Объёмы работ по видам ремонта необходимы для целей планирования, организации подготовительных работ, определения потребности в материалах, инструментах и запасных частях и организации работы ремонтного персонала. Объёмы работ по видам ремонта могут уточняться главным механиком производственного подразделения в зависимости от технического состояния оборудования и накопленного на предприятии опыта.
Объём работ по видам ремонта электрооборудования приведены в таблице 3.1
Таблица 3.1 – Объём работ по ТО и видам ремонта электрооборудования
| Оборудование | Вид обслуживания или ремонта | Типовой объём работ |
| Электродвигатели и станции управления Трансформаторы Трансформаторы тока и напряжения Магнитные пускатели, контакторы и выключатели автоматические | Текущий ремонт Текущий ремонт Техническое обслуживание Текущий ремонт Текущий ремонт | Отключение от питающей сети; очистка двигателя от грязи, пыли и масел; разборка в необходимом объёме; проверка, промывка подшипников и их замена, если это необходимо; очистка и продувка сжатым воздухом статорных и роторных обмоток; проверка сопротивления изоляции обмоток; сушка обмоток и покрытие их лобовых частей лаком; зачистка и шлифовка колец и коллекторов; проверка выводных концов обмоток; сборка двигателя; проверка работы на холостом ходу и под нагрузкой; устранение повреждений окраски. Кроме того для станций управления необходима проверка исправности крепления крышек приборов и реле; частичная разборка аппаратуры; чистка и промывка механических и контактных деталей; выявление дефектных деталей и узлов, их ремонт или замена; опиловка, зачистка и шлифовка всех контактных поверхностей; замена сигнальных ламп и ремонт их арматуры; проверка исправности подключенного к аппаратуре заземления, наконечников и клемм; проверка работы подвижных частей приборов, отсутствие шума при включении реле, проверка исправности проводки. Внешний осмотр, разборку двигателя, проверку целостности обмоток, перезаливку вкладышей подшипников, замену подшипников качения, чистку протирку обмоток, изоляционных деталей, коллекторов, колец; ремонт вентилятора, ремонт ротора-перезаливку или замену стержней; замену выводных концов и обмоток; сушку, пропитку обмоток лаком; сборку и окраску двигателя; проведение приёмосдаточных испытаний и оформление сдачи его в эксплуатацию. При капитальном ремонте с заменой обмоток, а также: замена обмоток статора в соответствии с картой технологического процесса; замена вентилятора, щеточного механизма и других изношенных узлов и деталей; покраска, сборка и испытания. Для станций управления типовой объём работ по капитальному ремонту включает работы по текущему ремонту; чистку, промывку и сушку деталей; отбраковку и ремонт вышедших из строя деталей; испытание изоляции катушек, перемотку или замену их; проверку исправности пружин и упоров; проверку взаимодействия реле и приборов постоянным током, снятие рабочих характеристик реле и приборов в электролаборатории. Наружный осмотр тр-ра и всей аппаратуры; устранение обнаруженных дефектов; удаление грязи из расширителя и доливка трансформаторного масла; протирка изоляторов, подтяжка болтовых соединений; проверка спускового крана, проверка работы переключателя напряжения; чистка и ремонт охлаждающих устройств; измерение сопротивления изоляций, испытание трансформаторного масла. Включает работы по текущему ремонту. Кроме того, слив масла из бака со взятием пробы для хим. анализа; ремонт крышки расширителя выхлопной трубы, очистку и промывку бака, снятие катушек, замена или ремонт изоляции обмоток низкого и высокого напряжения, сушку и пропитку обмоток, заливка трансформаторного масла и испытание. Контроль отсутствия следов перегрева токоведущих частей и магнитопровода; отсутствие вытекания изоляционной массы, проверка исправности цепей вторичной коммутации. Чистка изоляторов, проверка и ремонт присоединений шин первичной и проводов вторичной коммутации, проверка заземляющих болтов и шунтирующих перемычек и смена трансформаторов (при необходимости). Наружный осмотр и устранение видимых повреждений; проверка соответствия условия эксплуатации и нагрузки; чистка наружной части от загрязнений, смазка трущихся элементов; проверка состояния коммутациях проводов, кабеля, контактных соединений и заземления; проверка наличия нагревательных элементов у тепловых реле и их соответствие номинальному току, проверка креплений корпусов, аппаратов, светильников и проводов, проверка исправности кожухов, рукояток, замков ручек. Частичная разборка аппарата, чистка и промывка механических и контактных деталей, зачистка и шлифовка всех контактных деталей, регулировка плотности и одновременности включения контактов, проверка неисправности искрогасительных камер, регулировка реле защиты и управления, смазка шарнирных соединений. Типовой объём работ по капитальному ремонту включает работы по текущему ремонту. Кроме того, разборку аппарата; чистку, промывку и сушку деталей; замену, при необходимости, деталей и отдельных узлов; перемотку или замену катушек; проверку и регулировку хода и натяжения подвижных контактов; регулировку одновременности включения по фазам и значению зазора между подвижными рабочими контактами; проверку действия и регулировку механизма теплового реле, электромеханического привода, расцепителей перегрузки и короткого замыкания; замену корпусов или кожухов дугогасительных камер, выводов, крепежных деталей и запорной арматуры. |
3.3 Планирование технических обслуживаний, осмотров и ремонтов электрооборудования и электрических сетей
Учет оборудования энергохозяйств является залогом порядка при организации технического обслуживания и ремонта.
Без тщательного учета всего установленного и неустановленного оборудования и сетей энергохозяйства, без осуществления контроля за их местонахождением, перемещением и состоянием не может быть обеспечено четкое планирование и выполнение технического обслуживания и ремонта.
Чтобы выбрать соответствующую систему учета оборудования энергохозяйства, установить форму и порядок его проведения, определить и установить требования к учету, необходимо вначале определить, установить и конкретизировать задачи технического обслуживания и ремонта, решению которых должен способствовать данный учет.
Основной задачей технического обслуживания и ремонта на этапе организации и планирования является составление годового графика технического обслуживания и ремонта оборудования энергохозяйства промышленного предприятия. Для составления такого графика необходимы следующие сведения: перечень оборудования энергохозяйств по их видам, реквизиты оборудования (место установки, заводской и инвентарный номера, код оборудования – при наличии автоматизированного учета или автоматизированной системы управления ремонтом и т.п.), технические параметры и другие данные. Важным для составления графика технического обслуживания и ремонта является нормативная база, а именно нормы по структуре и продолжительности циклов технического обслуживания и ремонта, нормы трудоёмкости технического обслуживания и ремонта.
По мере выполнения технического обслуживания и ремонта в целях последующего анализа трудовых и материальных затрат необходим учет стоимости израсходованных материалов, запасных частей и комплектующих изделий, фактической трудоёмкости и стоимости ремонтных работ.
Планирование ремонтов ведется на основе структуры ремонтного цикла с учетом технического состояния электроустановок, условий эксплуатации и степени их нагрузки, сроков ремонта технологического электрооборудования.
Сущность системы ППР заключается в организации и проведении работ по ремонту и техническому обслуживанию электрооборудования по заранее составленному плану-графику в соответствии с установленной правилами и инструкциями периодичностью.
График ППР для цеха по наладке наземного оборудования представлен в таблице 3.2
3.4 Оценка технического состояния электрооборудования и электрических сетей
Контроль за температурой электродвигателя является существенным элементом его эксплуатации, так как наиболее частые повреждения электродвигателя вызываются его нагревом свыше предельно допустимой температуры. Различают предельно допустимую температуру нагрева и предельно допустимое превышение температуры нагрева отдельных частей электрической машины. Предельно допустимое превышение температуры нагрева определяют путем вычитания из предельно допустимой температуры нагрева температуры окружающей среды, равной 40° С. Полученный результат уменьшают на 10° С. Это объясняется необходимостью иметь некоторый запас на самую горячую точку обмотки, так как при измерении температуры обмоток методом сопротивления не учитывается неравномерность нагрева, а измеряется среднее значение температуры.
При эксплуатации машин отсоединять машину от сети и измерять сопротивление обмоток для определения температуры их нагрева не всегда возможно. Поэтому контроль нагрева производят, измеряя температуру доступных частей - корпуса электродвигателя, крышек подшипников, коллектора, контактных колец. Температуру определяют с помощью переносного термометра, прикладываемого сразу после останова электродвигателя к той его части, температуру которой измеряют. Конец термометра при измерениях обертывают фольгой, прикладывают к измеряемой части электродвигателя и закрывают слоем ваты, для уменьшения отдачи теплоты в окружающую среду. Применяемый на практике способ определения температуры электродвигателей путем прикосновения руки к нагретому элементу (на ощупь) дает лишь приблизительное представление о нагреве. Этим способом пользуются в тех случаях, когда достаточно получить ориентировочное представление о степени нагрева. Рука выдерживает температуру нагрева не свыше 60° С.