Технологический процесс изготовления корпуса главного цилиндра гидротормозов ВАЗ 2108 (стр. 1 из 16)
Содержание
Реферат
Введение
Содержание
1. Анализ состояния вопроса
2. Выбор и проектирование заготовки
3. Разработка схем базирования
4. Разработка техмаршрута и плана обработки. Выбор СТО
5. Размерный анализ техпроцесса
6. Научные исследования
7. Патентные исследования
8. Проектирование технологических операций
9. Расчёт и конструирование режущего инструмента
10. Расчёт и проектирование станочного приспособления
11. Расчёт и проектирование контрольного приспособления
12. Проектирование производственного участка
13. Экономическое обоснование усовершенствованной операции
14. Безопасность и экологичность проекта
Заключение
Литература
1.
Реферат
Токарев А.В. Технологический процесс изготовления корпуса главного цилиндра гидротормозов ВАЗ 2108.
Кафедра "Технология машиностроения"
ТГУ; Тольятти 2003, - 109 с, 10 л. формата А1.
Ключевые слова: технологический процесс, заготовка, база, маршрут, металлорежущее оборудование, станочное приспособление, инструмент, планировка цеха, экономический расчет, охрана труда.
Дипломный проект призван улучшить базовый технологический процесс обработки корпуса гидроцилиндра тормозов.
В дипломном проекте проводится анализ исходных данных, анализ технологичности конструкции детали и анализ базового техпроцесса, проводится выбор и расчет заготовки методом размерного анализа, разработка и обоснование технических усовершенствований базового техпроцесса, расчет и проектирование станочного и контрольного приспособлений, инструмента, участка мехоносборочного цеха, оценка экономической эффективности технических предложений по усовершенствованию базового техпроцесса, разрабатываются меры по охране труда и окружающей среды.
Введение
Машиностроение является важнейшей отраслью промышленности.
Ее продукция – машины различного назначения – поставляется всем отраслям народного хозяйства. Рост промышленности, а так же темпы перевооружения новой технологией и техникой в значительной степени зависят от уровня развития машиностроения.
Перед технологами – машиностроителями стоят задачи дальнейшего развития и повышения выпуска машин, их качества, снижение трудоемкости, себестоимости и металлоемкости их изготовления, внедрение поточных методов работы. Механизации и автоматизации производства, а так же сокращения сроков подготовки производства новых объектов.
Массовый выпуск машин стал возможным в связи с развитием высоко производительных методов производства, а дальнейшее повышение точности, мощности, к.п.д., износостойкости и других показателе работы машин было достигнуто в результате разработки новых технологических методов и процессов. Именно поэтому важно, чтобы на предприятиях массового производства технологические процессы были более совершенными.
Отсюда вытекает цель дипломного проекта: совершенствование базового техпроцесса изготовления главного цилиндра гидротормозов автомобиля ВАЗ 2101…07 и приведение его к оптимальному варианту.
При этом необходимо стремиться к решению следующих основных задач, которые являются частными комплекса общемашиностроительных задач настоящего времени.
1. Спроектировать заготовку с максимальным коэффициентом использования материала и с минимальной себестоимостью с учетом дальнейшего механической обработки.
2. Разработать технологический процесс обработки корпуса главного цилиндра гидротормозов с использованием достижений науки и техники и отвечающий требованиям технологичности (экономичности, точности, качества и т.д.)
3. Составить оптимальную схему обработки.
4. Провести размерный анализ техпроцесса с целью проверки обеспечения точности.
5. Спроектировать конструкцию инструмента и оснастки, отвечающих требованиям производства.
При решении этих задач необходимо прежде всего руководствоваться целесообразностью вводимых изменений с экономической точки зрения.
2.
1. Анализ состояния вопроса
1.1 Назначение и конструкция детали
Деталь главный гидроцилиндр тормозов – размещается на корпусе вакуумного усилителя гидротормозов и служит за распределение тормозной жидкости по двум контурам тормозной системы.
В корпусе цилиндра располагается цилиндрический поршень и заглушина. Кроме того, на корпусе цилиндра устанавливается подводящие штуцеры, через которые из рабочей камеры поступает тормозная жидкость.
Корпус цилиндра гидротормозов отливается из серого чугуна, аналогом которого является СЧ 24-44 по ГОСТ 1412 – 85 (механические свойства чугуна представлены в таблице 1.1)
Таблица 1.1 Механические свойства чугуна СЧ24-44 по ГОСТ 1412 -85
| Предел прочности при растяжении sв, Мпа | Предел прочности при изгибе sи, МПа | Твердость по Бринеллю, НВ | Коэффициент линейного расширения a×106 |
| 240 | 440 | 190…210 | 10..12 |
Чугунный главный цилиндр прочен, обладает высокой жесткостью конструкции и высокой износостойкостью, что немаловажно, т.к. по зеркалу цилиндра постоянно происходит скольжение поршня. Износ усугубляется наличием агрессивной и очень активной среды – тормозной жидкости. Высокая износостойкость зеркала цилиндра достигается в ходе выполнения техпроцесса.
В процессе в различное время вносились изменение раскатка зеркала неоднократно исключалась.
Корпус имеет сквозное отверстие Æ
мм. С нерабочей стороны в отверстие на резьбе М22х1,5-6Н устанавливается пробка.Наружняя поверхность имеет очень сложный литейный контур. С правой стороны корпус имеет установочный фланец с 2-мя крепежными отверстиями. Со стороны фланца корпус имеет буртик Æ26-0,5 мм под уплотнительное кольцо.
Сверху корпус цилиндра имеет приливы под штуцерные отверстия:
2 отверстие - Æ22±0,05/Æ6 мм,
3 отверстия М10х1,25-6Н. Данные приливы ограничены одной плоскостью (с шероховатостью 1,25 Ra) на расстоянии 27 мм от оси зеркала.
Снизу корпус имеет приливы под два штуцерных отверстия М8х1,25 – 6Н.
Особенностью литейной поверхности является наличие 2-х базировочных платиков у левого конца цилиндра.
1.2 Классификация поверхностей детали
На рис.1.1 представлена нумерация поверхностей детали. Результаты классификации занесем в таблицу 1.2.
Рис. 1.1. Классификация поверхностей детали
Таблица 1.2
| Вид поверхности | Номер поверхности |
| Основные | 2,3 |
| Вспомогательные | 1,6,9,11,16,19,21,24,26,29,30,31,33 |
| Исполнительные | 1,17,18,23,28 |
| Свободные | 4,5,7,8,10,12,13,14,18,17,20,23,25,27 |
1.3 Технологический контроль чертежа и конструкции детали
Заготовка в базовом варианте техпроцесса выполняется литьем в земляные формы. Материал детали, серый чугун, исключает обработку металла давление, литье в кокиль, литье под давлением, а также использование многих других высокопроизводительных методов литья . Учитывая то, что базовая заготовка имеет только одно сквозное отверстие (зеркала цилиндра), то в целом заготовку можно считать относительно технологичной. Заготовка почти полностью симметрична относительно вертикальной плоскости симметрии которого располагается под углом к основной плоскости симметрии.
Поскольку деталь имеет обрабатываемые поверхности, либо типа отверстие, либо типа плоскость, то скорее всего в дальнейшем техпроцесс будет включать в себя только обработку осевым инструментом. Однако высокие требования по качеству и точности зеркала цилиндра приводят к необходимости поиска специальных, точных методов обработки.
Чертеж детали с конструкторской и технологической точек зрения выполнен на хорошем уровне: представлены основные отклонения размеров и форм. Отклонения линейных размеров выставлены от средних значений. Большинство линейных размеров проставлены от единой базы, что является признаком технологичности конструкторских требований.
В ходе обработки заготовка не однократно устанавливается по двум платикам 8х20 мм у выходного конца цилиндра. Однако, не смотря на их высокуб технологическую роль, на чертеже практически не даны требования по точности исполнения платиков.
Общую технологичность детали можно определить с помощью коэффициентов:
- точности
(1.1)где
- средняя точность (значение квалитета)Тi – квалитет i-ой поверхности;
N – число поверхностей данного квалитета.
Тср =
Кточн = 1-
=0,92- коэффициент шероховатости
Кш=1-
(1.2)Где Шср – среднее значение шероховатости Ra, мкм
Шср=
Кш = 1
=0,91В целом коэффициенты говорят о высокой технологичности детали (чем выше Кт и Кш, тем технологичнее деталь).
1.4 Определение типа производства
Можно считать, что тип производства зависит от двух факторов: заданной программы выпуска и трудоемкости изготовления детали. Нередко трудоемкость (при определении заданной программы выпуска рассчитывается такт выпуска, а трудоемкость определятся средним штучным временем Тштср по операциям действующего на производстве или аналогично техпроцесса. Отношение этих величин принято называть, коэффициентом серийности:
Кс =
(1.3)