- Входной вал
(см. ранее) ,Где
- радиус скругления ([9] Стр. 42)Шестерню выполним за одно целое с валом
- Промежуточный вал
(см. ранее) ,Где
- радиус скругления ([9] Стр. 42) ,Где
- размер фаски колеса ([9] Стр. 42)Шестерню выполним за одно целое с валом
- Выходной вал
(см. ранее) ,Где
- радиус скругления ([9] Стр. 42)Конструктивные размеры корпуса и крышки
Толщина стенки корпуса:
Толщина стенки крышки редуктора:
Толщина верхнего пояса (фланца) корпуса:
Толщина нижнего пояса (фланца) крышки корпуса:
Толщина нижнего пояса корпуса:
, примем р=19 мм.Толщина ребер основания корпуса:
, примемm=7 мм.
Толщина ребер крышки корпуса:
мм., примем m=6 мм.Диаметры болтов:
- фундаментальных:
, принимаем болты с резьбой М18;- крепящих крышку к корпусу у подшипников:
, принимаем болты с резьбой М12;- крепящих крышку с корпусом:
, принимаем болты с резьбой М10;Гнездо под подшипник:
- Диаметр отверстия в гнезде принимаем равным наружному диаметру подшипника: Dп1=62 мм, Dп2=85 мм, Dп3=110 мм
- Диаметр гнезда: Dk=D2+(2…5) мм., D2 – Диаметр фланца крышки подшипника, на 1 валу D2= 63мм, на 2 валу D2= 90мм, на 3 валу D2= 108мм.
Зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса, а также расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А=
=10 мм.Для предотвращения вытекания смазки подшипников внутрь корпуса и вымывания пластического смазывающего материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца.
5 Подбор подшипников
5.1 Расчет сил, действующих в зацеплении
Ft – окружная сила
Fr – радиальная сила
Fa – осевая сила
а) Расчет окружной силы Ft, Н
б) Расчет радиальной силы Fr, H
Где
- угол зацепленияв) Расчет осевой силы Fa, Н
5.2 Построение расчетных схем валов
Промежуточный вал
Значения колес | Значения шестерни |
Определим реакции в опорах:
В плоскости YOZ
значение силы YB направленно в
противоположную сторону, от
выбранного на схеме.
Проверка:
Строим эпюру изгибающих моментов в плоскости YOZ