Улучшение организации перевозок пассажиров (стр. 2 из 5)
1. Залізничний вокзал
2. вул.Льва Толстого
3. вул.Володимирська
4. вул.Саксаганського
5. Палац Спорту
Маршрут № 66
| вул.Павлівська |
| Залізничний вокзал |
| Прямий напрямок | Зворотній напрямок | ||||||
| № зуп | l пер | Кіль-ть пасажирів | № зуп | l пер | Кіль-ть пасажирів | ||
| Qз | Qв | Qз | Qв | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | - | 1200 | - | 6 | 4,6 | 990 | - |
| 2 | 3 | 700 | 790 | 5 | 4,4 | 690 | 710 |
| 3 | 3,4 | 640 | 800 | 4 | 3,5 | 620 | 560 |
| 4 | 3,5 | 770 | 720 | 3 | 3,4 | 580 | 520 |
| 5 | 4,4 | 790 | 640 | 2 | 3 | 560 | 690 |
| 6 | 4,6 | - | 1150 | 1 | - | - | 960 |
| ∑ | 18,9 | 4 100 | 4100 | ∑ | 18,9 | 3440 | 3440 |
Зупинки:
1. Залізничний вокзал
2. вул.Жилянська
3. вул.Некрасовська
4. пл.Перемоги
5. вул.Павлівська
6. вул.Гоголівська
2.2.1. Визначаємо обсяг перевезень
Обсяг перевезень - це кількість пасажирів, що була перевезена на даному маршруті за добу.
Qдоб = Qпр + Qзв ,
де Qпр - кількість пасажирів, що ввійшли в автобус в прямому напрямку;
Qзв - кількість пасажирів, що ввійшли в автобус в зворотньому напрямку.
Qдоб (№ 41) = 7 710 + 7 350 = 15 060 пас.
Qдоб (№ 66) = 4 100 + 3 440 = 7 540 пас.
2.2.2. Визначаємо основні пасажироутворюючі пункти, де входить найбільша кількість пасажирів.
На маршруті № 41 основними пасажироутворюючими пунктами в прямому напрямку є п.п. 1 і 2, в зворотньому напрямку п.п. 3 і 5. Основні пункти тяжіння (де виходить найбільша кількість пасажирів) в прямому напрямку п.п. 4 і 5, в зворотньому напрямку п.п. 1 і 3.
На маршруті № 66 основними пасажироутворюючими пунктами в прямому напрямку є п.п. 1 та 5, в зворотньому напрямку п.п. 5 та 6. Пунктами тяжіння в прямому напрямку є п.п. 3 та 6, в зворотньому напрямку п.п. 1 та 5.
Як бачимо, при русі автобусів в прямому та зворотньому напрямках пасажирообмін на кінцевих зупиночних пунктах різко відрізняється від пасажирообміну на інших проміжних зупинках. Тому можна передбачити, що в години "пік" на маршрутах можна організувати експресний та звичайних рух автобусів.
2.2.3. Визначаємо обсяг перевезень по годинах доби.
Обсяг перевезень по годинах на маршруті № 41
Таблиця 4
| Години доби | Кількість пасажирів | Години доби | Кількість пасажирів | Години доби | Кількість пасажирів |
| 4-5 | 220 | 12-13 | 690 | 20-21 | 700 |
| 5-6 | 140 | 13-14 | 800 | 21-22 | 520 |
| 6-7 | 640 | 14-15 | 850 | 22-23 | 500 |
| 7-8 | 890 | 15-16 | 840 | 23-24 | 160 |
| 8-9 | 1400 | 16-17 | 1610 | ||
| 9-10 | 990 | 17-18 | 886 | ∑ | 15 060 |
| 10-11 | 800 | 18-19 | 900 | ||
| 11-12 | 800 | 19-20 | 724 |
Обсяг перевезень по годинах на маршруті № 66
Таблиця 5
| Години доби | Кількість пасажирів | Години доби | Кількість пасажирів | Години доби | Кількість пасажирів |
| 5-6 | 100 | 11-12 | 483 | 17-18 | 500 |
| 6-7 | 300 | 12-13 | 440 | 18-19 | 400 |
| 7-8 | 600 | 13-14 | 400 | 19-20 | 270 |
| 8-9 | 900 | 14-15 | 450 | 20-21 | 144 |
| 9-10 | 600 | 15-16 | 500 | ||
| 10-11 | 500 | 16-17 | 953 | ∑ | 7 540 |
2.2.3.1. Визначаємо час роботи маршруту.
Трм = Ткр - Тпр,
де Тпр - час початку роботи маршруту
Ткр - час закінчення руху автобусів
Трм (№ 41) = 24 - 4 = 20 год.
Трм (№ 66) = 21 - 5 = 16 год.
2.2.3.2. Визначаємо середньогодинний обсяг перевезень.
| Qгср = | Qдоб |
| Т рм |
| Qгср (№ 41) = | 15 060 | = 753 пас/год |
| 20 |
| Qгср (№ 66) = | 7 540 | = 471,25 пас/год |
| 16 |
2.2.3.3. Визначаємо коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень по годинах доби.
| kг = | Qгmax |
| Qгср |
де Qгmax - максимальний обсяг перевезень в годину "пік"
| kг (№ 41) = | 1 610 | = 2,14 |
| 753 |
| kг (№ 66) = | 953 | = 2,02 |
| 471,25 |
2.2.4. Визначаємо обсяг перевезень за рік.
Qріч = Qдоб . Дк
Qріч (№ 41) = 15 060 . 365 = 5 496 900 пас.
Qріч (№ 66) = 7 540 . 365 = 2 752 100 пас.
2.2.5. Визначаємо обсяг перевезень по місяцям року.
Таблиця 6
| Місяці року | Маршрути | % | |
| № 41 | № 66 | ||
| Січень | 416 115 | 208 334 | 7,57 |
| Лютий | 332 563 | 166 502 | 6,05 |
| Березень | 454 045 | 227 323 | 8,26 |
| Квітень | 466 137 | 233 378 | 8,48 |
| Травень | 515 609 | 258 148 | 9,38 |
| Червень | 499 118 | 249 891 | 9,08 |
| Липень | 549 690 | 275 210 | 10,00 |
| Серпень | 482 629 | 241 635 | 8,78 |
| Вересень | 532 647 | 266 678 | 9,69 |
| Жовтень | 416 115 | 208 334 | 7,57 |
| Листопад | 432 607 | 216 590 | 7,87 |
| Грудень | 399 625 | 200 077 | 7,27 |
| Всього за рік | 5 496 900 | 2 752 100 | 100 |
2.2.5.1. Визначаємо середньомісчний обсяг перевезень.
| Qмср = | Qріч |
| 12 |
| Qмср (№ 41) = | 5 496 900 | = 458 075 пас. |
| 12 |
| Qмср (№ 66) = | 2 752 100 | = 229 341 пас. |
| 12 |
2.2.5.2. Визначаємо коефіцієнт нерівномірності перевезень по місяцям року.
| kмн = | Qмmax |
| Qмср |
де Qмmax - максимальний обсяг перевезень за місяць
| kмн (№ 41) = | 549 690 | = 1,2 |
| 458 075 |
| kмн (№ 66) = | 275 210 | = 1,2 |
| 229 341 |
2.2.6. Визначаємо обсяг перевезень по днях тижня.
Обсяг первезення по днях тижня на маршрутах № 41 та № 66.
Таблиця 7
| Дні тижня | Маршрути | % | |
| № 41 | № 66 | ||
| Понеділок | 14 514 | 6 791 | 13,73 |
| Вівторок | 14 345 | 6 712 | 13,57 |
| Середа | 15 022 | 7 029 | 14,21 |
| Четвер | 13 161 | 6 158 | 12,45 |
| П’ятниця | 19 630 | 9 185 | 18,57 |
| Субота | 14 852 | 6 950 | 14,05 |
| Неділя | 14 186 | 6 638 | 13,42 |
| Всього за тиждень | 105 710 | 49 463 | 100 |
2.2.6.1. Визначаємо середній обсяг перевезень за тиждень.
| Qm= | Qріч . 7 |
| 365 |
| Qm (№ 41) = | 5 496 900 . 7 | = 105 420 пас. |
| 365 |
| Qm (№ 66) = | 2 752 100 . 7 | = 52 780 пас. |
| 365 |
2.2.6.2. Визначаємо середньодобовий обсяг перевезень.
| QДср = | Qm |
| 7 |
| QДср (№ 41) = | 105 420 | = 15 060 пас. |
| 7 |
| QДср (№ 66) = | 52 780 | = 7 540 пас. |
| 7 |
2.2.6.3. Визначаємо коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень по днях тижня.
| kндоб= | Qдобmax |
| Qдобср |
| kндоб (№ 41) = | 19 630 | = 1,3 |
| 15 060 |
| kндоб (№ 66) = | 9 185 | = 1,2 |
| 7 540 |
2.2.7. Визначаємо пасажирообіг на маршрутах.
Пасажирообіг на маршруті № 41
Таблиця 8
| Прямий напрямок | Зворотній напрямок | ||||||||||
| № зуп | l пр | Кіль-ть пасажир. | Р | № зуп | l пр | Кіль-ть пасажир. | Р | ||||
| Qз | Qв | Qї | Qз | Qв | Qї | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 1 | - | 3905 | - | - | - | 5 | - | 3570 | - | - | - |
| 2 | 4,8 | 1655 | 395 | 3905 | 18744 | 4 | 5,4 | 1510 | 585 | 3570 | 19278 |
| 3 | 4,4 | 1535 | 1865 | 5165 | 22726 | 3 | 6,2 | 2025 | 1195 | 4495 | 27869 |
| 4 | 5,7 | 615 | 2085 | 4835 | 27559,5 | 2 | 4,4 | 245 | 1095 | 5325 | 23430 |
| 5 | 5,9 | - | 3365 | 3365 | 19853,5 | 1 | 4,8 | - | 4475 | 4475 | 21480 |
| ∑ | 20,8 | 7710 | 7710 | 17270 | 88883 | ∑ | 20,8 | 7350 | 7350 | 17865 | 92057 |
Визначаємо пасажиропотік між зупинками при русі в прямому напрямку: