Проектирование привода к конвейеру из конического редуктора и цепной передачи (стр. 4 из 4)
Данные из предыдущих расчётов:
Быстроходный вал.
MX =25,3 Н/мMу=232,5 Н/м Мк =2240 Н/м
Находим суммарные изгибающие моменты:
М = = 233,9Н/м
а) Определяем момент сопротивления сечения вала.
W = 0,1d3 = 0,1×403 =6400мм3
б) Определяем напряжения в опасном сечении вала.
а =и == =36,5Н/мм2
в) Определяем касательные напряжения, они изменяются по от нулевому циклу, при котором амплитуда цикла равна половине расчётных напряжений кручения к:
= = =306,8Н/мм2
г) Определяем коэффициент концентрации нормальных и касательных напряжений для расчётного сечения вала. Для валов без поверхностного упрочнения коэффициенты концентрации нормальных и касательных напряжений определяют по формуле:
(К)D =+ КF -1; (К)D =+ КF -1;
где КиК− эффективные коэффициенты. Они определяются по таблице 11.2 [1] .
Кd- коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сечения по табл. 11.3 [1] .
КF- коэффициент влияния шероховатости таб.11.5 [1].
(К)D =+ КF −1 =3,95 +1,10 −1=4,05; (К)D = + КF −1 =2,8+1,10−1=2,9
д) Определяем пределы выносливости в расчётном сечении вала по формуле:
(-1)D =; ( 1)D =; где (-1) и 1 = 0.58-1 − пределы
выносливости гладких образцов при симметричном цикле изгиба и кручения.
(-1)D = =37,2; ( 1)D = =51,8;
е) Определяем коэффициенты запаса прочности по нормальным и касательным напряжениям:
S ; S
S = 6,5 ; S
ж) Определяем общий коэффициент запаса прочности в опасном сечении:
s = /[s];
где [s]= 1,3…1,5 высокая достоверность расчёта;[S]=1,6…2,1 менее точная достоверность расчёта.
s = = 6,3; S
[S]; Проверочный расчёт на прочность дал удовлетворительные результаты. 
17. Сборка редуктора.
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:
− на быстроходный вал одевают мазеудерживающую шайбу, затем устанавливают внутренний подшипник, потом наружный, предварительно нагретые в масле до 80-100 С;
− в тихоходный вал закладывают шпонку, затем напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала;
− далее надевают распорную втулку и устанавливают подшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого на тихоходный вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников. Регулирующим болтом бугеля, регулируют зазор между шестерней и колесом, при этом проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами. Затем фиксируют стопорной шайбой и винтами.
Затем ввертывают пробку масло спускного отверстия с прокладкой и жезловый масло указатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой; закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.