продуктов сгорания; этап, когда поршень перемещается к ВМТ, используя выпуск продуктов сгорания до закрытия выпускного клапана на 15 - 30 ОКВ у бензиновых двигателей и 10 – 35 ОКВ у ДД, после ВМТ.

6.1. Проверка точности принятия величины температуры остаточных газов.

6.1.1. Допустимая температура остаточных газов

.

В конце выпуска в цилиндре остается некоторое количество газов давлением

и температурой , величины которых приняты в начале теплового расчета.

Проверка точности принятия величины температуры остаточных газов осуществляется подсчитав температуру газов на выходе выражением:

(6.1)

6.1.2. Погрешность при принятии температуры остаточных газов

.

Погрешность при принятии температуры остаточных газов

определяется выражением:

(6.2)

7. Расчет качественных показателей

и определение размеров двигателя.

7.1. Индикаторные параметры двигателя.

7.1.1. Среднее индикаторное давление

.

Среднее индикаторное давление

представляет индикаторную механическую работу на единицу объема цилиндра.

Теоретическое среднее индикаторное давление определяется для ДИЗ выражением:

(7.1)

Действительное среднее индикаторное давление определяется выражением:

(7.2)

Где:

коэффициент полноты индикаторной диаграммы, который принимается согласно табличным данным.

Тип двигателя
ДИЗ	0,94…0,98

Ориентировочные значения среднего индикаторного давления, на полной нагрузке представлены в таблице.

Тип двигателя		,МПа
ДИЗ	нефорсированные	0,6…1,4

7.1.2. Индикаторный КПД

.

Индикаторный КПД

представляет отношение между индикаторной механической работой и тепло внесенное в цикл, соответственно доступное тепло единицы массы топлива. Индикаторный КПД определяется для двигателей без наддува выражением:

(7.3)

Где:

Значение индикаторного КПД

для современных двигателей, на номинальном режиме, изменяется в пределах таблицы:

Тип двигателя
ДИЗ	0,30…0,45

7.1.3. Индикаторный удельный расход топлива

Индикаторный удельный расход топлива

определяется для двигателей с жидкостным топливом выражением:

(7.4)

Индикаторный удельный расход топлива

на номинальном режиме изменяется в пределах таблицы:

Тип двигателя
ДИЗ	210…320

7.2. Эффективные показатели двигателя.

Параметры, характеризующие работу двигателя, отличаются от индикаторных наличием необходимых затрат полезной работы на преодоление различных механических сопротивлений и на совершение процессов впуска и выпуска.

7.2.1. Среднее давление механических потерь

.

Среднее давление механических потерь

определяется выражением:

(7.5)

Где: a,b- коэффициенты, значения которых указанные в таблице.

Среднее давление механических потерь

определяется без учета качества масла, теплового состояния двигателя, качество поверхностного трения и наддува.

Тип двигателя

ДИЗ:

i